賽會工作人員沒有為難吳軾，對人、車、配重塊分別稱重后，將一切正常上報到賽會統計處。

如此，這壓倒所有人的一圈，將成為正式的記錄，并永遠記錄在本賽道的KF3圈速歷史上。

“現在可以跟我說說，你是如何做到的嗎？”喬斯神情激動。

“我認為，這是價值連城的知識。”吳軾看著這位白臉泛著粉紅的荷蘭人。

喬斯僅僅是猶豫一下，就立即說道：“只要你保持成績，我會利用人脈，支持你提前參與開輪式賽車的測試，能給到max的資源，我都會給到你。”

“沒問題，這個可以去和希德好好談談。”吳軾笑道。

“你小子！”喬斯氣著笑了，搖搖頭，同意了這事。

維斯塔潘左看看右看看，最后看了看自己的成績，冠絕群雄，但卻被吳軾壓著。

絕頂的圈速讓眾人興奮，以至于接下來的比賽眾人都在想還有什么好看的。

飛馳圈能夠快上幾秒，這意味著耐力賽時，穩定圈速也將比其余人快得多，因此冠軍已然沒有了懸念，就和上一站一樣。

分組循環賽后，決定了34位決賽人員。

預決賽中，吳軾遙遙領先，但后方的爭斗相當精彩。

阿爾本在循環賽中奪回了名次，預決賽僅次于維斯塔潘發車，在后續纏斗阿爾本鉆了個空子，直接帶過維斯塔潘，拿到了第二名。

預決賽結束的時候，喬斯罵得很難聽，瘋狂說維斯塔潘的防守出現了大問題，從而導致整場比賽的失利。

“我當時認為我可以拿到更快的出彎速度，會在交叉線后奪回位置。”維斯塔潘辯解道。

“不！你不能將他放過去，這是卡丁車！卡丁車小巧靈敏，放過去后他完全可以阻攔你的線路，以此斷絕你的反超！事實上他也是這么做的的！你錯了，這場比賽你的節奏完全跑錯了！”喬斯大聲道。

“我沒法采用練習賽時的開法。”維斯塔潘嘟噥。

“是，你是沒法保持！所以我才告訴你，防守，你要如何去防守！如果你不會防守，就不要再開卡丁車了！不會防守的車手，沒有資格登上賽道！”喬斯說完幾句，看向吳軾。

他想起來，好像就沒看過吳軾怎么進行攻防，于是問道：“比賽結束后那個合同，可以包含你的攻防思路嗎？”

“呃，喬斯叔叔，你知道的，攻防是個車手核心......”

“我加錢。”

“當然！我和max可是好朋友，這點事情我不會拒絕的。”吳軾笑著擺手。

喬斯每年拿著荷蘭那邊給的贊助，同時自己也經營著卡丁車配件買賣，再加上本就是前F1車手，資金還算寬裕。

決賽時，吳軾其實挺想去觀戰的，被喬斯壓力后的潘子，肯定會找阿爾本一雪前恥，所以他們之間的爭斗，會遠比他的領跑更好看。

可惜決賽將給第一名賦予45分，他可不會自大到不要這個積分。

跑得再快，也怕意外。

不管怎么領先，也要保持將能拿的積分都拿到手，不然就沒有抗風險能力。

最終，極端壓力下的潘子在二十圈的比賽中超越了阿爾本，奪回了屬于他的勝利。

而吳軾，依然是穩穩領先，登上了領獎臺。

“吳軾，你好，你再度拿到勝利，我想如今在同組別的比賽中，應該沒有人能夠撼動你的地位了。”記者按照慣例采訪。

“取得勝利是自然十分高興的，后面的比賽場次還很多，也有我不熟悉的賽道，比如西班牙那邊。”

簡短的采訪后，吳軾的名頭再次在意塔利卡丁車圈子里瘋傳，各種媒體報紙都在報道他絕對優勢的勝利。

而接下來的比賽，幾乎場場都是如此，哪怕吳軾不完全感知車輛，依然可以憑借豐富的經驗和高超的技巧奪得冠軍。

這種理所當然已經影響到了非常多的人，以至于后期報社的報紙都開始取一些奇怪的標題了。

“這是吳軾第四場勝利，他依然游刃有余，像是高組別的車手來低組別炫耀。”

“KF3級別的賽事看點在于第二名的爭奪，因為第一名早就已經確定了。”

“恐怖的華國人繼續統治著KF3的比賽。”

“吳軾：我掌握著華國古代的氣功，能夠激發車輛的速度。”

“吳軾秘聞：一位華國小孩緣何來到意塔利？追夢？愛情？還是什么？”

體育界的報道還好，依然還在根據賽事進度報道，而娛樂花邊新聞，則開始展現新聞學的魅力了。

其實本來他也不至于這么出名，畢竟僅僅只是位卡丁車界的常勝小孩。

但他的圈速太快了，快到次次破記錄，再加上他是個華國人，因此報道的噱頭就充足了起來。

對此，吳軾、瑪蒂娜、希德都樂見其成，名氣對于加入大車隊也非常重要

在連續的勝利中，2010年即將走入尾聲。

這一年，吳軾奪得了WSK歐羅巴KF3系列賽冠軍，世界KF3、歐洲KF3錦標賽冠軍。

因為年齡實在是太小，2011年吳軾只能繼續跑KF3，于是就將WSK世界KF3系列賽贏了個遍，并去參加了世界錦標賽和年度Junior Monaco Kart Cup（摩納哥中級卡丁車杯）兩個重要賽事。

凡是他參與的比賽，就沒有不奪冠的，甚至于機械故障導致的退賽也為零，這著實引起了不少人的好奇。

CRG車隊則直接對外表示，這是一支老牌廠隊的底蘊，這樣的回應遭受了不少質疑，因為維斯塔潘并沒有維持零退賽的記錄。

而作為吳軾的工程師，羅莎最清楚事情原委，說到底，就是吳軾對車輛非常敏感，經常性在零部件出現問題前就通知了車隊。

這雖然增加了吳軾使用卡丁車的成本，比如他每場比賽結束都一定要求更換新的半軸，而底盤、制動盤也換得非常勤快。

這使羅莎都感覺非常意外，有時候二十圈比賽，你要換部件。

好，給你換了，拆下來檢驗發現損耗確實非常高，說明吳軾的駕駛習慣確實對錢包很不友好——資金匱乏的車手甚至于會盡量不去吃路肩，以免過快損傷半軸和底盤。

但跑完十圈比賽，吳軾也要求更換部件。

根據前面的經驗來看，這套配件至少能夠再跑十圈，但羅莎將部件拆下來看過后，發現雖然沒有消耗到無法使用，但繼續用下去非常容易出現機械故障，或者直接影響卡丁車的穩定性導致圈速下降。

于是她將這件事情告知了總部工程師，經過研究，他們得出了個很恐怖的事實，那就是吳軾這家伙每場比賽都會盡量將零部件用到極致！

而更加恐怖的是，這家伙能夠有意識去控制這些部件的損耗，以此將賽車在每場比賽都發揮到極致！

得到這個結果，羅莎失神搖頭，對著總部工程們說道：“我真傻，真的，在他控制輪胎損耗時就應該看出他對車輛的感知有多敏感了。”