電池研發(fā)，葉晚是林松唯一能完全信任和依賴的人。

空間里那些遠(yuǎn)超當(dāng)下技術(shù)水平的參數(shù)、數(shù)據(jù)，若是讓其他人參與研究，以他的知識儲備，根本無法告知技術(shù)來源。要是傳出去，專利申請都可能受影響。

這一點，林松比誰都清楚。

葉晚不同，即便察覺到這些技術(shù)存在諸多不合常理之處，也從不過分探究，只會在實驗室做實驗、記錄數(shù)據(jù)。

還有一點，華夏汽車擁有自主的電池生產(chǎn)線，不需要代工，這意味著只要完成新技術(shù)研發(fā)，無需太多產(chǎn)品解釋，就能迅速將成果投入生產(chǎn)，把實驗室里的數(shù)據(jù)，快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

在新能源車領(lǐng)域，電機(jī)就相當(dāng)于燃油車的發(fā)動機(jī)，是整車的核心心臟。

想要造出高性能的新能源車，必須得有高性能的電機(jī)。

林松反復(fù)翻閱著從未來帶回的空間數(shù)據(jù)庫，里面關(guān)于電機(jī)的專利技術(shù)資料很多。當(dāng)然，許多技術(shù)在當(dāng)下的工業(yè)體系中，找不到適配的土壤。

就像試圖在自行車上安裝飛機(jī)發(fā)動機(jī)，即便技術(shù)再先進(jìn)，現(xiàn)有的零部件供應(yīng)、生產(chǎn)工藝和配套設(shè)施都無法承接，只能束之高閣。

不過，數(shù)據(jù)庫中幾項電機(jī)核心技術(shù)，經(jīng)過他反復(fù)比對論證，發(fā)現(xiàn)完全可以在現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)上實現(xiàn)落地。一旦將這些技術(shù)應(yīng)用到新能源車上，車輛的動力性能、續(xù)航效率、能耗表現(xiàn)和成本控制，都將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，遠(yuǎn)超市面上現(xiàn)有的產(chǎn)品。

但技術(shù)落地和電池研發(fā)面臨的困境如出一轍，這些電機(jī)技術(shù)若想轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，首先要通過申請專利獲得合法保護(hù)。而專利申請的關(guān)鍵，是需要大量詳實的實驗數(shù)據(jù)來驗證技術(shù)的可行性和優(yōu)越性。只有手握專利證書，才能與第三方電機(jī)廠談判代工生產(chǎn)事宜。

找一個像葉晚這樣，既懂技術(shù)又能嚴(yán)守秘密、值得托付的人，上哪去找啊。這環(huán)環(huán)相扣的難題，像沉重的巨石橫亙在電機(jī)研發(fā)的道路上，亟待破解。

臥室里靜悄悄的，只有空調(diào)外機(jī)輕微的嗡鳴聲。見林松半天沒吱聲，葉晚歪著腦袋，用指尖輕輕在他后背劃了幾下，像在畫小圖案：

“林松，電機(jī)方面，你有沒有像電池那樣，琢磨出什么領(lǐng)先技術(shù)？”

葉晚太懂林松了，問到他在想的。

這話一下子把正走神的林松拉回現(xiàn)實。他下意識收緊手臂，把葉晚更緊地?fù)г趹牙铮掳洼p輕蹭著她的發(fā)頂：

“晚晚，說起來也神奇，自打我大學(xué)畢業(yè)，好多以前想破頭都弄不明白的事兒，突然就通透了。

你說得對，電機(jī)方面，我腦袋里想法有很多。可我不是科班出身，這些想法還得靠你這樣有實操能力的人，才能落地。”

自從和葉晚領(lǐng)了結(jié)婚證，林松有些藏在心底的話也敢往外說了。

葉晚心領(lǐng)神會，伸手撩起垂在臉頰的發(fā)絲，在昏黃的床頭燈光下，她仰起頭，目光直直地看著林松：

“你的意思是，還得再找個人，專門幫你采集電機(jī)研發(fā)的實驗數(shù)據(jù)？”

“要是能找到合適的，那當(dāng)然再好不過。”林松認(rèn)真地點點頭，完全認(rèn)可葉晚的猜測。

“可據(jù)我了解，江北這邊的大學(xué)，壓根沒有高規(guī)格的電機(jī)實驗室。就算好不容易挖到個專業(yè)人才，連做實驗、采數(shù)據(jù)的地方都沒有。”

說到這兒，葉晚像是突然想到什么，眼睛亮晶晶的，

“林松！我的母校省城大學(xué)的電氣自動化專業(yè)全國頂尖，他們學(xué)院的電機(jī)與電器實驗室更是國內(nèi)的標(biāo)桿。要是能像和江北大學(xué)合作那樣，建個‘新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合實驗室’，說不定真能把你的想法變成成果！”

聽葉晚這么一說，實驗室問題解決了！林松只覺得眼前豁然開朗。他也跟著坐直身子，一把將葉晚摟進(jìn)懷里，聲音里滿是興奮：

“晚晚，你這主意太棒了！有了實驗室，事兒就成了一半！”

“不過……”葉晚輕輕嘆了口氣，靠在林松肩頭，

“你的想法太超前，要想證明可行，得做無數(shù)次實驗、攢海量數(shù)據(jù)。咱倆是一家人，你說什么我都信。想找個既專業(yè)、又能不問太多的人，實在太難了。”

林松握住葉晚的手，輕輕捏了捏：“不著急，電機(jī)研發(fā)滿打滿算一年時間也夠。先和學(xué)校對接合作，爭取年底前把合適的人敲定就行。”

“那就好……”葉晚打了個哈欠，整個人軟軟地倚著林松，“我困了，睡吧……”

林松應(yīng)了一聲，雙臂牢牢環(huán)住葉晚。兩個人的身體緊緊貼在一起，在寂靜的夜里，連彼此的呼吸聲都聽得一清二楚。

……

日歷一頁頁飛快地翻過去，轉(zhuǎn)眼間，一個月過去了。

這一個月里，經(jīng)過無數(shù)次的溝通與修改，在江晴晴努力下，華夏汽車終于和鵬城天威會計師事務(wù)所正式簽訂了上市輔導(dǎo)協(xié)議。

協(xié)議剛一簽署完成，樂事控股的兩億元、順位資本的一億五千萬元資金，陸續(xù)打到了華夏科技的賬戶上。作為交換，華夏科技也按照約定，把華夏汽車各15%的股權(quán)，分別轉(zhuǎn)讓給了這兩家公司。

啟動上市輔導(dǎo)程序之前，江晴晴做了兩件重要的準(zhǔn)備工作。

首先，她注冊成立了江北江葉投資有限公司，自己擔(dān)任法人，和葉晚各自持有50%的股份。

緊接著，江葉投資開始了股權(quán)收購行動。先是拿出600萬元，從華夏汽車的小股東手里，收回了原本對應(yīng)200萬元出資的2.15%股份；隨后又斥資1500萬元，回購了工會職工集體持有的、對應(yīng)600萬元出資的6.45%股份。

幾番操作下來，江葉投資在華夏汽車的持股比例達(dá)到了8.6%。

經(jīng)過這一系列的股權(quán)調(diào)整，華夏汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化：

華夏科技持股45.27%，依然是大股東；順位資本和樂事投資各占15%；林如江持有5.38%；江葉投資占8.6%；職工股降到10.75%。華夏科技、江葉投資、林如江合計股份59.25%。

這樣的股權(quán)架構(gòu)，相比之前更加科學(xué)合理，增加了江葉投資的股份，將話語權(quán)牢牢掌握在手中，有了更大的可操作空間。