轉眼河口大橋通車，參加“合村并居”的官莊社區居民陸續開始搬遷，楊志偉、宋金山、蔣璐霞和村黨員帶頭搬遷，并拆除老房退回宅基地。

喬遷新居喜事多，宋大可與劉巧珍舉行婚禮引來村民們羨慕的眼光，他家的房子在官莊社區別墅規劃區內，別墅占地面積320㎡，建筑面積540㎡，造價僅36萬元，是社區中為數不多的兄妹合建的大別墅。

該棟建外立面一層用灰磚搭配白色窗框，顯得沉穩有內涵。二、三層外墻使用米黃色搭配紅色腰線，洋氣又溫馨。外圍帶小庭院，由鐵質欄桿圍成矮圍墻，精致小院油然而生。進院門，房子一側設置廚房和餐廳，與建筑主體相連。

進門一層設置有大堂、客廳、衛生間、臥室套間（帶衛生間）、次臥等，入戶便是客廳，臥室分布客廳兩側，均帶有獨立衛生間，方便居住者起夜。一層布置簡單，入戶門處設有欄桿，需從左右側的臺階進門，進門處設有防寒門斗，非常方便。格局方正，滿足家人日常生活所需。

二層設置有客廳、臥室套間（帶陽臺、帶衛生間）、次臥、衛生間、露臺、陽臺等。其中一間為兒童房，與兒童活動室相連。影音室居后設置，動靜分離。二層主要做休息空間使用，露臺可種植些花草，用于裝點房子，顯得房子生機勃勃。

三層布局相對較為簡單，設有三間臥室，設置有兩個雜物間和大露臺。三層的排水管做得比較完善，考慮到下雨天露臺積水的問題，可以直接從排水管排出。

筑功能齊全，除基本的配置以外，還配有酒窖、儲藏室、影音廳、兒童活動室，讓居住的生活更加豐富。

官莊北社區如同一首自然與人文交融的贊歌，寧靜又充滿活力，這里不僅僅是一個居住地，更是一個理想家園，讓每一位居住者都能在這里找到自己的生活節奏和空間。這里自然美景與文化深度完美融合，為您構筑了一個既可享受都市便捷，又能沉浸于自然寧靜的優質生活空間。在這里，每一步的行走都能感受到自然與文化的交融，每一次的呼吸都能領略到生活的美好與和諧。

在別墅區與陳志朋檢查配套設施的何璐雪，看見一套復式四合院在社區鶴立雞群，古香古色的外觀透著歷史的沉淀。

“陳總，這套復式‘四合院’設計有氣派，其獨特設計和優越位置成為社區焦點，代表了美好生活的新高度，比整個別墅區的西式別墅都有亮點。

舒適與美觀的完美融合，是業主心中理想的家園，是美學生活的璀璨綻放。四葉草戶型，仿佛是大自然的恩賜，三面朝陽，將溫暖的陽光傾灑每一個角落。這種巧妙的設計，不僅讓自然光照得以最大化，更賦予了居住空間一種獨特的生命力。是誰的手筆？”何璐雪問陳志朋。

陳志朋說：“說出來你可能不信，這套四合院是十年前咱們老總的處女作。

當時這里是一片荒地，由于地處邰官莊、毛官莊和東河口三村交界處，也就是三不管的地界，成為了三個村的取土塘。邰官莊的老村長為了制止村民們違規取土，就承包這一片，他發動家族人員肩挑手抬取土回填土塘，十幾年如一日，當把東嶺挖出一條通往鎮上的土路后，土塘回填完畢。試種了幾季莊稼后發現不理想，于是在周圍栽樹，搞起養殖。

二十多年前翠微河發大水，大水泡倒老村長家的老房，老村長兄弟幾個選了這塊地建新房，他們夯土為墻，一共建了六七位房子。后來老村長的弟兄們陸續搬走，只剩下老村長和母親居住，等到老村長的兒子徐光明要結婚的時候才拆除老房建新房。

這時咱們老總還在外地讀書，一次放假去找老村長的女兒徐楠玩，老村長正為這么大的地方建房發愁，老總笑著說沒有什么可以發愁的，于是就位老村長畫了建房的草圖?！?

“這個房子七開間跨度二十多米，院子南北進深有三十米，占地面積六七百平方米?！焙舞囱┱f。

“他們是四五位房合建的四合院，占地面積720平方米，為此老村長的三兄弟給了十萬元，讓大哥替他孝敬父母?！标愔九笳f。

“這房子十萬塊建不起來。”何璐雪說。

“最后這房子花費十六七萬元才建成，轟動了五官莊四桃園等十幾個村子，當時可以說在翠屏鎮屬獨一份，這也是保留下來為數不多的老房?！标愔九笳f。

“原來如此?！焙舞囱┱f。

“走，咱們看看擴建的官渡公園?！标愔九笳f。

正在擴建的官渡公園緊鄰沿河東路，面是快要竣工的官莊南社區，東面是萬畝麥田，北面是已經竣工的官莊北社區。公園占地面積兩萬多平方米，俯瞰公園的道路猶如一張巨大寶弓，沿河東路是弓弦，廣場草坪的道路是弓身，圓形階梯廣場中間燈塔與河對岸天地廣場的村標遙相呼應，廣場向南的直園道四一支巨箭，象征官莊新區張弓搭箭蓄勢待發。

“陳總，燈塔采用現代建筑風格，外立面采用高檔‘真石漆’，具有高溫耐腐蝕等特性，讓建筑的魅力更加長久。整個塔樓體設計線條鮮明，外觀造型穩重大氣，更彰顯蓄勢待發氣勢。”何璐雪說。

“這也是這么老總的思路，為此李工傾注了不少心血?！标愔九笳f。

“官渡公園和榆樹公園中間的行人橋什么時候建設？”何璐雪問陳志朋。

陳志朋說：“等建橋手續皮下了之后就開始建造?！?

“行人橋如何設計？”何璐雪又問陳志朋。

陳志朋說：“為了減少對交通和景觀的干擾，行人橋主跨設計采用96.7米的單塔單索面曲線懸索橋結構，橋的結構，簡約而不簡單。

建設指揮部積極調動省內外優勢資源，聯合同濟建筑設計研究院、同濟大學、齊魯大學、徐州交通大學、中泰大橋有限公司等設計、科研單位，通過分項實驗、實體模型實驗、BIM技術等方法，為橋梁設計、實施及安全運營提供科學嚴謹的技術保障。通過象征勝利的45米高V型橋塔連同有序排列的索網、彎曲有度的橋面，如同雙臂張開的懷抱，熱情洋溢地擁抱著行人，歡迎遠方的來客，充分展現滄源開放、現代、活力、時尚的新農村形象。

抗風專項研究通過主梁節段模型、全橋氣彈模型等全方位風洞實驗手段，對橋梁的結構斷面設計提出優化改善建議，極大地改善了橋梁的空氣動力性能，以確保橋梁在極限條件下能夠經受檢驗風速高達81.4米/秒的臺風挑戰，滿足橋梁結構安全和人行舒適性的要求。

為了滿足橋梁造型簡約輕盈、人行舒適、重要受力構件防腐耐久及便于后期管養等要求，行人橋大量采用國內乃至全球范圍的相關新材料、新工藝。主纜采用直徑140毫米的密閉高釩索，開國內之先河。在此之前，這一索材主要用于大跨度公建設施，如大型體育場館等。當時國內最粗的密閉高釩索為130毫米，而且有能力生產的廠家屈指可數。

可以預見的是，越來越多人性化、有創意、有藝術內涵的人行橋將出現在滄源，為高顏值生態花園之城增添亮色。”

何璐雪說：“浮橋是全世界史籍中最早記載的橋，詩經《大雅·大明》中記載的“造舟為梁”，就是描述周文王娶親時在渭河上連舟搭橋的情景。

想象一下，一個人蹚水過河，另一個人從橋上走過，橋上的那個人肯定看起來更輕松、更快捷！對于不會飛行的人類來說，小到溪流、溝渠、泥潭，大到海峽、山谷、密林，都是難以輕松逾越的障礙。而有一種建筑，以其特有的方式，成功突破了這些自然屏障，將原本遙不可及的兩端緊密地連接在一起，為人們的生活帶來了極大的便利。這種建筑就是橋梁。

橋梁能把險要陡峻的天塹變成通途，讓我們輕松跨越。生活中的橋也多種多樣：方便行人過馬路的過街天橋、分流汽車的立交橋、公園里形態優美的廊橋和拱橋······

中國橋梁建設史可追溯到商周時期，那時候的橋梁主要是用木頭做的，有梁橋和浮橋兩種。最初的梁橋只是簡單的獨木橋，就像一根長長的木棍放在河水上，讓人們可以踩著它過河。后來，隨著時間的推移，人們開始嘗試用石頭替代竹子和木頭來建造梁橋。在結構方面，梁橋也變得越來越復雜，從單孔發展到了多孔，就像一條長長的龍，有多個‘肚子’可以讓我們安全地過河。

早期人們還不會在水流湍急的河流中建橋，但是常過的河每次坐船又不方便，于是，他們想出了一個聰明的主意：把很多船連在一起，做成一座浮動的橋，讓人們可以安全地過河。這就是浮橋的起源。

中國幅員遼闊，各地的氣候、地形、地質和河道特征都不一樣。我們的祖先非常聰明，根據當地的特點，就地取材，建出了各種各樣的橋，有碇步、梁橋、拱橋、索橋、舟橋等等。

隨著橋梁建造能力不斷升級，逐漸形成了梁、拱、索、浮這四大橋梁基本體系。梁式橋以主梁為主要承重構件，是我國古代最普遍出現的橋梁，古時稱作平橋。它的結構簡單，外形平直，比較容易建造。

拱式橋以拱式橋拱肋為主要承重構件，造型優美，曲線圓潤，富有動態感。拱橋由伸臂木石梁橋和撐架橋等逐步發展而成，在形成和發展過程的外形都是曲的，所以古時常稱為曲橋。

索橋也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，以索、纜等為主要承重構件，多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷。

浮橋指在并列的船、筏、浮箱或繩索上面鋪木板而造成的橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構造并不復雜，架拆也方便，但維修費用高。

中國橋梁建設歷史悠久，技藝精湛，成就輝煌，從古至今，橋梁的建設一直是個技術活，展示了一個時代拔尖的科技智慧。

橋梁不僅僅是連接兩岸的通道，還是歷史的見證者、文化的傳承者。每一座橋梁都承載著當地人民的記憶和情感，見證著時代的變遷和發展?！?

“日頭正午，肚饑人乏，該祭‘五臟廟’了，咱們過河去吃飯?！标愔九髮舞囱┱f。

“好??！”何璐雪答道。

陳志朋與何璐雪越過石板橋來到嘉禾飯店，在大廳里與艾蓮正在寒暄著，這時陳浩和邰慶福等人也趕到，陳浩對陳志朋說：“二哥，跟我去包間，有事找你?！?

“艾蓮，那我們的工作餐就不要了?！标愔九髮Π徴f。

到了二樓包間陳浩說：“二哥，我們的建橋方案被否決了?！?

“那怎么辦？”陳志朋問陳浩。

陳浩說：“重新設計?！?

“行人橋不僅備受居民關注，還是居民關注的熱點話題。”陳志朋說。

“上面要求拆掉石板橋在原址建橋，橋梁標準寬度為7米，為1.5米人行道＋4米機動車道＋1.5米人行道橫斷面布置，橋梁采用現代造型，充滿起伏變化的平面及豎向線形設計，打造充滿趣味的橋梁空間，與此前公示過的方案二相似?！标惡普f。

陳志朋說：“第二方案是輕便鋼橋，鋼橋板具有承載能力強、結構穩定、使用壽命長等優點。

材料通常選用優質的鋼材，經過特殊工藝加工而成，表面經過防腐處理以后，具有較好的防腐性能，可以在潮濕的環境下工作。另外，采用加固梁和承重面板的組合，使得整個設備具有較強的承載能力和穩定性，保證了在各種情況下的安全使用。

橋梁主桁高2.5米、中心距36.2米，每延米重約為17.1噸，總重兩千余噸。

主桁梁四跨連續，在中塔橫梁和邊塔橫梁均設置豎向支座和橫向抗風支座，在邊塔設置縱向阻尼器，梁端伸縮縫最大位移量440毫米。”

“二哥，鋼橋需要多長時間建造？”陳浩問陳志朋。

陳志朋說：“如果使用鋼螺旋樁，那么百日可以建成百米的鋼橋。

試驗表明樁底阻力的充分發揮需要有較大的位移值，在砂性土中約為8%~10%，在粘性土中約為樁底直徑的25%，具體數量認識尚不能有一致的意見。

樁所受的荷載向下傳遞時，樁側不同深度的摩阻力是異步發揮的，這表明了摩擦樁存在著有效長度，如同錨桿存在著有效長度一樣。靜載試驗結果表明，樁的長度達到一定程度后，承載力與樁長不再成比例增長，其增長速率下降，即側摩擦力的效率降低。

這就意味著，當樁長較長時，如果不嵌巖，按照規范計算得到的樁長有時不一定夠用，可能需要更長甚至入巖?！?

“施工的事情我不過問，我只有一個要求，‘合村并居’工程結束后鋼橋通車?！标惡普f。

“保證按期完工。”陳志朋說。

現在，在樁基設施中，螺旋鋼管的應用越來越普遍，已經成為一種不可或缺的重要工具。打樁用螺旋鋼管是一種用于打樁的設備，其特點是結構簡單，安裝方便，使用壽命長。這種鋼管一般采用優質材料制造，具有卓越的防腐和耐久性，能夠在各種惡劣自然環境條件下承受。另外，螺旋鋼管具備出色的承載能力和穩定性，在分散地基荷載方面能夠發揮高效作用，確保結構的穩固性。

無論是在建筑工程、水利工程還是橋梁工程中，都可以看到螺旋鋼管的身影。它可以作為樁基設施，用于加固土壤或巖石的承載能力，為建筑物提供更可靠的支撐。同時，螺旋鋼管還可以作為護岸工程的一部分，用于固定河岸邊坡，防止水流沖刷。此外，螺旋鋼管還可以用于建設橋梁的樁基，加強橋梁的穩定性和承載能力。

鋼管上布滿了連續的螺紋，能夠提供更大的承載面積和摩擦力。在施工時，只需將其鈍化，形成一個堅固的樁體，然后將其嵌入土壤或巖石中，通過旋轉或推擠的方式將其深入。這種施工方式的優點不僅在于便捷高效，還能減少土方的挖掘和填補工作，節省了人力和物力資源。

相比于傳統的打樁方法，螺旋鋼管不需要使用大型機械設備，減少了施工難度和工期。螺旋鋼管還能夠輕松應對復雜的地質條件，無論土層是否松散或巖石硬度如何，都能確保施工順利進行。

總之，打樁用螺旋鋼管作為一種重要的樁基設施，在建筑施工中發揮著不可替代的作用。其獨特的結構和優異的性能，使其成為現代建筑工程中的必備工具。未來隨著科技的不斷進步和創新，螺旋鋼管在建筑行業中的應用也將更加廣泛，為人們打造更美好、更穩固的家園貢獻更多力量。