年會結束之后，按照于洋制定的戰略調整計劃，集團高層和子公司負責人各自回去制定細節方案。

于洋給他們的時間還是很寬松的，紙面上的方案，春節假期后交上來就行了，上百家子公司，夠集團戰略部忙活一陣子的了。

好在于洋只制定大戰略，當甩手掌柜，現在王馨幫他看著集團，他更不用操心雜務，專心搞科研就可以了，后續的航天任務還是很重的。

因為結婚耽誤的宇航員培訓課程大概有兩周，現在眼瞅著就要過年了，于洋也不打算去宇航員基地補課，還是等年后再說吧。

今年算是于洋和王馨他倆結婚第一年，過年的時候兩邊的親戚都要拜訪一遍，所以開完年會，把集團的事情安排好，兩人就開始了提前拜年串門。

由遠及近，先從距離最遠的親友開始拜訪，從年前到年后，一直到正月初九才走完，把兩人累的夠嗆，好在明年就不用這么麻煩了。

于洋和王馨都沒來的及休息，初十就回到公司上班。

來到集團總部，于洋照例向在總部的員工們送上新年祝福，隨后就召集總部的高層開了一個簡短的會議，主要也是安排一下年后的工作。

開完會，于洋在辦公室簽了一上午文件，把需要他處理的事情基本都解決了。

總部各部門和各子公司的方案陸續有報給戰略部的，但是還沒有開始匯總審核，于洋只等審核之后匯報給他就行了。

中午在總部的餐廳和王馨一起吃午飯，現在他們倆都在總部上班的時候，都是一起吃飯，在家的時候也有保姆做飯，一起吃飯。

“小馨，下午我就要去宇航員基地了，集團的事情交給你了”于洋道。

“知道啦，你在那邊注意身體，搞不懂你這個大老板為什么非要當第一批宇航員”王馨道。

“我這也算是身先士卒嘛，而且只是第一批宇航員，又不是第一批上天，不用擔心”于洋道。

“我知道，你的理想是星辰大海，我只是擔心你，而且家里這么一大攤子都交給我，你也忍心……”王馨道。

“誰讓你是賢內助啊，不交給你交給誰，哈哈……你又不是不知道，對我來說行政管理始終不如技術研發來的輕松，而且集團那么多人，你管好他們就行了”于洋笑道。

吃完午飯，于洋沒讓王馨送行，王馨只好回她的辦公室休息，于洋直奔機場，“騰云”1號機早已接到通知整裝待命，助理也早早的幫于洋收拾好行李。

這次于洋去宇航員訓練基地至少要待半個月，一次性把之前缺席的課程補上，好在于洋是老板，可以隨時開小灶，而且于洋的學習能力很強（主要是上一世學過）。

去年六月份的時候，“鰩魚”號與“玄鳥”號開始組合飛行，最開始還是空載測試，一直到九月份的時候，宇航員才分批上機帶飛訓練。

“鰩魚”號、“蝠鲼”號和“玄鳥”分別組合飛行，每月至少飛行三次，“玄鳥”機組從每次三人到每次九人不等。

除了于洋，100名準宇航員已經在大氣層內組合飛行兩輪，“鰩魚”號+“玄鳥”1號飛一輪。

“蝠鲼”號+“玄鳥”2號，“玄鳥”3號除了做備用機之外，還要進行靜態測試和獨立飛行測試。

這次于洋去宇航員基地補課，正好可以趕上“鰩魚”號+“玄鳥”1號組合飛行的第二輪訓練。

雖然于洋經常坐飛機飛來飛去，也自己偷偷開過飛機，但是還沒飛過90多公里的高度，畢竟100公里以上就是太空的邊緣了。

超高空飛行的時候，所有人都是穿著宇航員專用的艙內抗壓服進行操作訓練。

混沌研究院研發的艙內抗壓服是太空飛行階段時穿的，相對輕便一些，還可以短時間進行艙外太空中活動，內部造價500萬元夏幣每套。

艙外宇航服是混沌研究院和夏國宇航部下屬科研機構共同研發的，不含研發費用，內部造價9000萬元夏幣每套，是一款長期重復使用的宇航服。

在宇航服技術上暫時沒有太大的突破，和漂亮國、毛熊國的航天服大同小異，而夏國宇航部則是選擇價格比較低廉的次拋型航天服。

宇航員們艙內太空活動時穿的常服也是造價1萬元每套，非常輕薄保暖，透氣且不沾污漬，但是又可以防火防割（打打廣告），日常訓練每人兩套，長期太空駐留每人四套。

艙內宇航服每架“玄鳥”配備10套，艙外宇航服每架“玄鳥”配備5套，好在宇航服可以適當的調節大小，不然高矮胖瘦一人一套即使一元科技集團財大氣粗也有點吃不消。

一元科技集團第一批宇航員加上于洋101人，編制為銀河宇航第一大隊，于洋為名譽隊長。

按照培訓考核成績，前三名的宇航員分別任隊長（1人）和副隊長（2人），100人又編為10個機組，每組10人，又選出一名組長，一名副組長，于洋則是編外人員。

隊長和副隊長又分別兼任組長，雖然每組10人，但是每次上天都是3-5人為一小組，除了訓練的時候，一般不一組全上去。

銀河集團宇航第一大隊主要以航天器駕駛操作員為主，30%為機械師，于洋計劃從第二批開始逐漸培養科研型宇航員。

“蝠鲼”號和“鰩魚”號航天器運輸機暫時都只建造了一架，一是用來技術驗證，二是用來與“玄鳥”號組合訓練飛行。

這半年多的時間，“蝠鲼”號和“鰩魚”號都已經進行超過200次的飛行，飛行時長也累計500小時以上。

現在已經能看出兩款航天器運輸機的優劣，“蝠鲼”號是由“鵜鶘”運輸機變異組合而來，外形頗為怪異，而且是螺旋槳發動機，雖然制造成本（不含研發費用30億元夏幣一架）和飛行成本相對低一些。

但是只有30公里的飛行高度和600公里的飛行速度對“玄鳥”號飛入太空有相當大的影響，現在已經基本可以確定，“蝠鲼”號淘汰。

“鰩魚”號是全新設計的機型，飛行高度已經接近大氣層到太空邊緣，飛行速度也達到亞音速，與“玄鳥”號組合飛行，大大降低“玄鳥”號進入太空的自身消耗。

除了造價貴一些（50億元夏幣一架），日常運行成本貴一些，都是非常理想的運載工具。

比起使用運載火箭發射到太空的成本低太多了，而且是重復使用，經濟環保。

所以，于洋決定“鰩魚”號特殊任務運輸機未來再建造兩架，“蝠鲼”號不再繼續建造，現有的一架繼續用來訓練飛行和技術測試。

……

在宇航員基地補了兩天理論知識課程，終于輪到于洋上天（？感覺怪怪的），正好輪到“鰩魚”號和“玄鳥”1號機的組合飛行。

這次“玄鳥”1號飛行機組6人，于洋屬于編外人員，不參與駕駛，只在觀察員的位置上，但是可以參與少量的操作演練。

宇航大隊的宇航員們其實都不知道于洋的真實身份，在他參與訓練的時候，為了不引起別人的懷疑，都是以航天專家的身份告知其他宇航員的，正好也符合他編外人員的身份。

在組合飛行的時候，起飛和上升階段是需要穿艙內宇航服的，“鰩魚”號帶著“玄鳥”1號先是緩慢上升，一直到15000米左右的高度，才開始仰角60度加速飛行，一直到接近大氣邊緣。

這個時候是艙內人員最難受也是最危險的，好在一元科技集團的技術過關，飛行器沒問題，艙內宇航服也抵消了上升時的壓力。

當“鰩魚”號帶著“玄鳥”1號飛到93000--100000米左右的高空時，會短暫停留15-30分鐘，讓宇航員們充分體會失重的感覺。

然后開始返回地面，當在93000米--30000米高度的這段距離時，則是以俯沖的方式下降的。

在這一過程也可以體驗失重的狀態，到達30000米高度時候再緩慢下降，一直到飛回基地，整個飛行過程大概在2.5-3個小時的時間。

飛行的時候有些許緊張，更多的是興奮，總覺得時間過得很快。

于洋和機組其他成員直到回到地面的時候，都還是一臉意猶未盡的感覺，那種擺脫地球引力的束縛，一身輕松，上過天的小伙伴都知道，那種感覺讓人無法言表。

宇航員的飛行訓練課程都是安排好的，即使于洋這個大老板也不好假公濟私，也不能想怎么飛就怎么飛，畢竟現在的技術還做不到自由飛翔。

于洋想體會自由的太空飛行，得等到空天飛機研發成功之后了。