1用絕緣表測量動力電池連接線正極、負極對（屏蔽層）及外殼的阻抗，一般均大于20M32。

2用（絕緣表）測量動力電池連接線正極、負極對屏蔽層及外殼的阻抗，一般均大于20M32。

3動力電池鋁殼表面受到侵蝕和污染時，不可用（堿性清洗劑）進行清潔。

4動力電池鋁殼表面受到侵蝕和污染時，可用（酒精）進行清潔

5在進行維修高壓系統前，不屬于按照規定切斷高壓電路的操作是（.將電源模式切換至OFF并將車鑰匙拿出車內檢測區）

6在進行維修高壓系統前，不屬于按照規定切斷高壓電路的操作的是（拆下維修開關，并放置到觸手可及的區域）。

7以下選項中不屬于高壓互鎖問題的是（高壓線纜損壞）。

8下列不屬于高壓互鎖設計的是（使高壓輸入范圍處在DC290~420V之間

9使用指針式絕緣電阻表測量時，搖動手柄的速度由慢變快，并保持在120r/min左右，允許有（正負20%）的變化，通常搖動1min后，待指針穩定下來再讀數

10使用指針式絕緣電阻表測量時，搖動手柄的速度由慢變快，并保持在每分鐘（120r）左右，允許有士20%的變化，通常搖動1min后，待指針穩定下來再讀數。

11在進行新能源汽車維修工作時，維修技師甲說：“可暫時使用其他規格的熔斷絲替代已斷的熔斷絲使用”，維修技師乙說“已經佩，戴好正確的防護用具，可直接帶電插拔高壓插接件”，說法正確的是（兩人均不對）。

12在進行新能源汽車維修工作時，維修技師甲說：“破損的電氣設備應及時調換，不能使用絕緣損壞的電氣設備”，維修技師乙說“發現有人觸電，應立即進行搶救”，說法正確的是（甲）。

13最常見的直接接觸電擊預防技術通常有絕緣、（屏護）和保持間距3類。

14最常見的直接接觸電擊預防技術通常有絕緣、屏護和（保持間距）3類。

15直接觸電包括（單相觸電）和兩相觸電。

16以下觸電方式為直接觸電的是（兩相觸電）。

17靜電集塵式空氣凈化裝置通過活性炭濾清器除去（煙氣和臭氣）。

18靜電集塵式空氣凈化裝置其中由負離子發生器供給（負離子）

19汽車空調的凈化處理能對粉塵凈化、（除臭去毒）和供給負離子。

20汽車空調的凈化處理能（將冷氣或者熱氣吹入車內）除臭去毒和供給負離子。

21（陽光傳感器）一般安裝在儀表的上面，靠近風窗玻璃的底部，也稱為日光傳感器、日照傳感器。

22在汽車自動空調系統中（傳感器）將信號傳送給空調系統ECUC將信號傳送給空調系統ECU，ECU控制執行器是車內的溫度，濕度，風速，保持在設定的規模式

23系統管路內含水量過大故障會引起汽車空調出現（間歇不制冷）現象。

24蒸發器結霜堵塞故障會引起汽車空調出現（制冷不足）現象。

25汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、（膨脹閥）、蒸發器和鼓風機等組成。

26汽車空調制冷系統由壓縮機、（冷凝器）、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。

27下列選項中不屬于余熱水暖式暖風裝置組成的是（冷凝器）。

28獨立燃燒室暖風裝置由燃燒室、（熱交換器）、供給系統及控制系統組成。

29安全氣囊由（傳感器）、車身控制模塊、氣體發生器和氣囊等組成。

30安全氣囊爆炸時產生的氣體是（氮氣）

31安全氣囊按照安裝位置分為駕駛人正面、（乘客側正面）、例氣囊、例氣簾和前排乘客膝部氣囊。

32乘客側正面氣囊位于車輛（儀表臺右側）

33電動車窗由車窗車窗玻璃升降器（車身控制模塊）電動機開關等裝置組成。

34汽車電動車窗電機一般為（永磁式）。

35電動后視鏡由（調整開關）、電動機、傳動和執行機構等組成。

36電動后視鏡一般不能實現（整體上下移動）調整。

37如果雨刮電動機工作正常，雨刮片不動作，則是（機械）問題。

38電動刮水器間歇擋不工作，其他擋位工作正常，故障原因是（間歇繼電器故障）

39以日產天籟轎車為例，當刮水器開關位于“（LO）”位置，BCM通過刮水器開關讀取功能檢測到低速刮水信號。

40電動刮水器的間歇擋主要靠（間歇控制器）來實現。

41電動刮水器由（刮水器開關）、雨刮電動機、連桿機構、雨刮臂、雨刮片等組成。

42電動刮水器由刮水器開關、雨刮電動機、（連桿機構）、雨刮臂、雨刮片等組成。

43車載收音機是由天線、高頻頭、音頻IC、（功放）、揚聲器等組成。

44車載收音機是由天線、高頻頭、音頻IC、功放、（揚聲器）等組成。

45引起雙金屬電熱式冷卻液溫度表指針指向最高的故障原因是（指示表至冷卻液溫度傳感器之間線路搭鐵）。

46引起雙金屬電熱式冷卻液溫度表指針不動的故障原因是（冷卻液溫度傳感器損壞）。

47下列裝置中能監測發動機水溫的是（冷卻液溫度報警裝置）。

48當冷卻液溫度達到極限溫度時，冷卻液溫度報警燈（亮）

49當冷卻液溫度逐漸升高時，冷卻液傳感器內熱敏電阻的阻值將（變小）。

50下列選項當中，具有負溫度系數特性的傳感器有（冷卻液溫度傳感器）。

51安裝機油壓力傳感器時，必須使傳感器外殼上的箭頭（安裝記號）（向上），不應偏出垂直位置30°。

52雙金屬片式機油壓力傳感器是通過控制回路當中的（平均電流（脈沖電流））來平衡油壓表指針

53關于汽車組合儀表，下列不說法正確的是（通常沒有儀表報警指示燈）。

54在故障后無法分解維修，只能總成更換后并進行編程控制的裝置是（組合儀表）。

55喇叭內觸點氧化會造成（喇叭不響）故障。

56按下喇叭按鈕，喇叭不響的故障原因有（喇叭供電電路斷路）。

57當變速器掛入倒擋位置時，如果（擋位開關信號）沒有傳送到車身控制系統，倒車燈會因為沒有電源電壓而產生不亮故障。

58左右前照燈發光強度不一致的故障原因有（單側燈泡老化）。

59下列選項中會引起前照燈一側不亮的故障原因有（燈絲燒斷）。

60引起電喇叭不響的故障原因有可能是（喇叭機電器失效）

61下列選項中能造成電喇叭完全不響的原因有（熔斷絲熔斷）。

62下列選項中（喇叭繼電器）負責為喇叭供電。

63下列選項說法不正確的是（通過喇叭繼電器可調整喇叭音量）。

64車輛喇叭系統由（喇叭開關）控制喇叭繼電器。

65按下喇叭開關后，車身控制模塊（BCM）檢測到喇叭開關信號電路中的電壓降低，BCM控制（喇叭繼電器）通電，接通喇叭電路，使之鳴響。

66用于指示車輛的制動或減速信號的裝置是（制動燈）。

67轉向燈安裝于車輛前后兩側，燈光為（琥珀色）。

68下列選項中表述正確的是（LED大燈本質上是發光二極管）

69下列選項中正常使用壽命最長的前照燈是（白熾大燈）。

70高強度放電氙氣前照燈產生的光照顏色是（）偏白略帶藍色。

71關于氙氣前照燈下列說法不正確的是（高壓放電氙燈泡耗電量大于鹵素燈泡）。

72前照燈燈泡當中不容易產生黑化現象的燈泡是（鹵素燈泡）。

73關于鹵素前照燈，下列說法不正確的是（比高壓放電氙燈泡更省電）。

74下列選項中可以控制前照燈在駕駛人下車后延時照明的機構是（車身控制模塊）。

78操作（變色開關）可使前照燈在輛車交匯時實現遠近光之間切換。

79下列選項中不起照明作用的是（后霧燈）。

80下列選項中既有照明功能也有信號功能的是（倒車燈）。

81在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明（）飛輪齒圈或小齒輪磨損嚴重或損壞

82（小齒輪打滑）會造成起動機空轉。

83起動機不轉的原因有（控制電路開路）。

84（小齒輪卡死）可能會造成起動機不轉。

85按照傳動機構來分，起動機可以分為強制嚙合式、齒輪移動式和（電樞移動式）。

86按照總體結構不同，起動機可以分為電磁式、永磁式和（.減速式）。

87在起動機運行中，固定不動的是（電池繞組）。

88起動機由（直流電機）、傳動機構和控制裝置3個部分組成。

89如果發電機的磁場繞組發生短路、斷路和搭鐵，則發電機會出現（A.發電機不工作

90如果充電指示燈在行車過程中常亮，故障原因可能是（調節器故障）。

91當發電機轉速變化時，電壓調節器通過控制發電機的（磁場電流）來使電壓保持恒定。

92電壓調節器中實現對發電機輸出電壓控制的是（通過轉子磁場中的電流）

93按照整流器結構不同，發電機可以分為六管、八管、九管和（十一管）。

94按照總體結構，發電機可分為普通式、整體式、（帶泵）和無刷交流發電機。

95當發電機轉子旋轉時，磁場中的磁力線被切割，定子就會產生（三相交流電）。

96在交流發電機中，產生三相交流電的是（）。 A定子

97交流發電機產生磁場的部件是（轉子）。

98交流發電機主要由轉子、定子、（整流器）、電刷及刷架、前后端蓋、風扇與皮帶輪等組成。

99交流發電機產生磁場的部件是（轉子）。

100蓄電池虧電的原因有（）。A.停車熄火后長時間使用汽車電器

101蓄電池虧電的原因是（）。 B.蓄電池極板短路

102蓄電池電解液由（純硫酸）和蒸餾水配制而成。

103蓄電池電解液由純硫酸和（蒸餾水）配制而成。

104蓄電池完全放完電時，正、負極板上的活性物質都變成（硫酸鉛）。

105蓄電池充電過程中，正、負極板上的硫酸鉛還原成（）。A.二氧化鉛和純鉛

106ABSECU發出信號給（液壓調節器），以控制各工作缸內制動液壓的大小。

107ABS在（汽車速度超過一定值后）會根據輪速傳感器的信號對抱死車輪進行制動壓力調節。

108以下（制動踏板等桿件不能及時復位）不會造成汽車制動不足。

109以下（自動踏板無自由行程）不會造成汽車制動力不足。

110以下（自動踏板自由行程過小）不會造成制動失靈。

111（制動部分失效）就是在一定程度上喪失制動效能，不能在短距離內把車停下來。

112當駕駛人踏下制動踏板時，推桿推動（制動主缸活塞）使制動液升壓。

113當駕駛人放開制動踏板，制動蹄和分泵活塞在（回位彈簧）作用下回位，制動解除。

114（ll型）制動傳動裝置的布置指前軸制動器與后軸制動器各有一套管路。

115由于交通法規的要求，當代汽車的行車制動系都必須采用（雙管路）制動傳動裝置。

116車輪制動式駐車制動的制動器通常與（輔助制動裝置）共用一個制動器總成。

117中央制動式駐車制動的制動器通常安裝在（分動器）或變速器之后。

118下列（制動踏板無自由行程）不會造成制動跑偏。