馬拉內(nèi)羅，位于意大利北部，這是一個小得不能再小的平原鎮(zhèn)子，不管是在地圖上，還是在歷史長河里，它都沒有任何存在感。

一直到恩佐-法拉利選擇意大利北部摩德納開啟汽車夢想，而后又將基地搬遷到摩德納省內(nèi)更加北部的馬拉內(nèi)羅，這座小鎮(zhèn)才在全球地圖上擁有了一席之地，并且在超過半個世紀(jì)的時間里演變?yōu)橐粋€圣地。

現(xiàn)在，世界頂級汽車廠商往往狡兔三窟，在不同城市不同地區(qū)建立自己的基地和分部；而在方程式世界里，汽車廠商又往往聚集在方程式賽車發(fā)源地英國，賽車總部全部安排在倫敦附近。

然而，法拉利是例外，他們的總部就在馬拉內(nèi)羅，并且只在馬拉內(nèi)羅。

不止一級方程式賽車而已，圍繞法拉利的所有研發(fā)、工廠、博物館等等全部都在這里。青訓(xùn)學(xué)院也是一樣。

毫不夸張地說，馬拉內(nèi)羅因法拉利而生并且因法拉利而存在。

當(dāng)人們說起馬拉內(nèi)羅的時候，腦海里自然而然聯(lián)想到的就是法拉利。

但是……從羅馬前往馬拉內(nèi)羅，超過四百公里路程，考慮到意大利境內(nèi)的道路情況，至少需要四個小時。

問題來了，賽車結(jié)束已經(jīng)超過午夜，托德預(yù)定的試訓(xùn)時間卻是上午九點。

顯然，這也是一個考驗——

在托德看來，這個考驗測試的不是速度，四百公里而已，陸之洲不可能無法抵達(dá)；真正測試的是應(yīng)變能力。

想象一下，陸之洲通宵驅(qū)車前往馬拉內(nèi)羅，抵達(dá)小鎮(zhèn)之后，大半夜的也找不到地方睡覺，估計就要在車子里蜷縮兩三個小時，然后就必須打起精神來參與試訓(xùn)，那么，如何在試訓(xùn)里表現(xiàn)出色就是一個難題。

當(dāng)然，陸之洲可以隨便應(yīng)付一下，反正托德對獎金沒有附加條件，即使試訓(xùn)不通過，八千歐元依舊能夠到手。

但這樣的話，托德也不會遺憾，因為他不需要一個不懂變動、不懂策略、并且對方程式賽車沒有任何一絲一毫興趣的車手，陸之洲離開也就離開了。

對托德來說，損失不大，最多只是一個靈感的破滅而已。

和陸之洲不同，托德連夜搭乘小型私人飛機返回摩德納，舒舒服服睡了六個半小時，早起洗漱之后，甚至還不緊不慢地享用了早餐，這才前往十五分鐘車程的馬拉內(nèi)羅。

清晨，深秋的馬拉內(nèi)羅彌漫著一層薄霧，寧靜致遠(yuǎn)。

和想象中的景象不同，盡管小鎮(zhèn)街道、商店、酒吧四處可見熟悉的駿馬標(biāo)志，但完全沒有預(yù)期里的恢弘氣派，它們極其尊重周圍低矮的平原建筑，也沒有以耀眼的紅色示人，如果不是展覽中心門前那座兩層樓高、再熟悉不過的黑色駿馬，人們或許很難注意到霧氣里的這座小鎮(zhèn)就是大名鼎鼎的馬拉內(nèi)羅。

當(dāng)塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)再次看到讓-托德的時候，完全沒有掩飾自己的錯愕，昨天才離開馬拉內(nèi)羅的老友怎么又去而復(fù)返了？

而且，“……我以為你今天在巴黎有會議。”

托德點點頭，“對，我調(diào)整了時間，推遲了三個小時。這里忙完，我等會就要前往巴黎。”

馬爾喬內(nèi)更加意外了，稍稍緊張，“怎么，發(fā)生了什么？你怎么突然回來了？”

托德此時也展現(xiàn)自己的另一面，不同于平時的和藹可親，雷厲風(fēng)行的行事作風(fēng)展現(xiàn)出一縷殺伐果決。

托德示意馬爾喬內(nèi)坐下，他們把辦公室門關(guān)上。

作為法拉利首席執(zhí)行官，馬爾喬內(nèi)身兼多職，同時在法拉利的母公司菲亞特、菲利普-莫里斯集團等等擔(dān)任職務(wù)，但他依舊保持親力親為的做事風(fēng)格。

在馬拉內(nèi)羅，他放棄了高高在上的頂樓辦公室，而是和工程部一個樓層，看起來就是整個公司里再普通不過的一員。

所以，應(yīng)該關(guān)門的時候，必須關(guān)好。

托德開門見山，“還記得我們昨天談的事情嗎，我有一個靈感。”

一句話，馬爾喬內(nèi)的注意力已經(jīng)集中過來。

最近一段時間，馬爾喬內(nèi)一直在擔(dān)心法拉利青訓(xùn)學(xué)院的情況。

眾所皆知，法拉利一級方程式不喜歡培養(yǎng)新人，他們往往傾向于直接簽約成名已久的老將，甚至是世界車手冠軍。

一步到位。

這樣的情況一直到2009年發(fā)生轉(zhuǎn)機，因為費利佩-馬薩在法拉利期間的培訓(xùn)，令他們萌生了青訓(xùn)學(xué)院的想法。

然而，青訓(xùn)學(xué)院成立是成立了，卻效果平平。

法拉利始終沒有給予真正的重視，這些年居然沒有能夠為法拉利輸送任何一位F1車手，以至于法拉利的F隊伍依舊現(xiàn)在苦苦追尋成名已久冠軍車手的惡性循環(huán)里無法自拔。

與此同時，紅牛青訓(xùn)、雷諾青訓(xùn)、梅賽德斯奔馳青訓(xùn)卻有聲有色，源源不斷為一級方程式輸送優(yōu)秀人才。

尤其是上賽季，馬克斯-維斯塔潘橫空出世，未滿十八歲就破格跳級加入一級方程式，早早展露冠軍相。

沒有對比就沒有傷害，越發(fā)令人擔(dān)憂法拉利青訓(xùn)的現(xiàn)狀。

馬爾喬內(nèi)一直都是一位實干家，他真心相信，擁有自己的青訓(xùn)體系能夠幫助法拉利重回賽車世界巔峰——

在舒馬赫退役之后，法拉利再也無緣一級方程式世界冠軍，他們上次登頂世界冠軍已經(jīng)是遙遠(yuǎn)的2008年。

轉(zhuǎn)眼，八年就要過去了，再耽擱下去，十年也不遠(yuǎn)，法拉利距離世界冠軍的位置似乎始終差了一步。

對于其他車隊來說，在車手世界冠軍、車隊世界冠軍里排名第二、第三，這是值得贊嘆的榮耀和輝煌；但對法拉利來說則是失敗。

真心實意地，馬爾喬內(nèi)相信法拉利青訓(xùn)體系是改變現(xiàn)狀的鑰匙。

為此，他專門邀請離開法拉利多年卻依舊保持親密關(guān)系的托德前來商議，看看應(yīng)該如何改革如何調(diào)整，著眼未來，率領(lǐng)法拉利重新站在賽車世界的巔峰，不是為了找回昔日榮光，而是為了開辟全新篇章。

但是……

馬爾喬內(nèi)也好，托德也罷，他們都知道青訓(xùn)需要耐心，不可能一蹴而就拔苗助長，短時間內(nèi)很難發(fā)生翻天覆地的變化，他們必須把目光放長遠(yuǎn)，即使是托德也不可能化腐朽為神奇。

昨天會議頭腦風(fēng)暴了許久也沒有一個結(jié)果。

結(jié)果，昨晚意外看到街頭賽車，喚醒年輕時候的沖勁和熱血，托德產(chǎn)生一個靈感，一個大膽到瘋狂的靈感——

鯰魚效應(yīng)。

現(xiàn)在法拉利青訓(xùn)學(xué)院的學(xué)員一個個養(yǎng)尊處優(yōu)，沒有經(jīng)過打磨和廝殺，他們的身上找不到那種殺氣與果決，盡管天賦和技術(shù)非常出色，卻在生死關(guān)頭、決勝瞬間容易手軟。

在陸之洲身上，托德看到了天賦看到了技術(shù)，當(dāng)然，也看到了街頭賽車的狂野和粗暴，還有外剛內(nèi)柔的堅韌和果決，這股源自街頭淬煉的勁，也許恰恰就是青訓(xùn)學(xué)院點石成金鯉魚化龍所欠缺的關(guān)鍵。

這讓托德產(chǎn)生一個堪稱天方夜譚的想法，也許值得冒險一把。