一般人們在說完豪言壯語之后會怎么樣呢？那當然是面臨現實的困境了。

遺忘說得簡單，卻很難。

畢竟直到現在，吳軾他還能將《岳陽樓記》、《滕王閣序》等名篇倒背如流，即使現在至少已經有近三十年沒看過這兩篇文章了。

因為無法解決問題，他只能做些自己的喜歡的事情，那就是在賽道上一圈又一圈不停的跑。

在不去完全感知車輛的情況下，他嘗試去復刻完全感知車輛的操作，這樣或許就能遺忘掉之前的感知。

‘一號彎入彎，先是半邊車身壓到路肩......’

‘不，不對，是車頭以一半的位置進入，后續再拉入約八分之一的車身，這個時候就要開始往彎心轉動方向，油門的開度是......’

每到一個彎，腦海中就在瘋狂計算。

‘還有風速、賽道溫度、胎溫、引擎狀況、化油器狀況......’

因為無法得到具體的數據，就只能憑借輪胎壓過路面、轉彎時的抓地力等感受來判斷賽車的情況。

這個過程中需要耗費的精力并不比感知車輛要少。

簌簌！

準確壓過彎心，在抵達下個彎道前，有那么兩三秒較為輕松的時間。

就這樣，每個彎道都計算，都在與賽車進行對抗

唰！

最終沖線。

47.123

相當不錯的圈速，基本可以拿下桿位。

吳軾駛入維修區，看到圈速后，不待羅莎細問，再度跑了出去。

他預計這圈能夠跑進46秒，但顯然沒有達到這個極限，這說明在剛剛還是出現了問題。

問題在哪？

他必須慢慢去試，直到試出極限來。

“喬斯先生，你或許應該勸勸他。”羅莎說道。

“不，勸他是害他，讓他跑。”喬斯搖搖頭，隨后撇到了一旁在安裝半軸的維斯塔潘，喊道：“max！安裝完成沒有，準備下場！”

維斯塔潘看向廠外，夕陽暈染出紫黃色的云彩，本應該回去休息的時間卻還要跑。

然而他沒有抱怨，沒有不滿，只是點頭說道：“好的！”

于是，在高桿燈照亮的賽道上，兩輛卡丁車嗡嗡叫著，一圈又一圈。

直到夜晚九點多鐘，吳軾的卡丁車傳來“咔嗤”的聲音，引擎出現了故障，失去動力后停了下來。

后方的維斯塔潘立即剎車，停在了他的一片，打開面罩，喊道：“吳軾，怎么了？”

“引擎故障，今天到這里就結束了。”吳軾下車，打開面罩，讓涼風吹入頭盔，而后推著卡丁車往回走。

潘子并沒有開走，也和吳軾一樣，推著車子往回走。

“我感覺你似乎遭遇到比我之前說的瓶頸還要困難的問題。”

“你覺得我現在跑得很慢？”吳軾反問。

“當然不，你現在依然是我們組別最快的車手，只是......”維斯塔潘思考了陣子。

“只是失去了統治力？”

“嗯，我現在，有在賽道上超越你、戰勝你的想法了。”維斯塔潘直言。

“啊~這說明2010年、2011年你完全沒有想法嘛。”吳軾笑道。

“這兩年你的速度給我的感覺簡直就像是開著高組別的車子一樣，不，甚至于比高組別的車子還要厲害，我不知道你怎么做到的，但我確信，我沒法戰勝那樣的你。”

維斯塔潘看著自己的卡丁車，他喜歡賽車，喜歡一圈圈跑，一圈圈感受挑戰極限的快樂，他也很坦率，跑不贏就是跑不贏。

“那我爭取在正式開賽前，找回那個我吧。”吳軾并沒有任何低沉，即使現在看起來依舊無法遺忘之前的賽車來換取對新賽車感知的空間。

訓練依舊在繼續，甚至于不再區分工作日和周末。

是的，吳軾跟學校請假了。

當一月底的時候，喬斯帶來了好消息。

“吳軾，華國那邊是不是講虛歲？”喬斯問道。

“有這個說法。”

“很好，到時候會有賽會人員問詢，你就說雖然你的證件信息寫著98年，但是根據華國的風俗，你已經是十五歲了，要求賽會尊重特殊群體的權益。”喬斯說道。

吳軾張開嘴巴發愣，以表示對如此處理的震驚。

“照做就行，合規性的檢驗而已。”

“明白。”

吳軾點頭，這無非是鉆個漏洞，帶有人情意味的漏洞。

總而言之，在問詢后，吳軾成功拿到了參與KF2的資格。

“max今年還要參加KZ2系列賽，你也一起？”

喬斯問道，雖然吳軾現在沒之前的統治力，但是依然有著同組別最強的競爭力，跑KF2奪冠的概率還是所有人中最大的。

因此，為了更順滑的進入低級別方程式，現在最好就開始接觸KZ2級別的賽事。

所謂KZ，就是變速卡丁車，是相較于KF這類直驅卡丁車而言。

KZ2一般采用六速變速，引擎排量倒是和KF系列一樣，都是125ml，只是因為變速器的存在，使得整體重量相較于KF增加。

這些變動都共同導致了KZ相較于KF更加難開

不少車手無法適應變速的復雜操作，和重量提升導致的更難過彎，使得進入KZ賽事后，成績不斷滑落，最終退出職業賽事。

當然也有部分車手，卻能夠在復雜的操作中找到自己的節奏，從而超越之前一直無法戰勝的對手。

“當然。”吳軾點頭。

在車隊和希德的計劃下，他遠不需要這么早接觸KZ2，但去年的表現實在太過于亮眼，再在KF3呆一年簡直沒有必要。

而最近在KF2的測試中，他雖然不再具備KF3那般的恐怖統治力，卻依然是奪冠級別的車手，所以同步進行KZ2也并無揠苗助長的問題。

最主要的是，吳軾都已經靠著疏通關系以未滿14周歲的年齡拿到了進入KF2的門票，那么為什么不同時進入有一樣年齡要求的KZ2呢？

CRG很快準備好了車輛，在駕駛變速卡丁車前，喬斯還特意來上了一堂課，講解變速和直驅的區別。

相較于直驅卡丁車，變速卡丁車多了個檔位，可以理解成從自動擋到手動擋的變化。

這種變化不僅僅是在駕駛時需要手動變檔這么簡單。

眾所周知，變速箱的底層邏輯就是省力費功、省功費力。

低檔位時，引擎和小齒輪嚙合，那么在最高轉速的情況下，可以爆發出更強的扭矩，給予車輛強大的動力。

而在高檔位時，引擎和大齒輪嚙合，那么在最高轉速的情況下，就可以產生更快的速度。

駕駛變速卡丁車的關鍵就在于其中，因為動力和極速不可兼得，所以駕駛者就要將檔位與賽道情況去適配了。