三月末的巴林薩基爾，天空呈現(xiàn)出一種別樣的藍(lán)，像是經(jīng)過濾鏡渲染的深邃，又像是被大海浸染過的寬廣。

陽光透過稀薄的云層，灑在這片神奇的土地上，帶來一份溫暖而柔和的擁抱。

這里的天氣，溫度適中，既不太熱也不太冷，恰到好處的宜人。

微風(fēng)輕拂，帶著些許沙漠的粗獷，卻又夾雜著一絲海洋的濕潤(rùn)。風(fēng)速輕柔，不至于吹亂你的發(fā)絲，卻又足以讓你感受到它的存在。

濕度適中，不會(huì)讓人感到悶熱，反而為這干燥的沙漠氣候增添了一抹難得的宜人。

綠色的植被點(diǎn)綴其間，與沙漠形成鮮明的對(duì)比，像是大自然特意安排的色彩搭配。人文景觀同樣令人著迷，傳統(tǒng)的阿拉伯建筑與現(xiàn)代設(shè)施交相輝映，讓人感受到這個(gè)地方的獨(dú)特魅力。

2022年3月18日，巴林薩基爾的巴林國(guó)際賽道沐浴在明媚的陽光下，空氣中彌漫著賽車燃油和炙熱輪胎的混合氣味。

這是第一次練習(xí)賽的日子，每一名車手都躍躍欲試，想要在賽道上展現(xiàn)自己的風(fēng)采。

在繁忙的P房?jī)?nèi)，徐燦身穿鮮艷的賽車服，頭戴頭盔，正全神貫注地坐在車?yán)铮瑱z查著自己的賽車。

他的賽車尾部安裝了一個(gè)精致的讀風(fēng)器，這個(gè)設(shè)備雖然小巧，但卻能精準(zhǔn)地測(cè)試出賽車各個(gè)部位的氣流變化，幫助車手更好地調(diào)整賽車性能。

雖然這會(huì)讓車速受到一定影響，但在徐燦看來，這是為了在正賽中取得更好成績(jī)的必要準(zhǔn)備。

就在這時(shí)，無線電中傳來了比賽工程師的聲音：“徐燦，準(zhǔn)備上賽道，第一節(jié)練習(xí)賽即將開始。”

徐燦聞言精神一振，然而，就在他即將發(fā)車的一剎那，無線電中突然傳來了比賽工程師緊張的聲音：“現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)紅旗，所有賽車暫停發(fā)車。”

徐燦皺了皺眉頭，通過無線電詢問道：“發(fā)生什么事兒了？”

“是ALPINE車隊(duì)的奧康，”比賽工程師里卡多·阿達(dá)米回答道，“他在練習(xí)時(shí)遭遇了劇烈的海豚跳，導(dǎo)致側(cè)箱受損，碎片散落了一地。”

“那我需要做什么。”徐燦問道，語氣并沒有太大的變化。

“別擔(dān)心，”比賽工程師，“我們已經(jīng)確認(rèn)過，我們的賽車不會(huì)出現(xiàn)這種問題。你要對(duì)車隊(duì)有信心，我們可是法拉利！”

聽到這里，徐燦不禁露出一絲苦笑。

他回想起自己在法拉利的這些年，雖然經(jīng)歷了不少挫折和困難，但也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)。

他自嘲地想到：“我可是被‘兒法夢(mèng)’給害苦了，但也許這就是賽車的魅力所在吧。”

在等待紅旗解除的過程中，徐燦靜靜地坐在賽車?yán)铮貞浿约涸诜ɡ馁愜嚿摹Ｋ肫鹆四谴蝹髌娴?3.1秒換胎經(jīng)歷。

不過話說回來，跟勒克萊爾比起來，他受害的次數(shù)還真不算多。

那次13.1秒的換胎經(jīng)歷雖然堪稱經(jīng)典，但目前為止還打破不了博塔斯那次離譜的42個(gè)小時(shí)換胎。

10分鐘過后，紅旗終于解除，各支車隊(duì)的賽車也紛紛駛出維修區(qū)，并且在維修區(qū)排起了長(zhǎng)隊(duì)。

徐燦重新發(fā)動(dòng)賽車，緩緩駛向那條充滿速度與激情的賽道。

他深吸一口氣，調(diào)整好自己的狀態(tài)，準(zhǔn)備在接下來的練習(xí)賽中全力以赴。

法拉利的P房恰好位于出口附近，這種地理位置的優(yōu)勢(shì)使得徐燦和勒克萊爾能夠迅速進(jìn)入賽道，占據(jù)發(fā)車隊(duì)列的前沿。

他們的賽車，如同兩匹即將脫韁的野馬，蠢蠢欲動(dòng)。

緊隨其后的是霍肯伯格和斯特羅爾，他們的阿斯頓馬丁賽車在陽光下閃耀著翠綠色的金屬光澤。

而威廉姆斯車隊(duì)的拉提菲和ALPINE的阿隆索也緊隨其后，蓄勢(shì)待發(fā)。

隨著第一節(jié)排位賽的臨近，整個(gè)賽道的氣氛逐漸升溫，每條車道上的空氣都充滿了電流。

原定的練習(xí)時(shí)間被紅旗和賽事會(huì)議的延誤縮減了不少，這使得剩余的時(shí)間變得彌足珍貴。

各個(gè)車隊(duì)都在爭(zhēng)分奪秒，希望在這有限的時(shí)間里盡可能多地完成輪胎的調(diào)試和長(zhǎng)距離模擬。

空氣中彌漫著緊張而刺激的氣息，每個(gè)人都在為了勝利而奮力拼搏。

下午三點(diǎn)整，烈日如火般炙烤著賽道，賽道溫度已經(jīng)飆升至35度。

這樣的高溫對(duì)于賽車和車手都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

明天的排位賽將在相同的時(shí)間進(jìn)行，因此車隊(duì)必須根據(jù)當(dāng)前的賽道狀況和輪胎磨損情況來精心制定戰(zhàn)略。

徐燦坐在F1-75賽車的駕駛艙內(nèi)，全神貫注地準(zhǔn)備著即將開始的長(zhǎng)距離測(cè)試。

與之前在巴塞羅那和上周的冬測(cè)相比，他對(duì)解決海豚跳問題有了一定的信心。

然而，當(dāng)他急速轉(zhuǎn)彎并加速通過2-3號(hào)彎道時(shí)，低抓地力再次引發(fā)了令人頭疼的海豚跳。

但徐燦并未因此而慌亂，他憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，穩(wěn)穩(wěn)地控制著賽車，努力將影響降到最低。

由于肩負(fù)著測(cè)試的重任，徐燦選擇了白胎作為此次測(cè)試的輪胎。

他并沒有急于在前幾圈就全力沖刺，而是采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。隨著圈數(shù)的增加，輪胎的溫度逐漸上升并進(jìn)入了最佳工作狀態(tài)。

在距離第一節(jié)練習(xí)賽結(jié)束還有13分鐘的時(shí)候，徐燦終于開啟了沖刺模式。

他全力踩下油門，F(xiàn)1-75賽車如同離弦的箭一般飛馳在賽道上。

巴林國(guó)際賽道單圈長(zhǎng)度略有差異，這種細(xì)微的差別源于賽道配置的微調(diào)以及測(cè)量的精確度。

這條賽道以其典型的Stop and Go風(fēng)格而聞名于世，高速直道與中速?gòu)澋赖耐昝澜Y(jié)合使得比賽過程既刺激又富有挑戰(zhàn)性。

車手們需要在這里充分展示他們的技藝和勇氣才能取得好成績(jī)。

賽道上共有12個(gè)彎道，每一個(gè)彎道都是對(duì)車手技術(shù)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

7個(gè)右彎和5個(gè)左彎相互交織在一起，構(gòu)成了一個(gè)又一個(gè)險(xiǎn)峻的挑戰(zhàn)。

而那條長(zhǎng)達(dá)1090米的大直路則等待著賽車們飛馳而過。

對(duì)于這條賽道而言，徐燦幾乎可以稱之為“自家后院”。

他不僅在模擬器上無數(shù)次地征服過這條賽道，更在F2時(shí)期就曾在這里獲得過冠軍榮譽(yù)。

如今他再次駕駛著賽車呼嘯而過時(shí)，那份熟悉感和親切感仿佛讓他回到了昔日輝煌的時(shí)刻。

當(dāng)賽車呼嘯著沖過起跑線、緊接著進(jìn)入計(jì)時(shí)段區(qū)時(shí)，徐燦的神經(jīng)瞬間緊繃起來——這是賽道上最具挑戰(zhàn)性的一段路程。

連續(xù)的高速?gòu)澋酪筌囀志邆錁O高的控制力和預(yù)判能力才能順利通過；稍有不慎就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果甚至退賽風(fēng)險(xiǎn)。

但徐燦卻表現(xiàn)得游刃有余、從容不迫；他緊握著方向盤感受著每一次與賽道的親密接觸帶來的震撼和快感；他的臉上沒有絲毫緊張的神情反而充滿了享受比賽的愉悅和自信！

隨著輪胎與地面摩擦的聲音響徹整個(gè)賽道、要將空氣撕裂開來一般震撼人心。

憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出色的車技以及F1-75賽車的卓越性能；他穩(wěn)穩(wěn)地駛過了四號(hào)彎道這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

許多車手都曾在這里因?yàn)檩喬プサ亓Σ蛔愣Э赝速悺?

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲響起時(shí)，仿佛一頭覺醒的野獸開始在賽道上狂奔。

“注意前方的四號(hào)彎，建議線路選擇彎心。”徐燦的專屬比賽工程師里卡多·阿達(dá)米通過無線電建議。

徐燦熟練地操縱著賽車進(jìn)行減速、入彎、加速和出彎等一系列動(dòng)作；每一個(gè)步驟都準(zhǔn)確無誤且流暢至極。

配合著F1-75賽車的優(yōu)越性能以及他精湛的駕駛技術(shù)；最終在沒有使用軟胎的情況下就跑出了1:31.936的驚人成績(jī)。

以領(lǐng)先維斯塔潘0.087秒的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了全場(chǎng)最快圈速的壯舉。

這一刻整個(gè)法拉利的P房都為之沸騰起來。

在第一節(jié)練習(xí)賽的尾聲，徐燦駕駛著賽車，一騎絕塵地完成了自己的飛行圈。

隨著輪胎與賽道摩擦的聲響漸漸遠(yuǎn)去，他穩(wěn)穩(wěn)地將賽車駛回P房。

從賽車中走出，他神態(tài)自若，接受著車隊(duì)技師大的歡呼，像剛才那場(chǎng)激烈的比賽只是他人生中的一次小小的歷練。

他信步走回休息室，等待著第二節(jié)練習(xí)賽的開始，眼神中透露出對(duì)勝利的渴望。

太陽悄然落山，天色漸暗，寒意襲來。

各車隊(duì)的工作人員紛紛忙碌起來，用膠布暫時(shí)封住賽車的散熱格柵，以確保賽車在寒冷的天氣中能夠保持良好的狀態(tài)。

而徐燦則靜靜地坐在休息室內(nèi)，通過簡(jiǎn)單的拉伸運(yùn)動(dòng)來保持身體的熱度。

他的每一個(gè)動(dòng)作都顯得那么從容不迫，仿佛一位武林高手在賽前調(diào)試內(nèi)息，為即將到來的比賽做著最后的準(zhǔn)備。

三小時(shí)后，第二次練習(xí)賽如火如荼地展開。

時(shí)間已經(jīng)來到了傍晚六點(diǎn)，天色已經(jīng)完全暗下來，賽道溫度較之前降低了整整10度，整體氣溫也下降了3度。

然而，這樣的氣溫變化卻為賽車注入了新的活力，抓地力變得更強(qiáng)，引擎性能也有所提升，這無疑為賽車手們創(chuàng)造佳績(jī)提供了得天獨(dú)厚的條件。

徐燦駕馭著F1-75賽車，早早地駛離維修區(qū)。

他如同一只敏銳的獵豹，時(shí)刻準(zhǔn)備著捕捉獵物。在維修區(qū)的出站口，他向右移動(dòng)著賽車，做著細(xì)致的練習(xí)。

當(dāng)賽道開放的指令響起，徐燦便緊隨阿爾法羅密歐的賽車，如離弦之箭般駛?cè)胭惖馈Ｋ乃俣戎欤屓祟拷Y(jié)舌，一瞬間就能穿越整個(gè)賽道。

“輪胎溫度不錯(cuò)，前方暫時(shí)沒有車手，你可以開始你的飛馳圈，全力推進(jìn)！”徐燦耳邊傳來里卡多的聲音。

徐燦的飛馳圈正式開始。

這次他換上了中性胎，拆除了賽車尾部的裝置，以減輕重量并提升速度。

隨著他正式開啟飛馳圈，眾多車手也紛紛進(jìn)入賽道。

那一刻，賽道上風(fēng)起云涌，賽車轟鳴聲響徹云霄，一場(chǎng)激戰(zhàn)即將上演。

徐燦駛?cè)胨奶?hào)彎，他巧妙地利用路肩提升出彎速度。

在第一計(jì)時(shí)段，他刷出了全場(chǎng)最快的紫色成績(jī)。

“徐燦，現(xiàn)在你在第一計(jì)時(shí)段刷紫。”

聽到工程師的通知后，他一路勢(shì)如破竹，進(jìn)入五號(hào)彎，正式開啟了包含8個(gè)彎道的第二計(jì)時(shí)段。

在這段賽道上，他駕駛著F1-75風(fēng)馳電掣地通過每一個(gè)彎道，一道紅色閃電在夜空中劃過。

在經(jīng)歷一小段直道后，徐燦直接沖入前方的組合彎。

他輕踩剎車以減輕輪胎的左前輪消耗，在通過9號(hào)彎后便沖入需要大量抓地力的10號(hào)彎。

在這里，賽車的引擎性能、牽引力和制動(dòng)穩(wěn)定性都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。然而徐燦卻憑借著精湛的技藝和過人的膽識(shí)成功駕馭了這個(gè)彎道，讓所有人都為之驚嘆不已。

過彎后便是DRS區(qū)，徐燦駛?cè)肓艘欢蜗鄬?duì)輕松的賽道路段。

他全速通過顛簸的12號(hào)彎后駛?cè)氲谌?jì)時(shí)段。在這里他進(jìn)入了一段純粹考驗(yàn)賽車極致性能的賽道，而最重要的是這里沒有DRS的大直道，這讓他可以充分展現(xiàn)自己的速度和激情。

徐燦迅速變換檔位到7檔并一腳重油開啟了這段賽道的挑戰(zhàn)，他駕駛著賽車飛馳而過，像一顆流星劃過夜空。

“前方14號(hào)彎，通過后可以開啟DRS。”比賽工程師里卡多適時(shí)的提醒。

在經(jīng)歷9秒鐘的飛馳后他來到了14號(hào)彎，一腳重剎車如行云流水般順暢地轉(zhuǎn)入發(fā)車直道并開啟DRS直接沖向終點(diǎn)。

當(dāng)成績(jī)揭曉的那一刻——1分31秒009！全場(chǎng)三段刷紫！

徐燦成功刷掉了維斯塔潘的1分31秒548榮登第二次練習(xí)賽的榜首。

在徐燦和維斯塔潘之后的分別是徐燦的法拉利隊(duì)友的查爾斯·勒克萊爾和紅牛的塞爾吉奧·佩雷斯。

法拉利和紅牛包攬了前幾名，而去年的冠軍車隊(duì)梅奔則陷入了掙扎，漢密爾頓僅排在第五位，新的二號(hào)車手喬治·拉塞爾更是位列第九。

這里就不得不引用某位賽車皇帝的原話：“他在第九位，作為一個(gè)梅奔車手這是不合格的，他應(yīng)該每場(chǎng)都為勝利和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而奮斗。”

不知道如今身為梅奔車手的拉塞爾對(duì)于自己僅僅取得第九名的成績(jī)有什么看法。