在上午激烈的第三次練習(xí)賽中，法拉利車隊(duì)的——徐燦與勒克萊爾，再次以無懈可擊的表現(xiàn)，一二名次凱旋而歸。

這不僅彰顯了法拉利新賽車F1-75的出類拔萃性能，更是對法拉利這一傳奇車隊(duì)深厚歷史底蘊(yùn)的再次印證。

此次練習(xí)賽，法拉利車隊(duì)再次展現(xiàn)了他們的統(tǒng)治力，紅牛雖然緊守3、4名的位置，但在法拉利的光芒下，也不得不承認(rèn)自己的差距。

在這樣的環(huán)境下，法拉利車隊(duì)依舊保持冷靜與專注，他們每一次的加速、每一個(gè)轉(zhuǎn)彎都顯得那么流暢而精準(zhǔn)，在向世人宣告：無論賽場如何變幻，法拉利始終都是速度的王者，今年的目標(biāo)也只有一個(gè)那就是車手和車隊(duì)雙料冠軍。

2022年3月19日下午6點(diǎn)，巴林國際賽道。

在點(diǎn)點(diǎn)星光的照射下下，F(xiàn)1排位賽拉開了序幕，規(guī)則采用分段淘汰制，總計(jì)分三節(jié)展開，一般稱之為Q1\Q2\Q3。。

Q1第一節(jié)排位賽：總時(shí)間為18分鐘，所有20臺(tái)賽車全部參加，不限上場次數(shù)和時(shí)間，以每位車手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做出最快有效單圈作為最終成績，Q1淘汰成績最差的倒數(shù)5名車手，5名車手的發(fā)車順序依舊按照Q1有效最快單圈為依據(jù)進(jìn)行排序，速度快的排在前，慢的排在后，占據(jù)正賽發(fā)車位的P16-P2O總計(jì)5個(gè)發(fā)車位。

Q2第二節(jié)排位賽：在Q1結(jié)束后大概10分鐘之后開始，總時(shí)間為15分鐘，進(jìn)入Q2的15臺(tái)賽車參加，重新上場做Q2成績，Q2依舊淘汰排名后五名的車手，發(fā)車順序按照Q2排位成績計(jì)算，占據(jù)P11-P15五個(gè)發(fā)車位。

Q3第三節(jié)排位賽：在經(jīng)歷Q1和Q2兩節(jié)排位之后，場上剩下10位車手進(jìn)入Q3，總時(shí)間為12分鐘，前十位的排位順序按照Q3成績快慢進(jìn)行排序，最快車手占據(jù)第一位發(fā)車，也稱之為桿位發(fā)車，剩余車手按照成績快慢依次占據(jù)P2-P10九個(gè)位置。

賽場氣氛緊張而熱烈，觀眾的熱情似乎要點(diǎn)燃整個(gè)賽道。

這些精心打造的賽車，每一輛都是速度與科技的完美結(jié)合，它們靜靜地停放在P房內(nèi)，好像一頭頭蓄勢待發(fā)的野獸，等待著主人的召喚。

徐燦身著鮮艷的紅色賽車服，頭戴專業(yè)頭盔，在賽車內(nèi)等待著排位賽的開始。

距離第三次練習(xí)賽結(jié)束僅僅兩個(gè)小時(shí)，賽道上還殘留著些許風(fēng)沙，似乎是大戰(zhàn)后的遺跡。

此刻出場的賽車，更像是清道夫，清掃賽道上揮著每一寸土地。

徐燦與勒克萊爾并未在第一節(jié)排位賽開始時(shí)便急不可耐地沖出P房，他們選擇了沉穩(wěn)地等待，靜候比賽工程師里卡多·阿達(dá)米的指令。

在等待的間隙，兩位小紅牛車隊(duì)的英勇車手加斯利和角田裕毅已然駕馭著他們那如雪般潔白的賽車駛出了維修區(qū)。

緊隨其后，阿爾本和拉提菲也分別駕駛著兩輛威廉姆斯賽車，加入了行列。

而他們的身后，兩輛邁凱倫賽車如影隨形。

時(shí)間過得很快，六分鐘轉(zhuǎn)瞬即逝。

距離第一節(jié)排位賽結(jié)束僅剩十二分鐘，緊張的氣氛彌漫在空氣中。

就在這關(guān)鍵時(shí)刻，小紅牛車隊(duì)的加斯利如同戰(zhàn)神降世，憑借軟胎三段刷紫的神勇表現(xiàn)，以1分33秒016的驚艷成績奪得了全場最快的榮譽(yù)。

一分鐘之后，兩輛黃黑相間的邁凱倫賽車如同兩道流星劃過賽道，開始了它們的首個(gè)飛行圈。

里卡多和諾里斯在第一計(jì)時(shí)段稍稍落后于加斯利，差距大約是0.1秒，這個(gè)微小的差距激發(fā)了他們的斗志。

進(jìn)入第二計(jì)時(shí)段，諾里斯猶如一匹黑馬，刷出了紫色的最快時(shí)間，而里卡多則稍顯遜色，慢了0.3秒。

當(dāng)兩人駛過14號(hào)彎道后，同時(shí)啟動(dòng)了DRS系統(tǒng)，仿佛為賽車裝上了翅膀，速度瞬間飆升。

然而，在這場速度的較量中，里卡多最終未能超越加斯利，以0.45秒的差距屈居其后。而諾里斯也僅以0.097秒之差，未能登頂，但他的1分33秒113的成績?nèi)匀蛔阋宰屗浇翘镌Ｒ悖€(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了全場第二的位置。

就在邁凱倫雙金爭霸之后，大紅牛車隊(duì)的維斯塔潘和佩雷茲也加入了這場排位賽的角逐。

維斯塔潘駕駛著RB18猶如一道閃電，毫不意外的在前兩個(gè)計(jì)時(shí)段都刷出了紫色的最快時(shí)間，輕松的將加斯利甩開了將近0.9秒。

當(dāng)進(jìn)入第三計(jì)時(shí)段，他再次在14號(hào)彎道后開啟DRS，猶如脫韁的野馬一般，第三段再次刷紫，最終以領(lǐng)先加斯利1.107秒的巨大優(yōu)勢，創(chuàng)下了全場最快成績1分31秒909。

而他的隊(duì)友佩雷茲在14號(hào)彎道稍顯失誤，出彎時(shí)的幅度過大，導(dǎo)致他的最終成績比維斯塔潘慢了0.4秒，暫居第二。

加斯利因此下降一名，位列第三，緊隨其后的是表現(xiàn)出色的諾里斯、里卡多和角田裕毅。

距離第一節(jié)排位賽結(jié)束僅剩十分鐘，徐燦與勒克萊爾接到通知，同時(shí)駕車駛離維修區(qū)，開始了他們在賽道上的暖胎之旅。

此刻，除了梅奔車隊(duì)的漢密爾頓與拉塞爾還在維修區(qū)內(nèi)蓄勢待發(fā)，其余九支車隊(duì)的賽車均已在賽道上各就各位。

在法拉利車隊(duì)的暖胎過程中，排名的變化如同賽道上的風(fēng)云變幻，扣人心弦。

哈斯車隊(duì)的馬格努森以驚人的速度后來居上，僅以0.3秒之差落后于維斯塔潘，成功躋身全場第二。

而ALPINE車隊(duì)的奧康也不甘示弱，他以慢于第一名0.7秒的成績，成功超越了其他競爭對手，并憑借出色的表現(xiàn)，位列全場第四。

緊隨其后的是米克舒馬赫駕駛著另一輛哈斯賽車，以領(lǐng)先奧康0.1秒的微弱優(yōu)勢，勇奪全場第四的寶座。

哈斯車隊(duì)的雙車如此出色的表現(xiàn)，讓在場的每一位觀眾都為之驚嘆不已，解說員也驚訝。

在遙遠(yuǎn)的東方演播室里，解說兵哥的聲音中透露出難以置信的情緒，他疑惑地問道：“兩輛哈斯？”

畢竟，在賽車場上，看到兩輛來自同一車隊(duì)的賽車同時(shí)取得如此優(yōu)異的成績，確實(shí)讓人感到驚訝和好奇。

緊接著，排名榜再次發(fā)生變化，駕駛阿爾法羅密歐的博塔斯如彗星般崛起，第一段成績刷紫，總成績僅以0.01秒之差屈居維斯塔潘之后，成功躋身至全場第二。

只能說不愧是頂級車手，他的表現(xiàn)猶如一匹黑馬，讓人眼前一亮。

當(dāng)博塔斯的風(fēng)頭正勁時(shí)，勒克萊爾駕駛的F1-75也開始了自己的飛馳圈。

他在第一計(jì)時(shí)段便以0.21秒的優(yōu)勢領(lǐng)先維斯塔潘，第二計(jì)時(shí)段更是將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到0.26秒。然而，在第三段，他或許是因?yàn)檫^于心急，推得太過激進(jìn)，未能刷紫，慢了0.05秒。但即便如此，他仍以領(lǐng)先維斯塔潘0.4秒的成績，霸氣登頂全場第一。

輪胎的溫度逐漸上升，比賽工程師里卡多緊盯著數(shù)據(jù)，然后向徐燦發(fā)出指令：“徐燦，輪胎溫度已經(jīng)達(dá)到理想狀態(tài)，準(zhǔn)備開始你的飛馳圈，將賽車的潛能完全釋放出來！”

徐燦深吸了一口氣，回應(yīng)道：“OK！”

“全力沖刺，徐燦！將你的賽車駕駛到極致。”

徐燦緊緊地握住方向盤，全身心地投入到比賽中。

他駕駛著賽車飛馳而過，猶如一道閃電穿越賽道。

輕盈地通過前兩個(gè)彎道后，他聽到里卡多的聲音再次傳來：“前方可以開啟DRS，徐燦，讓速度更上一層樓！”

徐燦毫不猶豫地按下DRS按鈕，瞬間，賽車的尾翼張開，帶來更強(qiáng)的下壓力和穩(wěn)定性。

他感受到賽車仿佛獲得了新的生命，速度迅猛提升。

緊接著，他面臨四號(hào)彎的挑戰(zhàn)。

“重剎！利用路肩的速度”里卡多的聲音聽起來依然冷靜。

徐燦準(zhǔn)確地執(zhí)行著指令，一腳重剎后，巧妙地利用路肩的速度，將賽車穩(wěn)穩(wěn)地駛出四號(hào)彎。

“做的不錯(cuò)！”里卡多興奮地喊道，“你目前在第一計(jì)時(shí)段成功刷紫，以0.1秒的優(yōu)勢領(lǐng)先勒克萊爾！繼續(xù)保持這種勢頭。”

在第二計(jì)時(shí)段，徐燦的賽車猶如一道閃電，快速地穿梭在賽道上。

徐燦憑借著極高的車頭靈敏度和超凡的駕駛技巧，他輕盈地通過兩個(gè)組合彎。

“徐燦，你現(xiàn)在的狀態(tài)非常好！”比賽工程師里卡多說道，“繼續(xù)保持，前方直道，我建議調(diào)到8檔，準(zhǔn)備沖刺。”

隨著檔位的提升，徐燦的賽車如離弦之箭般沖入大直道，速度之快讓人驚嘆。他緊緊地貼著賽車座椅，全神貫注地注視著前方。

經(jīng)歷過DRS區(qū)前的14號(hào)彎后，徐燦穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)氚l(fā)車道。

“徐燦，在第二計(jì)時(shí)段你現(xiàn)在領(lǐng)先勒克萊爾0.5秒，保持這個(gè)速度。

伴隨著賽車的轟鳴聲和觀眾的歡呼聲交織在一起，徐燦以三段全紫的成績沖過了終點(diǎn)線。他以領(lǐng)先隊(duì)友勒克萊爾0.8秒的優(yōu)勢，創(chuàng)下了總成績1分30秒055的佳績，成功刷新榜首，登頂?shù)谝幻?

“Good job， mate!”里卡多稱贊道。

距離第一節(jié)排位賽結(jié)束僅剩五分鐘，梅奔車隊(duì)終于開始了他們的飛馳圈。

然而，不知是不是賽車設(shè)計(jì)過于前衛(wèi)，海豚跳的問題依舊存在，這使得他們在彎道上的表現(xiàn)優(yōu)于直道。

經(jīng)過三個(gè)計(jì)時(shí)段的激烈角逐，漢密爾頓的總成績定格在全場第五，而他的隊(duì)友拉塞爾則駕駛著梅奔賽車位列第九。對于這個(gè)去年的冠軍車隊(duì)來說，這樣的成績顯然并不理想。

轉(zhuǎn)播鏡頭巧妙地捕捉到了梅奔領(lǐng)隊(duì)托托沃爾夫緊鎖的眉頭，他在思索著如何扭轉(zhuǎn)這一局面。

隨著比賽進(jìn)入最后四分鐘倒計(jì)時(shí)，十支車隊(duì)的二十輛賽車都已完成了他們的飛馳圈。拉提菲似乎又回到了那個(gè)熟悉的位置——最后一名，而周冠宇則奮力攀升至第13名。

為了保險(xiǎn)起見，加斯利再次駕車駛出維修區(qū)，他在第一段就刷出了紫色成績，以1分32秒315的成績躍升至全場第八，提升了五名，而周冠宇則穩(wěn)守在第13名。

第一節(jié)排位賽結(jié)束鈴聲響起，周冠宇保住了第13名的位置，而奧康和阿爾本則分列第14和第15名。

在這場殘酷的競爭中，有五位車手不幸被淘汰，他們分別是角田裕毅、霍克伯格、里卡多、斯特羅爾，以及那位在2021年阿布扎比慘案中扮演了關(guān)鍵角色，間接成就了漢密爾頓“拔罐王”稱號(hào)的拉提菲。

距離第一節(jié)排位賽的激烈較量落幕僅10分鐘，經(jīng)過短暫的休整，為期十五分鐘的第二節(jié)排位賽緊接著拉開了序幕。

威廉姆斯車隊(duì)的阿爾本率先駛上賽道，他孤勇地挑戰(zhàn)著自我。

由于沒有其他車手同場競技，他的每一次飛馳都顯得尤為突出。

在前兩段賽道上，他成功刷紫，展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。

然而，不知道什么原因的阿爾本，在駛出14號(hào)彎道后，他將賽車開回了維修區(qū)。

兩分鐘過去，第二節(jié)排位賽的時(shí)間逐漸流逝，距離結(jié)束僅剩八分鐘。

此刻，賽道上熱鬧非凡，剩余的十三輛賽車紛紛駛?cè)胭惖溃_始了各自的暖胎圈。

在這緊張而激烈的氛圍中，徐燦卻顯得異常冷靜。

根據(jù)車隊(duì)計(jì)劃在五分鐘后開始，利用嶄新的輪胎做出一個(gè)驚艷的成績，然后直接進(jìn)站休息。

五分鐘轉(zhuǎn)瞬即逝，徐燦駕駛著F1-75賽車緩緩駛出維修區(qū)。

當(dāng)他做著暖胎圈的時(shí)候，場上的十四名選手都已經(jīng)展現(xiàn)出了他們的最快圈速。

紅牛車隊(duì)的維斯塔潘以驚人的1分30秒757的成績高居榜首，緊隨其后的是徐燦的隊(duì)友勒克萊爾，他以0.5秒之差位居第二。

紅牛車隊(duì)的佩雷茲和梅奔車隊(duì)的漢密爾頓也緊隨其后，而拉塞爾則成功躋身至第六位。遺憾的是，周冠宇此次表現(xiàn)平平，僅位列第15。

隨著暖胎的結(jié)束，徐燦的飛行圈正式開始。

與第一節(jié)排位賽不同的是，上次在滿油滿電的情況下，徐燦并沒有全力以赴。

在確保自己能夠順利晉級Q2的情況下，他在后半段選擇了開啟蓄電模式，為接下來的比賽保存實(shí)力。

果不其然，徐燦再次全場三段刷紫，以領(lǐng)先維斯塔潘0.1秒的成績成功登頂榜首。

與去年相比，徐燦和維斯塔潘都有了顯著的進(jìn)步，他們的競爭愈發(fā)激烈。

而漢密爾頓似乎在確定自己的冠軍數(shù)為歷史第一后變得愈發(fā)從容淡定，當(dāng)然也有可能是W13賽車的性能受到了限制。

曾經(jīng)的三人爭奪戰(zhàn)如今在2022年演變成了維斯塔潘和徐燦之間的雙龍會(huì)。

五分鐘后，第二節(jié)排位賽的激烈較量終于落下了帷幕。

在這場速度與激情的角逐中，有五位車手遺憾地遭到了淘汰。

他們分別是來自ALPINE車隊(duì)的奧康；哈斯車隊(duì)的米克舒馬赫，這位年輕的車手雖然拼盡全力，但仍未能逃脫被淘汰的命運(yùn)；邁凱倫車隊(duì)的諾里斯；威廉姆斯車隊(duì)的阿爾本，他在比賽中一直努力追趕，但最終仍未能逆襲成功；以及今年新加入阿爾法羅密歐車隊(duì)的華夏選手周冠宇，他作為新人雖然表現(xiàn)出色，但在激烈的競爭中仍未能站穩(wěn)腳跟。

邁凱倫車隊(duì)在Q1和Q2環(huán)節(jié)雙雙被淘汰，很明顯他們已經(jīng)被命運(yùn)欽定為“拖拉機(jī)制造商”的角色，這無疑是給車隊(duì)上下帶來了一絲尷尬與無奈。

經(jīng)過十分鐘的短暫休整，第三節(jié)排位賽如火如荼地展開。

在這場速度與激情的較量中，維斯塔潘因14號(hào)彎的失誤導(dǎo)致輪胎鎖死，最終只能屈居第三名。

而法拉利車隊(duì)的徐燦和勒克萊爾則分別斬獲一、二名，他們的出色表現(xiàn)讓法拉利車隊(duì)再次成為焦點(diǎn)。其余車隊(duì)的排名變化不大，梅奔車隊(duì)依舊穩(wěn)定在5-6名的位置，哈斯和小紅牛的加斯利則占據(jù)了9-10名的席位。

值得一提的是，阿爾法羅密歐車隊(duì)的博塔斯成功躋身至第七名，排在了漢密爾頓的旁邊，估計(jì)漢密爾頓自己也沒想到一年過去了在自己身邊的居然博塔斯，真是此情相待成追憶，相伴44唯77。

而ALPINE車隊(duì)的堪稱圍場活化石阿隆索也不甘示弱，拿下了第八名的佳績。

歷經(jīng)一個(gè)小時(shí)的激烈角逐，排位賽終于圓滿落幕。

在這場速度與激情的較量中，徐燦憑借出色的表現(xiàn)，成功斬獲了2022賽季的第一個(gè)桿位。當(dāng)他駕駛著賽車緩緩返回維修區(qū)時(shí)，內(nèi)心的激動(dòng)與喜悅溢于言表。

比諾托早已等候在此，兩人緊緊擁抱，共同慶祝這一輝煌時(shí)刻。

勒克萊爾也緊隨其后，返回維修區(qū)。

通過無線電，可以清晰地聽到他激動(dòng)人心的呼喊：“Let's go！！！”這聲音充滿了對勝利的渴望和對未來的信心。

在這一刻，整個(gè)法拉利車隊(duì)都沉浸在歡樂與自豪的氛圍中，共同期待著正賽的到來。