半年多的時間里，于洋也陸陸續(xù)續(xù)的來了多次，加一起的時間在這里也待了差不多三個多月時間。

作為混沌研究院的首席技術(shù)官之一，可重復(fù)使用航天器項目發(fā)起人，于洋總要身先士卒的。

但是每隔一些時間還要往返長安城和瓊州航天基地，或者其他研發(fā)基地，中心實驗室。

除了這個項目，于洋還要處理其他一些自己參與的重點研發(fā)項目的技術(shù)難題，還有集團的重要工作，好在有私人飛機，少了奔波之苦。

雖然重復(fù)使用火箭的臨時發(fā)射場，所在的戈壁灘環(huán)境惡劣，但是，在后勤保障方面一點也不含糊。

于洋不差錢，除了調(diào)來的一架“大鵜鶘”運輸機專門運輸火箭，還有一架“小鵜鶘”運輸機每天一個班次，專門負責(zé)給整個團隊運輸后勤補給。

整個項目的試驗團隊，包括于洋在內(nèi)的所有人都是住在臨時搭建的帳篷里面。

說是帳篷，也都是特制的，洗漱衛(wèi)生設(shè)施樣樣齊全，還有空調(diào)家電，冬暖夏涼。

臨時基地每天都有新鮮的瓜果蔬菜、蛋奶肉食海鮮、糕點飲料零食等等的供應(yīng)，飯菜也是單獨從天御酒店調(diào)來的大廚做的。

另外一邊，自重復(fù)使用火箭試驗開始一個多月的時候，于洋就安排了天權(quán)集團的建筑隊。

在銀河集團配合之下，選定了距離附近50公里左右的地方，也是和這邊臨時基地差不多的一塊戈壁灘，向當?shù)厥姓徺I之后就開始修建2號航天試驗場。

1號航空試驗場屬于天鵬航空，主要用來試飛航空飛行器和集團內(nèi)部飛行員培訓(xùn)

現(xiàn)在要修建的2號實驗場是歸屬銀河集團的，主要負責(zé)航天領(lǐng)域的試驗試飛。

航天試驗場包含可重復(fù)使用運載火箭試驗發(fā)射場，還有混沌研究院航天部另一分支---可重復(fù)使用航天器（類似于航天飛機）試驗場、航天器總裝工廠和未來的宇航員培訓(xùn)中心。

混沌研究院的航天研發(fā)部包括火箭發(fā)動機、太空發(fā)動機、運載火箭、航天器、宇宙飛船，人造衛(wèi)星等諸多研發(fā)項目部。

運載火箭研發(fā)項目部又細分了單程運載火箭和可重復(fù)使用運載火箭等項目組。

航天器項目部也細分了直接發(fā)射型航天器和組合發(fā)射型航天器等近地航天器，還有深空航天器（遠程宇宙飛船、地外星球探測器、登陸器等等）。

直接發(fā)射型航天器因為大氣和引力的原因，對發(fā)動機和燃料的要求太高，短時間難以實現(xiàn)技術(shù)突破，這也是于洋重點參與需要攻克的難題。

組合發(fā)射型航天器，一種是像漂亮國和前毛熊聯(lián)盟的航天飛機一樣由火箭助推器帶飛，一種是特種運輸機背著起飛。

總之，自人類開展地外探索以來的，不論是已經(jīng)實現(xiàn)過的技術(shù)還是設(shè)想的技術(shù)，于洋都要走一遍，即使他是重生而來，也不敢說哪條路是絕對的正確。

在沒有真正獲得外星文明技術(shù)之前，哪條路都有可能。

也許費盡千辛萬苦得到的外星文明技術(shù)，不適合藍星文明也說不定。

于洋不會輕易的把全部希望都寄托在外星文明身上，打鐵還需自身硬。

多年前流行的近地軌道航天器，就像漂亮國和大毛的航天飛機。

因為事故頻發(fā)和技術(shù)問題，早已廢棄不再使用，但是于洋依然覺得這類航天器還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

銀河集團招來的大毛二毛的航天專家，其中有3人是航天飛機方面的。

于是于洋就依托于這3人，再加上國內(nèi)招來的航天領(lǐng)域人才，由混沌研究院航天部組建了近地軌道航天器項目組，代號“玄鳥”近地/太空軌道穿梭機。

于洋制定這個項目的最終目標，是可在38萬公里以內(nèi)（就是地月距離）往返，也可在大氣層內(nèi)飛行。

實現(xiàn)短途太空航行，往返地面和近地太空運輸人員和物資。

未來作為大型宇宙飛船和星球表面的擺渡工具，或成為科幻電影中的太空飛機、空天飛機。

在于洋看來，現(xiàn)在需要解決的主要問題還是發(fā)動機、動力能源、機體材料這些問題

需要足夠擺脫藍星引力的動力，抵抗穿梭大氣層時候的高溫摩擦，飛行80萬公里航程的能源等等這些技術(shù)難題。

需要做到從地面獨立起飛。只用自身動力就可以飛到太空，之后不依靠慣性和引力彈弓效應(yīng)去加速，可以自主加速減速，自由在太空中飛行。

不然只是飛到月球就要像以前的月球登陸器那樣，飛了三四天才能到達，還得利用藍星和月球的引力，在固定軌道飛行。那樣黃花菜都涼了。

于洋給“玄鳥”近地軌道穿梭機定下的最終型號的研發(fā)目標，是不低于第二宇宙速度的自主飛行速度，從藍星到達月球不超過8個小時時間。

剛開始提出這個目標的時候，大毛二毛的三名航天器專家都覺得于洋有些瘋狂，是異想天開。

當年強大如毛熊和漂亮國都沒實現(xiàn)這個技術(shù)，就憑你一個夏國的民營企業(yè)？

不過研究院的其他人倒是不覺得于洋是吹牛，這么多年，于洋作為集團首席技術(shù)官，從不做沒把握的項目。

只要于洋提出來的設(shè)想，都一一實現(xiàn)了，無非只是時間長短，過程曲折一些而已。

于洋喜歡以德服人，自己要用技術(shù)和實力折服這些外籍專家們。

上一世的二十一世紀四十年代，漂亮國和夏國已經(jīng)實現(xiàn)了穿梭機的技術(shù)突破。

當時于洋去漂亮國在月球背面秘密基地的時候，乘坐的就是漂亮國的星船穿梭機，從藍星地面起飛直接到月球的航程只需要14個小時。

后來，于洋還參與了利用研究外星飛船逆向工程研究出來的外星文明技術(shù)，用來改進穿梭機的項目組，讓于洋順便又薅了一大波技術(shù)羊毛。

科學(xué)技術(shù)都是一步一步研究來的，“玄鳥”號的原型機已經(jīng)設(shè)計出來

眼下要解決的是如何發(fā)射的問題，再進一步，自由往返月球的事那至少是幾年后才能實現(xiàn)的了。

火箭項目部和航空項目部也分出一部分研發(fā)人員，參與兩種載具的研發(fā)。

火箭助推器組合發(fā)射以“扶搖-2013”重型火箭為原型進行研發(fā)改造，飛行器以“鵜鶘”型飛機為原型進行研發(fā)改造。

穿梭機的火箭帶飛組合發(fā)射模式，是以“扶搖-2013”重型火箭一枚主體火箭加上兩枚助推火箭與穿梭機組合，沒有太多的創(chuàng)新，漂亮國多年前都已經(jīng)放棄這種方式。

另一種發(fā)射模式，“鵜鶘”型運輸機則是改的面目全非。

兩架“鵜鶘”運輸機并排，機翼連成一體，兩架飛機中間機翼上的發(fā)動機挪到了外側(cè)機翼兩邊，機體縮小，兩機體中間留有大尺寸位置，再加上固定掛載架。

就如同兩個人搭著肩抬著重物那樣，把穿梭機抬升到距離地面大約30000米高度的高空后放飛穿梭機。

還有一個方案是重新研發(fā)一種扁平樣式的運輸機，背著穿梭機飛到高空再放飛，兩種方案各有優(yōu)劣，于洋覺得都可以嘗試，來個優(yōu)勝劣汰。

改的面目全非的“鵜鶘”運輸機就不能再叫這個代號了，于洋重新命名了一個代號“蝠鲼”，新設(shè)計研發(fā)的扁平式的高空噴氣運輸機代號“鰩魚”。

兩種型號的特殊運輸機和“玄鳥”穿梭機都已經(jīng)制作出等比例縮小的模型機，正在1號航空試驗場的風(fēng)洞內(nèi)進行風(fēng)洞實驗，用不了多久就可以開始制造縮比驗證機。

“蝠鲼”和“鰩魚”運輸機的技術(shù)難題好解決，螺旋槳發(fā)動機和渦扇發(fā)動機都是現(xiàn)有型號的升級版本，就是“玄鳥”的航天發(fā)動機技術(shù)暫時還沒有大的進展。

傳統(tǒng)的火箭發(fā)動機并不適合于洋設(shè)想的穿梭機（航天飛機），在大氣層內(nèi)使用化學(xué)燃料的火箭發(fā)動機，在太空使用離子發(fā)動機，航天器本身就空間有限，不能兩種都裝配。

所以就有必要研發(fā)一種大推力的離子發(fā)動機，不用在大氣層內(nèi)外來回切換，可以直接使用。

不過，初期還是先以使用化學(xué)燃料的火箭發(fā)動機來驗證“玄鳥”穿梭機的性能，為“玄鳥”穿梭機I型。

有了發(fā)動機，還缺少動力能源和耐高溫的機體材料。

這方面，混沌研究院金烏實驗室按照于洋拿出來的一些技術(shù)數(shù)據(jù)，正在研發(fā)高分子金屬聚合物固態(tài)電池和石墨烯固態(tài)電池，后期“玄鳥”的型號會使用大功率的離子發(fā)動機，就需要電能驅(qū)動。

祝融實驗室也在實驗輕質(zhì)碳基微燒蝕材料、碳化鉭、碳化鉿等碳復(fù)合材料和石墨烯、多層復(fù)合隔熱材料，從中選出性能最優(yōu)秀的材料，應(yīng)用在“玄鳥”穿梭機的機體外殼上。

大量資金、人員、設(shè)備的投入，加上于洋的技術(shù)指導(dǎo)，一項一項的難題被逐一解決，“玄鳥”升空也只是時間問題。

航天器的項目都在緊鑼密鼓的研發(fā)著，計劃于今年年底發(fā)射的深空探測器（撞擊器），隨著時間的推移也進入了最后的試驗階段。

按照于洋的計算，不出意外的話，年底就可以正常進行第一次發(fā)射試驗。

混沌研究院天文觀測部門已經(jīng)選定了一顆直徑800米左右的近地小行星，距離藍星距離在150萬公里左右。

深空撞擊器要從藍星表面發(fā)射，精確撞擊到這顆小行星，這個技術(shù)可比目前世界上最精確制導(dǎo)的導(dǎo)彈還要難上很多倍。