當398號卡丁車沖過方格線時，場上響起了歡呼聲。

這是一場毋庸置疑的勝利，絕大多數人都被吳軾那恐怖的超車能力給震驚，PTW固然厲害，但從倒數追到第一卻更突顯水平。

比賽結束的第一時間，吳軾就被拉去完成了體重檢測，官方人員將他的卡丁車拖走，因為今天的表現太過于離譜，還是有人認為車子出了問題。

就像F1比賽，各支車隊不僅看著自家車子，也時刻關注著競爭對手的賽車，一旦發現它們速度太快，就會研究其是否存在違規設計。

所以在賽后，非常多的車隊、家長都提議一定要檢查吳軾卡丁車的合規性問題。

“哦！上帝！你的表現真是太神了！你放心，這輛卡丁車是否存在合規性問題我們最清楚，接下來交給我們，你會順利站上領獎臺，并且拿到七戰全勝的史無前例的記錄！”

賽斯說完，就帶著車隊的技師前往賽會檢測區，他們要去盯著，要對車輛的設置和零部件來源進行說明，以證明398號卡丁車符合規則。

車隊的人剛剛離開，記者就走了過來，他將話筒遞過來，說道：“哈嘍！吳軾，這場比賽雖然出現了一些意外，但是你仍舊以絕對的實力獲得了勝利，甚至于不少人懷疑你的賽車存在合規性問題，你能告訴我們你此時的想法嗎？”

吳軾點點頭，賽后采訪是慣例，他說道：“當然，實際上我猜測到了起步時可能會發生混亂，但是沒有想到在進入一號彎時，會被失控的車輛撞到，我那時就在想，我不能因此退賽，所以盡可能的將車輛調轉方向，用最能承受沖撞的車頭去抵抗這次撞擊。

“事實證明我的選擇是正確的，車頭并沒有多少重要設備，還有覆蓋件，這讓我的賽車沒有在碰撞中徹底損毀，讓我得以繼續駕駛它爭奪勝利。”

記者扶了扶耳麥，略顯驚訝：“你是說碰撞前車輛調轉車頭，是因為你故意而為，并非受驚后導致車輛失控？”

“是的，我不會讓我的賽車失控。”吳軾點點頭。

“在今天的比賽中你展現出了絕佳的超越技術和在濕滑路面控制賽車的能力，祝賀你吳軾，如果后續一切正常，那么你將成為第一位全站勝利的總冠軍！”記者最后祝賀道。

“謝謝。”

吳軾離開鏡頭，擦擦汗，后續超車時，總是需要對抗G力，尚小的他也有些累了。

在所有組別完賽前，398號卡丁車合格性檢查結果出來，顯然這輛卡丁車符合所有標準，并不存在任何違規情況。

吳軾從激動的賽斯那聽到消息后，笑著對他說道：“那我也可以說是個低配的七冠王了。”

“是的，說不定你就是下一個舒馬赫！”賽斯哈哈大笑。

吳軾一愣，是了，更為他所熟知的七冠王漢密爾頓才在上周剛剛拿到屬于他的第一個世界冠軍，成為當下F1歷史上最年輕的世界冠軍得主。

那么，不論是七冠還是最年輕的WDC殊榮，他能拿到嗎？

他不知道，但心中已經有了緊迫感。

今年是2008年，F1史上另外一顆明星，馬克斯·維斯塔潘，正在快速崛起。

他將創造更多難以打破的記錄，比如說，F1史上最年輕的積分獲得者。

這家伙完全不講武德，被大紅牛的馬爾科所看重，直接從F3跳級進入了F1，于是在他還沒成年時就成為了F1車手，并且順利在接下來的比賽中拿到了積分。

后續FIA甚至為此更改了超級駕照的獲取規定，將是否成年作為了其中一個重要標準。

當然，有時候FIA所謂的規則，并沒什么吊用，后世梅奔太子小KIMI、安東內利就成為了特例，為此FIA還出臺修正條例，表示持續表現出卓越能力和成熟度的車手，可以在17歲時獲得超級駕照。

然而話又說回來，FIA再怎么改規則，肯定也不會前一年規定不允許未滿18歲的車手獲得超級駕照，后年一年就開后門。

所以他必須在2016年前獲得進入F1的機會，不然最年輕的F1車手和積分獲得者的記錄還將被潘子拿去。

既然重頭來過，這些東西為什么不爭一爭呢？

熟悉的國歌在賽場中響起，46秒后，歌聲平息，賽場恢復熱鬧。

吳軾以高高舉起獎杯的姿態，結束了2008年的比賽。

08年剩下的小尾巴，并無太多趣事。

在圣誕節前，希德幫助吳軾爭取到了三個新的贊助商，分別是卡丁車頭盔生產商DLI、卡丁車涂裝商UY以及一家專注于青少年營養品的商家。

這使得吳軾在明年將有超過十萬歐元的收入，別看這些錢和跑卡丁車花費的費用比起來不值一提，但在Mini卡丁車級別賽事中已經相當不錯。

為此，吳軾在圣誕節結束后，還為三家商家拍攝了廣告，額外增添了一筆收入。

同時在年末，C.D SPEED車隊和他重新簽訂了合同，給他了更高的權限——讓他成為了一個絕對自由的車隊車手。

他將可以隨時加入另外的車隊并不支付違約金，如此離譜的合同只是因為領隊賽斯知道，他這個小車隊是留不住一位擁有如此天賦的少年的。

所以，他選擇留下一段善緣，將來也算是份人情了。

“明年還要跑一年低組別賽事啊，真煩啊！”吳軾躺倒在沙發上。

“這也是沒辦法的。”瑪蒂娜無奈道，一般來說，要14歲才能夠去參加世界級別的KF3系列賽，如今吳軾剛滿十歲，也就能開開Mini Max和KF5組別。

甚至于要不是他2008賽季在ACI錦標賽上表現優異，是無法報名參加KF5級別賽事的。

對于賽會來說，限制車手年齡不是年齡歧視，而是對低年齡車手的保護，級別越高的賽事，對操作的要求越高，賽車失控后造成的危害也越大。

吳軾自己清楚，他肯定具備著開F1的實力，但別人不清楚啊！

所以，為了成為一名F1車手，他還是得循規蹈矩將晉升賽走一遍。

“瑪蒂娜阿姨，你說，我能不能嘗試跳級？”