下午時分，距離正賽開始已經(jīng)進(jìn)入最后的倒計(jì)時。
各位車手已經(jīng)各就各位，大家在各自的P房里，看不到別人的情況，不過維修區(qū)通道上，總有人突然出來晃一下，大概率是其余車組的人想要窺得些情報。
可惜大家的輪胎都用暖胎毯罩著，看不出個所以然。
廣播中響起放車聲后，吳軾最先駛出，隨后是安東尼奧、拉蒂菲、維斯塔潘、卡爾德隆等等。
一圈暖胎后，所有車輛回到發(fā)車直道。
本次系列賽采用靜態(tài)發(fā)車，指示燈全部亮起后再熄滅時，就是發(fā)車的時候。
坐在座位上，吳軾心跳開始加速。
不管開了多少年車子，在起跑這一刻，他總是會緊張，沒辦法，生理機(jī)制，無法克服。
他的目光緊緊盯著指示燈，當(dāng)全部指示燈亮起的時候，他已經(jīng)做好了松開離合的準(zhǔn)備，然而這一次，燈足足亮了有兩秒的樣子。
這打了所有車手一個迫不及待，人在注意力絕對集中的時候，這兩秒簡直像是兩分鐘。
當(dāng)燈滅掉的時候，哪怕是吳軾都愣了下。
嗡嗚！
但當(dāng)他反應(yīng)過來后，離合落下，轉(zhuǎn)速正好匹配，車輛輪胎幾乎沒有空轉(zhuǎn)，扭力、抓地力配合到了極致。
車輛逐漸加速。
而在后方，不少車手因?yàn)橥蝗缙鋪淼陌l(fā)車，操作上有些變形，要不是都有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，只怕剛剛就直接熄火了。
僅僅是個發(fā)車，就讓一眾車輛分成了數(shù)個檔次。
第一檔的是排頭四輛車，吳軾因?yàn)榉磻?yīng)慢了些，所以被安東尼奧稍微咬上，再加上安東尼奧使用的應(yīng)該是最新的那套胎，起步性能就是要優(yōu)異些。
但吳軾起步的操作過于絲滑，幾乎在發(fā)車直道上彌補(bǔ)了起步反應(yīng)的輕微失誤和輪胎上的差距。
“他換擋太賞心悅目了，看看這曲線，檔位總在最合適的轉(zhuǎn)速替換，以最大的扭矩來驅(qū)動賽車，光是這起步，就要后面這些車手再學(xué)個幾年。”
喬斯在車輛停到發(fā)車格上后，就來到了吳軾的P房，他是知道的，這里的數(shù)據(jù)總是最有意思的。
不過此時沒有人理會他，因?yàn)閰禽Y和安東尼奧幾乎齊頭并進(jìn)，馬上就要抵達(dá)第一個彎角。
一號彎是左彎，安東尼奧位于左側(cè)，吳軾位于右側(cè)，也就是說前者天然的占據(jù)了內(nèi)線，只不過由于是臟側(cè)，所以抓地條件會稍差。
吳軾并沒有去向內(nèi)線擠壓對手，而是盡可能拉到了右側(cè)，他準(zhǔn)備慢進(jìn)快出，保證自己的位置。
安東尼奧則采取了更為激進(jìn)的戰(zhàn)略，他放棄了內(nèi)線，跟著吳軾向右側(cè)去靠，仿佛想要將吳軾擠出賽道一樣。
這個策略非常奏效，他畢竟在內(nèi)線，先天就擋住了吳軾的進(jìn)彎路線，而這樣一跟，更是將吳軾卡在了外面。
吳軾當(dāng)然知道自己的決策會被利用，他也是故意這么去做的。
眼看兩人抵達(dá)剎車點(diǎn)，安東尼奧再也無法淡定，開始進(jìn)行剎車，卻見吳軾就這么唰的往前竄了三十厘米，才開始剎車。
‘怎么能這么晚剎車！不會沖出賽道嗎？！’安東尼奧內(nèi)心咆哮。
他的質(zhì)疑很快得到了回答，因?yàn)橛喙饫镆豢|白煙閃過。
‘果然鎖死了！’
疑惑轉(zhuǎn)變?yōu)榕d奮，要搶到第一了！
但興奮很快又轉(zhuǎn)為疑惑了，因?yàn)閰禽Y竟然沒有出現(xiàn)劇烈減速，而是維持著極佳的入彎速度，并且大力向他擠過來。
他一側(cè)頭，入目的是吳軾賽車安巨大后輪，幾乎要貼在側(cè)箱旁邊，而更遠(yuǎn)看去，此時兩輛車幾乎是嵌在一起。
陡然見到這一幕，他穩(wěn)定的方向幾乎是本能往內(nèi)線更偏了些，這一偏，就意味著減速。
而更絕的是，吳軾依然如此靠過來，仿佛他往內(nèi)線偏的那點(diǎn)距離不存在一樣。
安東尼奧瞬間就暴汗，他感覺隨時都要撞車了，本能的躲避情緒讓他更往內(nèi)偏向，使得他的速度進(jìn)一步降低。
終于，他和吳軾的賽車分開，兩人的間距拉開。
只是此時吳軾保持著更快的速度，已經(jīng)完全領(lǐng)先他了。
等到出彎時，吳軾的賽車提速比他稍微順暢，又稍微拉開些距離。
一個彎，技術(shù)、膽量的對決展現(xiàn)的淋漓盡致。
“好！”
“Yes！”
車組人員握拳揮舞，雖然只是臨時的團(tuán)隊(duì)，但爭強(qiáng)好勝之心也是存在的。
工程師立即在TR里說道：“GOOD JO B，已經(jīng)拉開了零點(diǎn)一的差距，雖然他是新胎，但在彎中比你速度要慢些。”
“copy.”
吳軾通過后視鏡，看到了安東尼奧的身影。
接下來的組合彎還是以左彎為主，安東尼奧完全可以再度發(fā)動進(jìn)攻，所以他不得不略微偏向中線。
而安東尼奧則在接近時，迅速從最內(nèi)側(cè)拉到最外側(cè)，準(zhǔn)備從外側(cè)抽頭。
吳軾不解，接下來又不是反向彎，沒法變外為內(nèi)進(jìn)行超車，此時移到外線，無疑是錯過了最佳的賽車線。
不理解對手，他就悶頭飛馳。
等到要進(jìn)彎道的時候，他提前剎車，對面的車仿佛加速一樣超越了他。
‘學(xué)我？’
吳軾笑了，彎道不同，晚剎車取得效果差別會很大，而且，最主要的是，你特么能夠控制剎車輕微鎖死一瞬后又放開又鎖死，幾乎階段性的讓輪胎發(fā)揮最大摩擦力，人工踩出ABS嗎？
答案肯定是不能的，哪怕安東尼奧已經(jīng)去點(diǎn)剎了，但這樣的點(diǎn)剎除了徒增幾塊平斑外，做不出更好的制動。
一拉一扯之下，吳軾再度反超，在連續(xù)彎中平穩(wěn)度過后，已經(jīng)領(lǐng)先一個身位，并迅速從內(nèi)線壓到外線。
唰！
組合彎一出，吳軾徹底完成超越，占據(jù)首位。
而接下來的彎道，在沒人攻擊的情況下，他迅速帶開。
“節(jié)省輪胎！”工程師不得不在TR里提醒。
“copy.”
吳軾稍微放緩，他知道工程師是對的，他是能夠保持更快的圈速，但輪胎肯定會在比賽結(jié)束前出問題。
進(jìn)入巡航階段后，安東尼奧也不再進(jìn)攻，因?yàn)楹蠓降睦俜苹⒁曧耥瘢l也不敢在進(jìn)攻中消耗太多的輪胎，從而影響到跑完比賽。
嘩嘩！
一圈又一圈，二十來分鐘過去。
“比賽還剩五分鐘。”工程師在TR中說道。
五分鐘，也就是不到三圈的樣子，按照三十分鐘加一圈的規(guī)則，實(shí)際上就是剩下最后三圈。
吳軾看了眼后視鏡，受限于輪胎，他只領(lǐng)先了后方不到一秒的距離，這是在十二圈比賽中點(diǎn)一點(diǎn)一這么摳出來的。
一秒的差距看似很小，但俯瞰下去，就會發(fā)現(xiàn)吳軾領(lǐng)跑著，身后好幾個身位才到安東尼奧。
而安東尼奧后方差半個身位就是拉蒂菲，再往后的維斯塔潘幾乎要貼著拉蒂菲了。
他不知道，后方的安東尼奧會不會嘗試對他發(fā)起進(jìn)攻，但第四名的維斯塔潘一定會對拉蒂菲發(fā)起進(jìn)攻。
他意識到，最激烈的搏斗就要開始了，可惜大概率和他沒有關(guān)系，而更可惜的是，他沒法觀賽。