深空撞擊器的設計原理大體上和鉆地彈差不多，依靠強大的動能鉆進地下深處，然后再引爆內部。

從而達到破開外殼的目的，只不過撞擊器內部的不是炸彈而是鉆頭。

上一世，漂亮國為了打開外星飛船，又不想破壞內部設施，使用了很多方法。

就算使用了100萬W功率的激光切割器都沒辦法切開飛船的一點點外殼。

后來專家又是研究又是分析，得出一個結論，外星飛船的外殼材料有阻光作用。

無奈，只能使用超級合金鉆頭一點一點的鉆，用水磨工夫，花了半個月的時間才鉆開飛船的外殼。

后來進到飛船才發現，他們鉆的是飛船外殼最厚的地方，如果選擇最薄弱的地方，只需要一周就能鉆透。

混沌研究院祝融實驗室的另一個項目組，正在秘密實驗于洋提供的超級合金配方。

科研人員對于洋拿出來的“配方”也不是很驚訝，因為一些很早就跟著于洋的人都知道，于洋就是靠合金配方起家的。

至于鉆探器，以現在天工部的技術，幾乎不用重新研發。

早在多年前天工研發部就研發出先進的礦用鉆探器、地質鉆探器、石油鉆探器這些鉆探設備，這些年技術也一直不停在更新迭代，現在無非是把體型縮小一下，很容易就可以做出來。

體型縮小后的鉆探器已經安裝到撞擊器驗證機上，并且秘密進行了多次的高空釋放撞擊試驗。

撞擊器上安裝有精確制導設備，尾部有助推器，可以調整方向和加速，按上彈頭和精確制導導彈一毛一樣。

撞擊試驗是在西北沙漠無人區進行的，這個區域也沒有雷達掃描，不用擔心暴露。

由一架特別改裝的“小鵜鶘”特種運輸機負責進行高空投彈，地面上，有一座由超高標號鋼筋混凝土建造的建筑作為假想目標。

假想目標像套娃一樣一共修建了十層，每層中間縫隙還有超高強度的合金鋼板填充。

按照防御強度計算，就算是在核彈爆炸中心也摧毀不了最后三層。

撞擊試驗從最開始的目標正上方千米高度投彈，慢慢的，距離逐漸拉遠。

現在已經試驗成功，從10公里外發射，精準命中目標靶心。

萬事俱備只欠東風。

……

由于混沌研究院很多科研任務用到了“鵜鶘”運輸機，第一批天鵬航空給天御集團制造的100架“小鵜鶘”運輸機和40架“大鵜鶘”運輸機。

現在科研任務征用了不少大小“鵜鶘”運輸機，還引起了張燕的“抗議”，要求于洋再給補償一些。

沒辦法，誰讓“鵜鶘”運輸機性能太優異，屬于多用途的機型，可甜可咸。

索性再生產一批，于洋大手一揮，又批準增加100架“小鵜鶘”運輸機和50架“大鵜鶘”運輸機。

三分之二給天御集團航空運輸業務使用，三分之一給混沌研究院做科研使用。

隨著“鵜鶘”運輸機在天御快遞運輸業務中嶄露頭角，也被軍部注意到，畢竟夏國的天空歸軍部管。

雖然現在夏國空軍自己研制的大飛機才已經試飛成功，但是還沒有正式裝備部隊。

所以眼下軍部迫切需要一種中型的運輸機，來作為空運作戰的補充。

以“大鵜鶘”型運輸機28噸的載重和3500公里的航程，非常符合空軍的要求。

去年的時候，軍部就已經和于洋溝通，希望于洋這邊幫助空軍研發一款軍用版的“大鵜鶘”運輸機。

天鵬航空也正愁著“鵜鶘”運輸機沒有別的買家，空軍的訂單來的正是時候，至于修改為軍用版，對航空器研發部來說也是小菜一碟。

將螺旋槳發動機換成新升級的型號，功率更強，機體材料換成可以抵御小口徑武器的復合材料，再換上軍用雷達設備和航電系統。

升級后的軍用“大鵜鶘”運輸機代號變更為“大鵜鶘-II”型，機身整體擴大了8%左右，載重提升到30噸，航程提升到4500公里，航速650公里。

在“大鵜鶘-II”原型機完成試飛之后，軍部當即決定第一批訂購30架。

于洋只讓收了成本價加了5%的人工辛苦費，就這樣也是1.5億元夏幣一架，研發成本一點也沒加，算是支持國防建設。

今年，海軍也訂購了10架“小鵜鶘”型飛機，用來作為海岸巡邏、反潛機使用，當然也是改進型軍用版的，還有水上型。

陸軍倒是沒有買“鵜鶘”型運輸機，反而看上了天鵬航空出品的“蜻蜓”系列的2款直升機。

一個是4座“蜻蜓”式輕型直升機（請參照霉軍小鳥直升機），另一個是“大蜻蜓”式中型直升機（請參照黑鷹），性能都非常優異。

軍部考察之后，認為這兩款直升機可以作為對標外軍同級的飛機使用，只需要稍加進行軍用改裝即可。

不過軍用直升機的技術比民用機要復雜很多，還需要能抵御12.7毫米口徑武器的攻擊的外部裝甲，還有更先進的操控系統、航電系統、雷達系統等等，技術難度大了一些。

對于混沌研究院的研發人員和于洋來說，這都不是很難的事情。

倒是軍部擔心于洋這邊沒有研發軍用裝備的經驗，還派遣了一些軍工專家來協助這些裝備的改裝工作。

軍部派遣過來的軍工專家，和混沌研究院的科研人員在一起工作一段時間之后發現，混沌研究院研發人員們的技術都非常扎實，雖然沒有特別突出的人才，但是加上大量超算的輔助，研發工作非常的順利。

沒多久時間軍部看上的裝備都完成了軍用改裝升級，改裝研發完成之后，陸軍先采購了12架“小蜻蜓”和6架“大蜻蜓”，裝備給了一支特種部隊使用，也是用來試驗裝備的性能。

雖然賣出去了不少飛機，但是軍部的一番操作下來，徹底打亂了天鵬航空這邊正常的飛機制造計劃。

天鵬航空上報集團，集團戰略部研究之后，上報于洋。

最后于洋拍板決定擴建天鵬航空1號飛行器工廠，加速2號飛行器工廠建設速度。

好在，1號飛行器工廠的地方足夠大，設計之初就留夠了空間，原來的廠房只占了不到60%的面積，還能再建幾座飛行器廠房生產線。

天鵬航空接到軍部的訂單之后，1號飛行器工廠隨即就進行了廠房擴建。

新增了1座“蜻蜓”直升機總裝生產線廠房和2座“鵜鶘”運輸機生產線總裝廠房，擴建的生產線專門用來制造軍用版的飛行器。

“祥云”號公務機的生產線在制造完第一批7架“祥云”號之后并沒有關閉，那樣的話就非常浪費。

雖然“祥云”號對外沒有賣出去一架，但是天鵬航空又陸續制造了13架。

其中，3架給集團內部使用，另外10架交給了天鵬航空器制造公司旗下的天鵬航空客運公司對外運行（航空貨運由快驛通航空運輸公司運營），加上原來的10架“飛燕-III”型飛機和18架“大蜻蜓”型直升機，共同組成客運機隊。

天鵬航空客運公司現在專門從事商務/公務包機、租賃服務，還有一元科技集團旗下客運機場的管理。

一元科技集團內部使用、對外運營的所有飛行器管理、運維，航線申請服務、飛行員、乘務員、地勤人員管理等。

到今年，一元科技集團內部使用飛行器，有“祥云”型10架，“飛燕-III”型10架，“大蜻蜓”10架，“小鵜鶘”6架，“大鵜鶘”2架。

“飛燕-III”型以前的“飛燕”型、“麻雀”型，“小蜜蜂”、“蜻蜓”型、“大小鵜鶘”型飛機都是對外運營或者培訓飛行員的用途。

客運飛機由天鵬航空客運公司負責管理、運維，貨運飛機由天御集團旗下快驛通航空運輸公司負責管理、運維，飛行員、空乘、地勤人員由兩家共同管理。

天鵬航空客運剛開始為了拓展業務，還申請購買了幾架漂亮國或者西洲盟產的公務機，只不過一些包機的客戶坐過“祥云”號之后就不再選擇外國機型。

“祥云”號的性能，舒適性一點也不輸給進口機型，而且包機價格也相對進口型號優惠一些。

除非是到需要國際通行證的幾個國家，不得已才乘坐進口機型，這可能是“祥云”號唯一的硬傷了。

除了這些大飛機之外，天鵬航空還研發了固定翼無人機，垂直起降無人機，水上飛機，無人運輸機等等的衍生型號飛機，慢慢應用到公司經營的業務上。

固定翼無人機民用版的可以作為大范圍區域的警戒、巡邏、航拍、測量使用，加裝通訊吊艙，就可以當做高空臨時信號塔，在遭受自然災害，通訊中斷的地方使用。

軍用版的只研發設計了出來，軍隊那邊有自己的無人機，暫時沒有需要于洋這邊的，只能先封存做技術儲備。

大型垂直起降無人機，也可以用于滅火、搜索、災害救援使用，吊裝一臺大功率的光源，就可以應用在夜晚的救援、施工等場景。

還有水上飛機、無人運輸機等等，總之混沌研究院飛行器研發部門的一幫年輕的研發人員，總是可以腦洞大開，又不乏可以實際應用的發明創造。

于洋不禁感慨，還是年輕的腦子好使，呵呵…