三、正確看待電商物流成本的降低

電商物流成本的降低對于物流成本GDP占比貢獻有多大？

國家統計局的數據顯示，2021年，我國社會消費品零售總額為44.08萬億元，全國網上零售額為13.1萬億元，其中實物商品網上零售額為10.8萬億元，同比增長12.0%。根據國家郵政局的數據，2021年郵政行業業務總量達13698億元。

而2021年我國GDP總值約為114.37萬億元，由此可計算出：

·2021年，社會總零售全國GDP占比為38.5%；

·線上零售社會總零售占比為29.7%；

·線上零售全國GDP占比為11.5%；

·結合郵政數據，電商行業物流費用線上實物零售額占比為12.7%。

必須承認，自2000年初電子商務興起以來，互聯網電商取得長足的進步。其占比已超過整體零售的1/4，但對于整體GDP占比只有11.5%，而線上實物零售額僅僅占GDP的9.4%。在9.4%的空間所取得的物流成本改善無法對整體情況產生質的改變。況且，其行業本身存在12.7%的物流費用比。互聯網電商企業能優化的其實就是9.4%的GDP（10.8萬億元）中的12.7%空間。在這么小的空間里，做任何優化對于整體物流費用率的影響都是微乎其微的。

其實，單從物流來看，互聯網電商反而會增加物流成本。因為原本在實體渠道模式下的2C交易，商品從生產到銷售終端是批進批出，而從銷售終端到消費者是由消費者自提完成，這個環節在傳統模式下并未發生物流成本。但在電商下的快遞物流則不是，不僅要將批量物流拆解成離散物流，還需要增加每票業務末端的配送服務成本。另外，為了減少寄遞過程中的貨損，需要增加適合快遞運輸的物流包裝，也增加了物流運作成本。

那么互聯網電商優化的是什么呢？供應鏈的組織結構環節。在傳統渠道模式下，從生產到銷售終端要經過多層經銷和代理商；而在互聯網模式下，互聯網電商就是零售終端商。這種組織結構的精簡大大降低了社會的組織成本和交易成本，這是互聯網電商帶給社會的真正價值，而不是為社會優化物流體系，降低物流運作成本。