第五節 加爾橋：古羅馬的高空引水渠

人人都知道古羅馬時期修筑的大道有名，故有“條條大道通羅馬”一說，其實當時的橋梁和引水系統也比較發達，最好的證明便是加爾橋，又叫“加爾高架引水渠”。

加爾橋位于法國尼姆地區，在奧古斯都統治時期，這里屬于古羅馬統治。古羅馬人喜歡建公眾浴場，喜歡在廣場上設計噴泉，所以用水非常多。對于任何一個城市來說，保證供水都是一項十分必要的舉措。當時，尼姆城內供水不足，無法滿足公眾的需求。1世紀，古羅馬供水工程的總負責人阿格里帕被派到這里來，任務是為尼姆尋找到合適的水源，并修建水渠，把水引過來。滿足條件的水源地并不好找，首先水源量要大，儲備充足；其次水位的海拔要高，不然不好引水。經過千辛萬苦地尋找，最終阿格里帕在一個叫尤賽斯的地方找到了合適的水源。尤塞斯在尼姆市以北，兩地相距較遠，要想把水引過去，需要修一條至少50千米的引水渠。并且水源到尼姆城垂直高差只有17米，在沒有電動水泵的當時，水要能順利流到城內，水渠必須一直保持0.34%的坡度，沿途還要翻山越嶺。因此，修建這樣一條水渠的難度可想而知。

為了減少工程量，古羅馬人在規劃引水渠路線時會利用山坡之類的自然地形。如果遇到難以繞過的山丘，則需要挖隧道從下方穿過；如果遇到河流或山谷，則需要架橋。尼姆引水渠就需要經過陡峭的加爾河峽谷，于是羅馬人在河谷之上修建了一座大橋，連接兩岸，然后讓引水渠從橋上經過，這便是加爾橋。

今天，單看加爾橋的宏偉壯觀，很難想象當初用了多少工力，這方面也沒有歷史記載。據推測，當時至少1000名工人不停地建造了3年，才把大橋建好。

加爾橋 加爾橋分為三層，每層都是一個接一個的拱狀橋洞。這座橋不僅是建筑的奇跡，也是一個偉大的藝術品

加爾橋充分體現了古羅馬工程技術的偉大。它共有三層，因為架在河谷之上，所以底層短、上層長。最底下一層長142米，中間一層長242米，最高層長275米，幾乎是第一層長度的兩倍。長度不斷增長，但寬度卻在逐層遞減，這樣做是為了讓橋身承重減輕，更加牢固。第一層的寬度為6.4米，第二層的寬度為4.5米，第三層的寬度為3米，不及底層寬度的一半。

加爾橋的三層橋身都是拱券結構，層層疊加。這種設計是羅馬人的創新，對后來的橋梁設計影響非常大。加爾橋的第一層供行人通行，共有6個拱門，最窄的拱門跨度16米，最寬的跨度24米。第二層上有11個拱門，跨度為19米。第三層上有35個拱門，跨度為4.6米。在第三層之上，有一條密封的引水渠，寬1.22米，高1.45米。

加爾橋并非呈直線設計，橋身稍微帶有弧度。橋身上的拱門設計非常有特色，眾多拱門一來減輕了橋身的重量，二來能夠在洪水到來時很好地泄洪，保證橋身承受住洪水的沖擊。其實在平時，加爾橋下的河水很少，只從底層6個拱橋中的一個中流過，但是到了春天則會有洪水，汛期最大的時候曾經漲到了大橋的第二層，但加爾橋在洪水中安然無恙，讓人不得不佩服古人的工藝。

加爾橋的用料主要是石材，大石塊被切割成6噸左右的方形，然后根據設計相互疊加，石材之間甚至沒有用灰漿黏合，純粹靠石材之間相互力的作用咬合。雖然聽上去很簡陋，但是建成后的一千多年間，無論洪水、戰亂，還是社會動蕩，都沒能對它產生什么影響。18世紀上半葉，人們第一次對這座大橋進行修改，將第一層的路面拓寬，好讓馬車能夠通行。

今天，加爾橋已經同周邊的環境融為一體，尤其是夕陽西下的時候，橋身在夕陽的映襯下更顯壯麗。從這座大橋中，人們既能感受到古羅馬建筑的偉大，又能體會到古羅馬帝國曾經的強盛和輝煌。