在巴林站結(jié)束的第的2天徐燦就跟隨著車隊來到了2022賽季的第二站的比賽地點(diǎn)——沙特阿拉伯吉達(dá)。

沙特站首次舉辦比賽是在2021年，由于剛加入賽歷所以獲勝的車手只有去年的梅奔車隊的漢密爾頓。

三月的尾巴，沙特阿拉伯吉的天氣開始逐漸轉(zhuǎn)熱，預(yù)示著即將到來的夏季。陽光如金色流火，毫不吝嗇地灑在這片沙漠之國，將沙地烤得滾燙。白天的氣溫逐漸攀升至三十?dāng)z氏度以上，空氣中彌漫著熱浪，仿佛置身于一個巨大的烤箱之中。

在這里，濕度幾乎可以忽略不計。

干燥的空氣吸走了皮膚上的每一滴水份，使得人們時常感覺口干舌燥。

盡管氣候干燥，但由于高溫的作用，偶爾還是會有一絲微風(fēng)輕拂過臉頰，帶來瞬間的涼爽。

這種微風(fēng)，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“吉布拉風(fēng)”，它像是一個調(diào)皮的精靈，時隱時現(xiàn)，給炎熱的沙漠帶來一絲絲涼意。

在剛到的兩天徐燦替車隊出席著各種商業(yè)活動，其中就包括法拉利車隊在本地的各種贊助品牌以及各種VIP客戶的會面。

比賽周前一天的星期四，20位F1車手將分為五組，在賽道旁的一所房子里分別接受了記者的采訪。

在眾多車手中，徐燦與維斯塔潘、米克舒馬赫、加斯利、奧康被分到了第三組，等待接受采訪。

每個比賽周周四的賽前采訪是F1必備的環(huán)節(jié)，來自世界各地的記者都會問一些選手的看法、賽車的升級、以及圍場里面的新聞。

新聞發(fā)布會上，氣氛輕松而熱烈。車手們帶著微笑和自信，一一回答了記者們的提問。短短不到二十分鐘的時間里，每個車手都面臨一到兩個問題，而他們的回答則聚焦于巴林站正賽的精彩瞬間，以及本站賽車技術(shù)升級的細(xì)節(jié)。

作為上一站的冠軍徐燦在發(fā)布會對新升級的賽車性能贊不絕口，并說明了法拉利在沙特站不會帶來特別大的升級，僅僅是對引擎做一些改編。

發(fā)布會結(jié)束后，徐燦順利完成了上午的繁忙行程。

他返回法拉利的專屬區(qū)域，與團(tuán)隊成員一起享用午餐，稍作休息。

午餐后的一個小時，是他恢復(fù)精力的寶貴時間。

下午一點(diǎn)，徐燦和勒克萊爾準(zhǔn)時駕駛著與阿隆索同款的助力車先行出發(fā)，抵達(dá)了吉達(dá)賽道。

陽光下，吉達(dá)賽道的瀝青路面閃爍著微光。

這賽道看起來真不錯，徐燦打量著周圍的環(huán)境，勒克萊爾點(diǎn)點(diǎn)頭，一臉贊同地說：“沒錯，這兒簡直太棒了！”

徐燦咧嘴一笑，接話道，“這賽道簡直就像是為我們量身定制的一樣。”

勒克萊爾四處張望，滿臉興奮地說，“對啊，這次排位賽我一定要取得桿位?！?

“認(rèn)真的嗎？你知道我最擅長街道賽了！”徐燦大笑著說，“你忘了之前你在摩納哥的表現(xiàn)了嗎，可別到時候給我來個‘驚喜’?！?

“額....那只是個意外?！崩湛巳R爾尷尬的摸摸了鼻子，“不過話說回來，感覺這次賽道我們又可以一二帶回了！”

徐燦有些驚訝的看了一眼身邊的勒克萊爾，兩人從15年加入法拉利的車手學(xué)院（樂扣實(shí)際上是16年加入），到現(xiàn)在又在一支車隊做隊友，盡管法拉利車隊明確的表示車隊從來沒有一號車手和二號車手，但兩人的關(guān)系還是很融洽，同為兒法夢，也可能是徐燦和勒克萊爾的性格都很好，所以兩人并沒有什么矛盾。

于是，兩人一邊打趣，一邊沿著賽道慢慢行駛，仔細(xì)檢查著每一個角落。

他們的對話輕松愉快，充滿了期待和興奮。

在這條美麗的賽道上，徐燦和勒克萊爾的工作才剛剛開始，但他們已經(jīng)迫不及待地想要探索更多的驚喜了。

兩人沿著賽道緩緩行駛，仔細(xì)觀察著路面的情況。

助力車的輪胎在瀝青路面上滾動，發(fā)出輕微的嗡嗡聲。

不久后，他們遇到了法拉利的首席策略師、底盤和空氣動力學(xué)技術(shù)總監(jiān)和動力單元技術(shù)總監(jiān)。

大家聚在一起，對賽道進(jìn)行了更為細(xì)致的檢查。

首席策略師伊納基·魯埃達(dá)（甲級戰(zhàn)犯）拿著筆記本，詳細(xì)記錄著每一個彎道、每一個起伏路面的情況。

兩位運(yùn)動總監(jiān)則更關(guān)注賽道對賽車性能的影響，他不斷地拍照、測量，為接下來的比賽做著充分的準(zhǔn)備。

在檢查過程中，他們發(fā)現(xiàn)了一處路面略微不平整的區(qū)域。徐燦皺起眉頭，“這里可能會影響賽車的穩(wěn)定性，我們需要記錄下來，并通知賽道管理方進(jìn)行修復(fù)?！?

勒克萊爾也表示贊同，“對，安全是第一位的。我們不能冒險?！?

在夕陽的余暉中，徐燦和勒克萊爾駕駛著助力車離開了賽道。

夜幕低垂，華燈初上。

晚上六點(diǎn)整，隨著晚餐的結(jié)束，法拉利車隊的成員們紛紛踏入會議室，其中就包括了徐燦與勒克萊爾。

一場關(guān)于賽車性能調(diào)整的緊急會議即將開始。

會議室內(nèi)燈光如豆，氣氛凝重。

眾人圍坐一桌，目光聚焦于法拉利的首席機(jī)械師。

他緩緩開口，“關(guān)于賽車的懸掛系統(tǒng)，根據(jù)我們的數(shù)據(jù)分析，這里的高速彎道對懸掛的硬度要求極高。為了確保穩(wěn)定性與操控性，我們或許需要采用更硬的懸掛設(shè)置?！?

底盤與空氣動力學(xué)技術(shù)總監(jiān)恩里科·卡迪爾聞言點(diǎn)頭，“懸掛系統(tǒng)的調(diào)整確實(shí)至關(guān)重要，同時，我們也不能忽視剎車系統(tǒng)。這條賽道的高溫環(huán)境和頻繁的剎車對剎車系統(tǒng)的要求極高。我們需要對剎車系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保其能夠在極端條件下保持穩(wěn)定的性能?！?

會議室內(nèi)彌漫著緊張而專注的氛圍，法拉利車隊的成員們都是賽車界的技術(shù)精英，盡管偶爾宮斗，他們深知每一個細(xì)節(jié)的調(diào)整都可能決定著比賽的勝負(fù)。

討論火熱地進(jìn)行了一段時間，比諾托鄭重地點(diǎn)頭，“時間確實(shí)緊迫，我們得盡快深入研究這些數(shù)據(jù)，找到問題癥結(jié)，迅速拿出解決方案?！?

首席策略師伊納基·魯埃達(dá)接過話茬：“與賽道管理方的溝通就交給我吧，我會確保他們了解我們的發(fā)現(xiàn)，并及時響應(yīng)修復(fù)?！?

“非常好。”比諾托贊同道，“另外，我們還需要針對賽道特點(diǎn)，對賽車設(shè)置做些微調(diào)。”

眾人圍坐一桌，開始逐一剖析每個潛在難題及其應(yīng)對策略。

由于僅僅是根據(jù)賽道情況進(jìn)行的會議，調(diào)試做了初步規(guī)劃，無需制定詳盡計劃，因此會議高效而短暫。

團(tuán)隊將會根據(jù)明天練習(xí)賽結(jié)果為賽車進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)試，具體策略也會待練習(xí)賽結(jié)果出爐后再定。