經過了一天的等待，周六終于來臨。

由于沙特站舉辦的是夜賽，因此第三次自由練習賽和排位賽均定于下午展開。

當時間指向下午五點，與昨日相同的時刻，第三節練習賽的鐘聲準時敲響。

如同前兩次練習賽，這場比賽也進行得相對平穩，沒有太多意外發生。

然而，加斯利卻因引擎故障而無奈退出了第三次練習賽，這無疑為接下來的正賽增添了些許不確定性。

在賽道上，徐燦駕駛的賽車最終以1分29秒526的驚人成績沖過終點，他成功登頂榜首。

緊隨其后的勒克萊爾也展現出了不俗的實力。

他在前兩個計時段稍顯落后，但進入第三計時段后，他成功刷紫，以0.33秒的優勢超越了維斯塔潘，來到了全場的第二名。

與此同時，佩雷茲也在賽道上奮力拼搏。

他緊緊守住第四的位置，面對不斷刷新的成績，他毫不畏懼，用自己的實力證明了自己的價值。

紅牛和法拉利車隊的強勢表現再次令人矚目，他們成功包攬了前四名。

然而，在這場激烈的比賽中，使用梅奔引擎的分車隊卻表現不佳。

他們的賽車在性能上似乎與其他車隊存在一定的差距，導致成績并不理想。

盡管如此，哈密爾頓的出色表現卻為梅奔引擎分車隊挽回了一些顏面。

第三次練習賽的尾聲漸漸消失在夜色中，但賽道的熱情卻如夜空中最亮的星，持續燃燒。

時間滴答滴答地走過，終于指向了八點整，這一刻，排位賽的序幕緩緩拉開。

賽道上，五大車隊的賽車靜待出場時機。

以他們的品牌知名度，無需在賽道剛開啟的一刻就駛出維修區。他們的品牌、他們的實力，早已被眾人所熟知。

即便二十輛賽車都在賽道上行駛，他們的每一個細微動作，都會被高清鏡頭精準捕捉，成為萬眾矚目的焦點。

然而，對于那些名次稍顯遜色，尤其是那些背后資金支持有限的車隊來說，他們面臨的則是另一番景象。

每一次賽車駛出維修區的那一刻，都是他們向外界展示自己的絕佳機會。

他們需要讓自己的賽車，在鏡頭前盡情地展現風采，以此吸引更多的目光和投資。

排位賽的鐘聲剛剛敲響一分鐘，威廉姆斯車隊的拉提菲就駕駛著他那輛以深邃藍為底色、點綴著黑色條紋的賽車，疾馳出了維修區。

圍場之神似乎特別偏愛那些敢于“挑戰極限”的賽車手，而拉提菲，就很符合。

當他駕駛著威廉姆斯車隊的賽車飛馳進入第二計時段的13號彎時，他的賽車卻像一匹脫韁的野馬，直接沖出了賽道。

只見拉提菲的賽車在慣性的作用下，滑行、旋轉，最終撞向了路邊的護欄。

一聲巨響，紅旗揮舞，比賽暫時中斷。盡管賽車并未遭受嚴重損傷，但出于安全考慮，賽會還是果斷地出示了紅旗。

在后續的排位賽里，除了拉提菲引發的這場意外，其余的時間仿佛都在重復著前幾次自由練習賽的節奏。

然而，正是這場突如其來的變故，讓原本平淡的比賽增添了幾分驚心動魄。

在激烈的賽車比拼中，徐燦以驚人的1分28秒855的成績再次登頂，勇奪全場第一。緊隨其后的是維斯塔潘，他以微弱的0.073秒之差屈居第二，展現了兩人的激烈競爭。

勒克萊爾也再次穩守第三名，表現依然穩健。

梅奔車隊的拉塞爾在本次比賽中也取得了顯著進步，他成功超越了佩雷茲，躋身至第五名，為車隊贏得了榮譽。

然而，隊友漢密爾頓卻因賽車調教問題，落后拉塞爾整整1.6秒，遺憾地排在了全場第16名，無緣第二節排位賽。

值得一提的是，漢密爾頓上一次未能進入第二節排位賽還要追溯到2013年的英國站，這無疑是他職業生涯中的一個低谷。

阿羅車隊的周冠宇在激烈的競爭中脫穎而出，以第十名的優異成績成功晉級到Q2階段。他的隊友博塔斯同樣表現出色，獲得了第六名的排位。

然而，在這場排位賽中，也有一些車手遭遇了不幸。除了排名第16的漢密爾頓之外，還有四位車手被淘汰。

其中，拉提菲因為撞墻而不得不退賽，他的隊友阿爾本也同樣遭遇了淘汰。角田裕毅因為引擎冷卻系統出現故障，沒能跑出有效的成績，遺憾出局。而來自阿斯頓馬丁車隊的替補車手霍肯伯格也未能晉級。

經過十分鐘的短暫休整，Q2如火如荼地拉開了序幕。

比賽的前七分鐘，紅牛與法拉利的賽車在賽道上風馳電掣，你追我趕，前四名的位置被他們牢牢把控，尤其是徐燦、維斯塔潘和勒克萊爾，三人之間的成績相差無幾，競爭異常激烈。

然而，在距離Q2結束僅剩五分鐘時，意外發生了。

哈斯車隊的米克舒馬赫，在挑戰第三計時段的連續組合彎時，突然失控撞上了墻。

巨大的沖擊力將他的賽車撕裂成兩截，現場情況慘不忍睹。

這時，徐燦駕駛著賽車路過事故現場。

他毫不猶豫地停下車來，關切地查看米克舒馬赫的狀況。徐燦揮動手臂，向米克發出詢問的信號。

在看到米克意識清醒并作出回應后，徐燦才松了一口氣，重新啟動賽車，迅速離開了事故現場。

在漫長而緊張的紅旗等待后，歷經一個多小時的煎熬，Q2終于再次燃起戰火。

法拉利車隊展現出了他們的速度與激情，霸氣包攬前兩名，仿佛在向世人宣告他們的霸主地位。而紅牛車隊也不甘示弱，緊隨其后，穩穩拿下第三和第四名，兩支車隊的競爭異常激烈。

ALPINE車隊的阿隆索和阿羅車隊的博塔斯也展現出了不俗的實力，他們緊追紅牛車隊，努力縮小著與前方車隊的差距。然

阿羅另一位車手周冠宇在最后的沖線階段表現平平，最終排名第13位，遺憾地無緣Q3的較量。

而其他五位被淘汰的車手則是邁凱倫車隊的賽恩斯和諾里斯。此外，因為事故退賽的哈斯車隊的米克舒馬赫，以及阿斯頓馬丁的斯特羅爾。

決定前十名發車順序的Q3環節終于到來，賽道上的氣氛愈發緊張。

徐燦與勒克萊爾在這場速度與激情的較量中交替領先，展現出了極高的競技水平。兩人不斷將圈速推至新的高度，1分28秒225的成績令人矚目。

然而，在停表后的最后沖刺時刻，紅牛車隊的佩雷茲展現出了驚人的實力。

他在后兩個計時段刷出了紫。

最終，他以微弱的0.025秒優勢成功超越了徐燦，奪得了桿位，為紅牛車隊贏得了榮耀。

與此同時，維斯塔潘也展現出了不俗的實力，并獲得了第四名的好成績。緊隨其后的是奧康、拉塞爾、阿隆索、博塔斯、加斯利以及馬格努森。

值得一提的是，在晉級到Q3的車手中，僅有拉塞爾一位使用的是梅奔引擎。

看起來今年梅奔第一輛地面效應時代的賽車W13并不是很優秀。