越海洋，讓“珠聯(lián)璧合”映落神州

1914年，海口海甸河殼寮小島上點(diǎn)亮了第一盞電燈。這個(gè)被海浪日夜拍打的島嶼，看見了自己黑暗中的模樣。倏忽百年，500千伏海南聯(lián)網(wǎng)一回、二回工程相繼建成并投產(chǎn)運(yùn)行。從此，瓊粵之間實(shí)現(xiàn)電力雙回線路聯(lián)網(wǎng)，為海南電力供應(yīng)提供了“雙保險(xiǎn)”。

“海南聯(lián)網(wǎng)二回大大提升了輸電能力，降低了臺(tái)風(fēng)多發(fā)的海南島大面積停電概率并化解了海南電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了核電機(jī)組投產(chǎn)后的電網(wǎng)調(diào)峰問題，保障了電網(wǎng)運(yùn)行安全以及發(fā)電機(jī)組提高穩(wěn)定性和發(fā)電量。”南方電網(wǎng)超高壓輸電公司廣州局海口分局福山變電站站長(zhǎng)鄧杰說。

世界崎嶇跌宕，光無畏直行。供應(yīng)穩(wěn)定的電力躍入萬家燈火之中，點(diǎn)亮了海島的中國(guó)坐標(biāo)，更多的人迎著光走來。

要看銀山拍天浪，開窗放入大江來。連通大海的，除了騰焰飛芒的光，還有腳踏實(shí)地的橋。

放眼海上，世界最長(zhǎng)的跨海大橋、世界最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋、世界行車速度最高的跨海鐵路、世界最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋、世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋……全都在中國(guó)。

這些大國(guó)重器背后，是中國(guó)交建、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等央企的名字。天海之間，從來不缺從無到有、“敢飲頭啖湯”的開拓故事。

“逢山開路、遇水搭橋”。港珠澳大橋、平潭海峽公鐵大橋、伶仃洋大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋……一座座跨海大橋，讓“天塹變通途”，創(chuàng)造了“當(dāng)驚世界殊”的發(fā)展成就。

“原來去澳門一天只能跑一趟，現(xiàn)在一天可以跑四趟；通過香港機(jī)場(chǎng)走的航空貨，原來要提前兩天到達(dá)香港倉庫，現(xiàn)在通過大橋僅需提前半天。”對(duì)于在珠海從事跨境電商工作的鄭太龍來說，港珠澳大橋讓他運(yùn)貨花的時(shí)間更少了、收益更高了。

眼下，眾多世界級(jí)橋梁項(xiàng)目仍在大江南北拔節(jié)生長(zhǎng)、建設(shè)正酣，跨越的是大海的地理阻隔，連通的是人員、貨物等要素的高效便捷流動(dòng)。海上天路為梯，我們跨越的不止是大海，前往的也不止是對(duì)岸，而是一個(gè)共同的未來。