1973年，丹市旅游對外開放，到丹市觀光旅游的中外游客迅速增多，特別是改開后，游客數量呈爆炸性增長。

丹市自古有“丹桂山水甲天下，梨江山水甲丹桂”之說，游客來到丹市，不乘船游覽梨江就相當于白來。

沿江邊徒步雖然也能觀賞風景，但比之乘船游江，震撼的程度至少減半。

由于客船少，運力嚴重不足，旅客買票難、乘船難成為旅游客運的主要問題。

八十年代初，外國游客的團票價格是27塊錢外匯券，國內游客的票價也高達六塊錢人民幣，但許多游客到了丹市，卻依然買不到船票，最終抱憾而歸。

那時候，國家財政有困難，建造一艘型寬六米，長二十米的鋼質游船最少造價三十萬元以上，建一艘船，往往需要從國家到地方多個部門的“集資”。

一直到1983年，梨江航線都只有客船53艘，才三千多的客位。

其中，大部分都是木質柴油發動機船，許多都是貨改客，僅有三艘南市造船廠建造的鋼質船，算是正式的游船。

到了1984年，客運量實在承受不住，梨江航線船舶運力放開。

這導致國營、集體、個人一哄而上，盲目建造旅游船、購置旅游車，唯恐落后吃虧。

自此，梨江旅游航線的客運市場開始了無序競爭的階段。

這種情況，持續到八十年代末，市政府于 1988年頒布了對梨江旅游實行“四統一“（統一票據、統一售票、統一調度、統一結算）管理，成立丹市水路客運管理中心，惡性競爭才得到緩解。

李炎跟在王建設身后，走進臨時搭建的涼棚底下，外事通道依然簡陋，從江邊到游船，需要踩著搖搖晃晃的木板浮橋才能通過。

浮橋兩邊，積滿了無法及時清理的水面垃圾，觀感難看的李炎都不好意思。

他聽見許多外賓都在抱怨，導游陪同則都是一副見怪不怪的樣子。

李炎聽余教授介紹，梨江航線目前的船只構成比較。

一是交通運輸管理局收編的，前身為港林帆船運輸合作社的船隊，現成立為丹桂地區航運公司，主營丹市至楊素縣城漓江水域風光游覽業務。

其中部分船只屬于國營船隊，另一部分則是集體所有制。

還有一個就是市外辦下屬的外事車船隊，主要用于接待外賓，各國政要，以及重要領導人。

這兩個單位是游覽船只組成的大頭。

剩下的，有掛靠在丹市楊素縣城，以及各城區的城鎮集體企業，這些船只不多，設備也比較簡陋，主要用于承接內賓的水域游覽。

上了船，人聲里夾雜著柴油發動機預熱的轟鳴聲。

好在這是艘為數不多的空調船，李炎剛進船艙，就感到一陣涼爽，

王建設說，這已經是市外辦目前最高規格的外事游船，李炎卻看著十分擁擠。

只有底下一層是乘客區，二層是觀景的甲板，不能坐人。

乘客區里，六人一張桌子，座無虛席，兩張桌子之間基本是背靠背，算下來，一條船也就能載七十人左右。

他們這一船，基本是毆米游客，李炎發現，剛才在碼頭與他辯論的那個“華夏通”也坐在船里。

王建設給安排的座位在第一排，相比其他桌，空間要大一點，至少李炎能伸直腳。

潔茜卡和馬修分別坐在窗戶邊的位置，李炎坐在潔茜卡身邊，對面是余教授和王建設，李炎身邊空了一個位置，正好給馬修放攝影包。

要不是桌上的青花瓷碟里盛了一些奶糖和巧克力，另有一盤蘋果，和一盤本地的橙子，李炎根本感覺不出來這是一艘外事高檔游船。

坐下沒多久，船就啟航了。

趁大家忙著看外面的風景，李炎粗略算了一下。

按一艘船能搭乘72名乘客算，如果是外事船，外賓的團票價為一人27元外匯券，一天就是1944元外匯券的收入。

一年除去修整期，以及無法行船的枯水期，只按一年三百天算，也有近六十萬外匯券的收入。

就算是內賓船，按一人票價6塊錢人民幣，每天收入也有432元，一年就是十幾萬元。

刨去低廉的人工工資、柴油費用，以及檢修等其他費用，光船票費，外事船每年保底有四十萬外匯券的毛利潤。

一年就能回本。

內賓船也有近十萬的毛利。

如果能收購到二手船，幾個月后就能直接賺錢了。

有些村子，舉全村之力，搞到一艘改裝船，也能讓所有村民當上萬元戶。

在李炎看來，搞旅游船不單只是能賺錢的問題，更重要的是，它也是旅游產業鏈中的一環。

做旅游，無論當地的旅游風光多么出名，旅游資源多么豐富，最終的落點還是游客。

搞船隊、車隊也好，做酒店、景區也罷，都是將游客圈在你的掌控范圍，如此一條產業鏈下來，無論他消費什么，都在你的圈子里。

從前李炎做酒店，就是因為產業單一，上游被房地產商和旅行社卡脖子，下游的大頭消費基本都漏給了車船公司，景區，餐飲娛樂，和購物店。

收入形式單一，圈錢的能力自然也差，在最后的資本競爭中失敗是必然的。

不過以當年李炎的條件，即使想到了這一層，也沒有人脈在市場固化之前爭取到足夠的資源。

窗外的雨絲細密，如李炎千絲萬縷的思緒。

岸邊挑著擔子兜售水果的農民漸漸遠離他們的視線。

象王山景區就在前方，陸陸續續有游客到二層去參觀風景。

馬修也要和潔茜卡上去。

李炎想跟馬修緩和一下氣氛，起身從旁邊的座位抓起馬修的攝影包，打算幫他背著，讓他好騰出手看風景。

但馬修絲毫不領情，毫無風度地說：“把包給我，我們自己上去，夏國人的素質令我無法信任。”

王建設看出不對勁，等馬修和潔茜卡走后，就問余教授：

“你們剛才在碼頭上發生什么事了？馬修看著不太高興的樣子。”

李炎心里一陣緊張，假裝往窗戶外看。

余教授卻淡定地說，“是馬修他自己心情不好，小王，你也知道，他一大早就被老板批評了一頓，任誰也高興不起來，就沖著人李炎發火。李炎，你別往心里去。”

他堅決不提馬修跟李炎的辯論，這次任務他跑了三天，大概這老頭對外賓的某些言論也實在忍受到極限。

兩人對視一眼，心照不宣。

李炎配合地說：“沒事，服務好外賓是我的責任，我不跟他計較。”

“小李啊，我真沒看錯你。”王建設滿意地看向李炎，“你這么年輕，就能夠照顧到別人的心情，外賓發火，也不卑不亢，這事，一般人都做不到。”

余教授扭頭看王建設：“小王，你這話情緒不對啊，是在哪里受了氣了？”

“唉，別提了。”

王建設掏出煙盒，才想起船里不能抽煙，賭氣地把煙盒“啪”一聲丟在桌子上。

“這幫車船隊的太不像話了。就說我找船長安排咱們上船的事，米國記者這么重要的外賓，硬是差點沒安排上。”

“這不能吧？”李炎都覺得有些奇怪，“他就不怕上頭問責？”

“就是上頭問責，他也有話說。小李，你是不知道，現在創匯的指標層層下壓，每條船也有每條船的任務，不偷摸賣點紀念品，任務根本完不成。

人船長說，接待米國記者，他掙不著外匯，還讓我別欺負老實人，你說他這叫老實人嗎……”