半年后，一艘怪船遠渡重洋來到五龍島海域，這艘四角形的船堪稱是全球造型最奇特的船舶之一。隱入水中的后部長360米，寬90米，里面堆滿了各種武器。

該“詭異的船”露出水面的部分長140米，船弦寬度98米。事實上，這艘船靠四部螺旋槳運行，八臺發動機會給這四部螺旋槳分別提供動力。該船舶的兩個主機艙還有六臺發動機，每一個主機艙都有三臺發動機。可以原地讓怪船360度轉向，它一次可以搭載4.54萬噸重的各種燃油，足以支撐船和設備長時間的運行。

整艘船看上去好像只有船頭，長寬比遠小于一般船只，因此在海中非常平穩，即使在十分惡劣的海況下依舊從容不迫。它不僅是一艘船，而是一座巨大而精密的移動兵工廠。

全船可搭載三百多名船員和工人，露出水面的船體上有一個大約500平方米的體育場，有很寬敞的游泳池和設施齊全的健身房，桑拿室、電影院及大禮堂等。

徐光熙對尚婉霞說：“大姐，以后的事情誰也無法預料，不管是福還是禍，得想辦法先把這艘怪船‘藏’起來，免得被間諜衛星偵查到。”

尚婉霞說：“可以偽裝成為耕海牧漁的‘養殖船’，使船更像是一個移動的海洋牧場。”

徐光熙若有所思地說：“這艘船的代號以后就叫‘養殖船’，免得通訊中泄密。”

尚婉霞問徐光熙：“這艘船能夠制造什么武器？”

徐光熙說：“除了飛機、飛船、核彈與洲際導彈之外，大部分常規性都能夠生產制造。”

“能不能防黑客攻擊？”尚婉霞又問徐光熙。

徐光熙說：“沒有外人會知道它的存在，攻擊從何談起。”

“小心駛得萬年船。”尚婉霞說。

“明白！”徐光熙答道。

“養殖船”滿載排水量接近45萬噸，水下5米深的船體型深為30米，設計吃水23.5米，這艘船不僅是世界領先之作，也是國際首艘此類船只。

該船使用高強度鋼材和復合材料，增強整體強度和抗疲勞能力，能夠承受巨大的風浪沖擊。該船的重心設計在較低的位置，并通過優化船體形狀和分布內部配重，確保在大風大浪中保持相對穩定。

盡管怪船具有強大的抗風能力，但在極端條件下仍需采取措施避免直接對抗更高級別的臺風。例如，風速超過每小時200公里的15級臺風和超過每小時250公里的17級臺風會對怪造成極大威脅，怪船在這種情況下必須采取措施避免直接對抗。

徐光熙在“半潛船”對工作人員說：“你們的工作是神圣的，用無私鑄就了人間大愛，讓孤島永保安寧，你們的無私奉獻，如同璀璨的星光，照亮了他人的前行之路，我對你們能夠默默奉獻致以崇高的敬意。”

閆方林博士說：“我們這個團隊都是無私奉獻者，他們忠于職守，在歲月的長河中，如星辰般閃耀，默默奉獻，溫暖地守護著無數的心靈，愿為了和平而奮斗終生。”

“謝謝你們！”徐光熙鞠躬說。

藍海瓊博士說：“您給了我們第二次生命，我們的一切是您的。”

“謝謝了！”徐光熙再次鞠躬說。

閆方林說：“巽風山的地基導彈三個月以后可以部署，多套近防系統兩個月內能夠安裝調試完，為護衛艦研制的新型武器與雷達能夠按時列裝，輕武器的研制與生產在有序進行，目前能夠裝備一個營。”

徐光熙問閆方林：“閆博士，輕型旋翼機研制的如何？”

閆博士說：“空軍在現代戰爭中的角色至關重要，其掌握制空權往往決定了戰局的走向。輕型旋翼機號稱永不墜落，能掛導彈打坦克。

直升機通過旋翼產生升力，這是其主要動力來源。尾部翹角用于平衡旋翼產生的反作用力矩，并控制飛行方向。而獵鷹旋翼機則采用不同的設計理念，主要依賴于尾部的螺旋槳提供推力。起飛時，獵鷹旋翼機需先在地面上滑行一段距離，利用氣流驅動旋翼產生升力，從而成功升空。

這種新型旋翼機的設計不僅體現了技術上的創新，還展示了對于特種作戰需求的深刻理解和實用考量。

由于旋翼機結構簡單，僅有水平方向的推力，無法像直升機那樣在空中懸停。然而，旋翼機具備一些滑翔機的特性。當其發動機出現故障時，依然可以通過慣性滑翔，雖然速度和高度會有所下降，但這種設計大大提高了其安全性。在機身未受到嚴重損壞的情況下，即使發動機失效，旋翼機仍能安全著陸。

旋翼機的這些特點使其在特種作戰中具有獨特的優勢，其簡單的結構和高安全性不僅降低了維護成本，還提高了在復雜戰場環境中的生存能力。旋翼機的出現，展示了我國在特種作戰裝備研發方面的創新與進步。

獵鷹旋翼機不僅僅以安全性著稱，更因為其多用途的特性，被廣泛應用于特種部隊的各類任務，甚至包括反坦克作戰。旋翼機的機身極為小巧，除了駕駛艙、尾部螺旋槳和頂部旋翼外，幾乎沒有多余的部件。駕駛艙有兩座和三座兩種類型。

小巧的體型賦予了旋翼機許多優勢。首先，它的雷達反射面極小，使其在執行滲透運輸和特種偵察任務時非常隱蔽。其次，它可以關閉發動機，依靠慣性滑翔，進一步降低噪音，隱蔽性更強。其輕量化的設計也提高了機動性，使其能夠快速響應和調整位置。

此外，旋翼機的最新升級版本顯著提升了其戰斗力。可以攜帶四枚反坦克導彈，具備了強大的對坦克打擊能力。這一改進使鷹旋翼機不僅能用于偵察和人員運輸，還能在戰斗中發揮重要作用，成為名副其實的特戰利器。

因此，旋翼機憑借其小巧靈活的體型、低噪音的隱蔽特性、高機動性以及強大的火力，成為特種兵執行多種任務的理想選擇。這款旋翼機的多功能性和高效性在現代戰場上顯得尤為重要，展現了我們在軍事科技領域的創新與實力，在實戰中展現了其獨特的優勢。

近年來，科技迅速發展，許多曾經只存在于科幻作品中的軍事裝備正逐步走進現實。在單兵特種飛行器方面，最引人注目的莫過于‘鋼鐵俠’的飛行盔甲和‘綠魔’的飛行滑板。這些裝備的技術原理大同小異，均采用了微型渦輪噴射引擎，成為單兵穿戴型裝備。

盡管這些裝備能夠實現讓個體‘自由飛翔’，但目前它們的實用性仍然有限，更多像是高科技玩具。例如，英國發明家設計的‘代達羅斯一號’飛行器，曾在英國海軍陸戰隊訓練營展示。這款飛行器依靠人體雙臂的擺動來控制方向，重量輕至百斤，單兵即可操作。然而，即便滿載燃料，它的飛行時間僅為十分鐘，飛行高度也不足，實戰中難以應用。

同樣，法國閱兵式上亮相的飛行滑板也令人印象深刻，仿佛直接從科幻電影中走出。這款飛行滑板最高時速可達每小時150公里，升限已經達到三千米，是目前性能最優越的單兵飛行器之一。然而，它的續航能力依然是個瓶頸，僅能持續飛行十幾分鐘。

雖然這些單兵飛行器在技術上已實現了讓人自由飛行的夢想，但它們在續航時間、飛行高度和實戰應用上仍有諸多限制。在實際軍事任務中，實用性和可靠性遠比炫酷的外觀更為重要。當前階段，這些飛行器更多地展示了未來戰場的可能性，而非真正可投入實戰的武器裝備。

由此可見，現階段要實現完全個人穿戴的單兵飛行器，同時具備特種作戰能力，幾乎是不可能的。因此，我們在研發此類裝備時，選擇了更為傳統的輕型旋翼飛行器路線。在縮小體型的同時，賦予其足夠的功能性，獵鷹旋翼機便是這一路線的最新成果，目前表現十分出色。

國外也有類似的裝備，例如著名的‘小鳥’”直升機。小鳥直升機同樣致力于盡可能縮小體型，以提高機動性和隱蔽性，從而適應特種作戰的需求。它已經服役多年，并衍生出多種型號，在多次實戰中都有著亮眼的表現。

我們生產的獵鷹旋翼機目前是全球唯一一款進入現役部隊服役的輕型旋翼機，盡管還沒有實戰經驗，但其性能表現十分優異。未來若有機會投入實戰，相信也會展現出卓越的戰斗力。

盡管完全個人穿戴的單兵飛行器在實戰中尚未成熟，但輕型旋翼飛行器的發展方向已經證明了其價值。獵鷹旋翼機以及國外的小鳥直升機，均展示了這一類裝備在特種作戰中的潛力與優勢。隨著技術的不斷進步，這些裝備將在未來戰場上發揮越來越重要的作用。”

“我們能夠生產防彈房車嗎？”徐光熙問閆博士。

閆博士說：“目前輕型坦克、裝甲車只能組裝，不能生產，如果您需要防彈車，那么我們能夠在最短的時間制造出來。”

藍博士說：“雖然船上能夠生產房車，但不是很方便，攢一臺防彈房車還是能夠輕松完成的。”

“為了不能延誤你們生產，那我進口防彈房車吧。”徐光熙說。

“徐總，浮塢中的船什么時候舾裝？”藍博士問徐光熙。

徐光熙說：“這一艘試驗級的護衛艦能夠在一個月以后下水，列裝武器在雷達測試以后，我已經進口了四艘‘維斯比’。”

藍博士說：“維斯比級巡邏艦剛剛展開為期兩年的海上測試，一些國家也將其稱之為輕型護衛艦，由于瑞典奉行中立政策，以防止外力入侵為第一要務，因此將焦點集中在內陸與波羅的海，所以瑞典海軍將其以巡邏艦編制入列，也將其稱之為YS-2000型巡邏艦。

本級艦是一種以復合材料取代鋼材作為艦體的海上艦艇之一，不僅在各種訊號的抑制上采用了最先進的技術與最極端、徹底的隱身手段，更致力于降低艦上裝備對雷達隱身性能可能產生的破壞，例如盡可能將裝備隱藏在艦體內或采取可折收式設計、裝備的外型盡量降低RCS，以及使用低截獲率雷達，使得本級艦也成為世界全面隱身艦艇的先驅。

船電武裝方面本級艦主桅桿裝備一部海空相控陣搜索雷達，以薩博的艦載戰斗系統作為中樞，擁有齊全的反潛與水雷作戰裝備。艦首配備一門博福斯艦炮隱身型，由直升機甲板和機庫搭載一架反潛直升機。”

徐光熙說：“1995年，瑞典皇家海軍與Kockums造船廠簽約，建造兩艘基本型維斯比級巡邏艦，并保留一艘后續選擇權；去年瑞典海軍追加的訂單為九艘，并保留一艘優先選擇權；在這筆合約中，前四艘為基本型，第五艘以后則為水面作戰型，不過隨后由于預算刪減，第五艘仍沿用前四艘的反潛型規格。后來四搜水面作戰型維斯比級巡邏艦就被我買下來了，近日他們在外海試訓練能夠回來。”

“頻海戰斗艦海試訓練怎么樣了？”閆博士問徐光熙。

徐光熙說：“雖然自由級瀕海戰斗艦能搭載無人飛機、無人水面和水下載具，具有吃水淺、航速高的特點，可以根據不同的戰斗任務靈活調整戰斗模塊，實現‘即插即用’，但是人艦磨合不順利。”

“我們生產的S20坦克艇訓練怎么樣了？”閆博士又問徐光熙。

徐光熙說：“現在人艇磨合訓練達到預期目標。”

閆博士說：“該型艇采用雙體船設計，小艇舷寬6米，艇全長20米，吃水約1米，可載6000升燃料。由于炮塔重量比較大，不僅船體采用復合材料制造，還在重要位置還敷設凱芙拉裝甲。

兩臺德國MAN公司的883千瓦柴油機和2xMJP450噴水推進器，最高航速可以達到40節，相當于74千米每小時。

S20坦克巡邏艇后甲板上有一艘小型充氣艇，可以將20名全副武裝步兵送到岸邊。另外有6名乘員，3個人負責炮塔，3個人負責駕船。在25節航速時的航程為450海里，在9節航速時航程能夠增加到1000海里。

武器裝備了為步兵戰車底盤設計的炮塔，這種炮塔是國際市場上的熱銷產品，但它首次用于船艇是在S20。該炮塔配用75毫米高壓線膛炮，具有雙向穩定能力，并配有先進的晝夜觀瞄系統。和著名的線膛炮相比，火炮抽煙器更粗、更靠前，還裝備了大型炮口制退器。

發射穿甲彈時，在2000米最大穿深可達560毫米。發射導彈時，可攻擊5000米外的裝甲目標，能擊穿有爆炸反應裝甲保護的550毫米鋼裝甲。這門炮還有曲射功能，最大仰角可以達到42°，射程超過10千米。

炮塔的位置還可以安裝一臺“狐猴”遙控武器站，可以配備從7.62毫米機槍到30毫米口徑的武器，用于打擊距離相對較近的目標。炮塔內采用先進的戰斗管理系統。該系統采用模塊化設計，能提供全景監視與火控，可與戰斗管理系統集成或單獨使用。

為了海上使用，炮塔內還裝備了‘海上航行者’系列電子海圖顯示與信息系統導航雷達。為進一步滿足作戰需要，炮塔內還可以裝備復合甚高頻無線電、SSB無線電和數據鏈。

這類小艇不但能在河網灘涂間自由往來，甚至可以直接沖灘，可以在島鏈、河流三角洲、淺水岸線和靠近大海的地區作業。未來S20坦克艇對第三世界國家以及有內河防御需求的國家來說，仍然具有很大的市場空間。”

“我計劃送給南王洪俊奇的高速豪華游艇什么時候能夠完工？”徐光熙問藍博士。

藍博士說：“已經完工試航，這款能達到60節的全鋁高速艇搭載2臺兩千馬力MTU16V2000M90發動機、4600馬力AVCOL ycoming燃氣輪機和穿水式螺旋槳驅動。鈦排氣系統不僅質輕，且能經受住發動機的高溫。主人套房、一間雙人艙和一間帶有臥鋪的標準間總共能容納八人。”

“好，我月初來取。”徐光熙說。