二、物流“線”——線路

物流線路是運輸工具的載體和通過的途徑，是由交通(公路、航空、鐵路、水路等綜合交通運輸網絡)、通信干線連接起來的基礎設施。[6]物流過程中貨物的空間轉移是通過運輸工具在線路上的移動實現的，沒有線路物流就成為空中樓閣。因此，線路是運輸功能實現的客觀條件。線路在區域物流系統中具有十分重要的意義。線路決定著區域物流系統的結構。節點是伴隨線路的產生而存在的，沒有線路也不會有節點。不同類型線路的比例關系在很大程度上決定著節點的位置，線路和節點結合起來形成區域物流系統的網絡結構。物流范圍是隨著線路的延伸而擴大的，線路延伸到哪里物流才能擴展到哪里。同時，線路的長度、密度及質量還決定著運輸的能力和效率，從而決定著物流的能力和效率。

線路也可分為三個層次：主干通道、次干通道、支通道。主干通道主要指連接物流園區、物流中心之間的城市間高速公路網、鐵路網、航道網、航空網；次干通道是指連接同一城市中不同節點之間的城市道路、航道及鐵路線；支通道是指節點內部的通道。以主干道為主體的物流線路對區域物流活動的空間影響(輻射和吸收作用)構成物流線路的整體通道功能。

物流通道則是在運輸通道形成的基礎上，物流資源沿著一定的路線(主要包括鐵路、公路、高速公路、大型水運干線、管道等)在物流中心城市之間、物流經濟發達地區與落后地區之間運動的過程，既代表著物流資源空間流動的路線，也代表著相應線狀物流經濟活動的集聚地帶。這是由于地域經濟發展的不平衡性導致物流資源的移動，進而帶動相關產業沿著物流資源流動路線進行集聚、復合。物流經濟帶具有發展軸、吸附性以及輻射性等特征。