張強點點頭，目光轉向另一款標價1500萬的“極氪007”，好奇地問：“林總，這款車又有什么特別之處？”

林松詳細介紹道：

“這款車可以說是亮點滿滿！外觀采用超前的設計語言，搭配9一體式智慧燈幕，1711顆LED燈珠支持燈語自定義，極具辨識度。動力強勁，配備電磁減震和四輪轉向系統，操控精準。流線型設計使其最高續航能達到260公里，是目前我們設計的車型中續航最長的。”

張強俯身仔細查看，輕嘆一聲：“這兩款車確實比FF91和FX91強太多了。賈老板也會來京城車展，要是看到一定會后悔的。”

“來京城前，已經有十多家車企表示要來看樣品。”林松笑道，“估計明天開展第一天就會被轉讓完，賈老板想看都看不到了。”

“也是，賈老板現在的重心都放在法拉第那兩款車上了。”張強點點頭，突然想起什么，“對了，明天是媒體日第一天，賈老板會親臨現場，還要舉辦慈善酒會。林總要不要來捧個場？”

“賈老板到場，我當然要去。”林松立即應道。

“那可得帶些彩頭啊。”張強意味深長地提醒。

“一定一定！明天我和夫人一起去。”林松心領神會。

雖然樂事控股已將華夏科技的股份變現，兩家公司已無實質關聯，但現在的樂事正如日中天，社會影響力巨大。花個十萬二十萬作為賀禮，通過賈老板結識更多商界人士，在林松看來是筆劃算的買賣——就像上次花25萬拍下賈老板夫人的工筆畫，就讓他結識了許老板，兩輛車設計轉讓賺了1500萬。

寒暄過后，張強帶著眾人離開。葉晚走到林松身邊，面露難色：“又是那種酒會吧？你知道我不喜歡這種場合。”

林松握住妻子的手：“這種宴會都是攜伴參加的，我不帶你去，難道帶別人去？”

葉晚輕嘆：“要是晴晴來京城就好了。”

“晚晚，就算晴晴來了也很少和人交流。”林松安慰道，“我們就坐在那里，沒關系的。”

“好吧，那我就陪著你。”葉晚終于露出笑容。

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2010年6月15日晚上七點三十分，京城車展主展館二樓的訪談廳內，一場聚焦“未來十年，新能源車與燃油車誰能引領時代”的高端訪談即將拉開帷幕。

場館內燈光明亮，空氣中隱隱浮動著期待與緊張的氣息。

原本計劃中的高端論壇，因贊助招商不力，最終調整為高端訪談形式。

與李凱想的一樣，由于未能拉到足夠的贊助，加上其他車企近期沒有重點宣傳項目，這場活動最終只獲得了華夏汽車和寶馬中國的支持。但誰也沒想到，這場看似規模不如去年的訪談，掀起遠超預期的熱度。

一年前在魔都車展上引發軒然大波的“寶馬冰激凌事件”，至今仍讓不少人記憶猶新。

而今晚這場訪談的兩位關鍵嘉賓——華夏科技董事長林松與寶馬大中華區市場總監托尼，正是該事件的核心當事人。

當時，林松的據理力爭，直接導致寶馬股價下跌，寶馬中國不得不公開道歉，托尼也因此受到德國總部的警告處分。

得知林松將出席本次訪談，托尼主動要求參與，在他看來，這是一個挽回顏面的絕佳機會。

會場內，環形沙發圍繞著中央訪談臺擺放，意大利真皮座椅在追光燈的照射下泛著冷冽的光澤。林松與托尼中間空出的位置，恰似棋盤上分隔楚漢的界限，無聲地預示著即將到來的激烈交鋒。

在訪談正式開始前，兩人之間的火藥味便已悄然彌漫開來。

主持人話音剛落，托尼便迅速接過話筒。身著筆挺西裝的他，舉手投足間盡顯德國人的嚴謹與傲慢：

“各位，談及汽車工業的未來，我們必須正視歷史傳承的重要性。寶馬擁有百年造車歷史，在發動機精密調校、變速箱換擋邏輯、底盤懸掛技術以及車身安全設計等各個方面，都凝聚著數十年甚至上百年的技術積累。這些深厚底蘊，絕非新能源車企在短期內能夠企及。”

托尼的話語中滿是對傳統燃油車技術的自信，看向臺下的眼神里，也毫不掩飾對新能源汽車的輕視。

前排的幾位日系車企代表微微點頭表示認同，手中的筆在筆記本上快速記錄著。

面對托尼的強勢開場，林松顯得沉穩從容。他穿著簡約的深色西裝，目光堅定地環視全場：

“托尼先生，您所說的‘技術積累’，在我看來更像是傳統車企發展的束縛。時代在不斷變遷，汽車工業的核心技術早已從‘發動機、變速箱、底盤’，轉變為‘電池、電機、電控’。這三大核心技術，正在重新定義整個汽車產業。”

說著，林松起身走到會場中央的大屏幕前，熟練地打開提前準備好的PPT。屏幕上，新能源汽車與傳統燃油車的核心技術對比圖清晰呈現。在那個AI尚未普及、PPT制作還依賴人工創意的年代，如此精美且直觀的展示，讓在場眾人眼前一亮。

原本認為華夏汽車與寶馬同臺辯論是以卵擊石的觀眾，態度開始發生轉變，紛紛認真聆聽起林松對新能源汽車發展可行性的闡述。

“大家可以看到，傳統燃油車的動力系統由上萬個零部件構成，而新能源汽車的動力系統零部件數量不足兩千個。

這種結構上的巨大差異，意味著傳統車企的技術優勢在新能源時代將逐漸弱化。我們無需再耗費數十年時間去提升發動機熱效率，也不必在變速箱換擋平順性上反復鉆研。

新能源汽車開辟了全新的發展賽道，在這條賽道上，所有參與者幾乎站在同一起跑線。

在此我向大家宣布，華夏汽車自主研發的‘電池、電機、電控’技術，已達到全球領先水平。兩年后，華夏汽車將進軍整車制造領域，生產出世界一流的新能源汽車！

用十年時間，超越寶馬！”