1.4 研究內(nèi)容

在現(xiàn)有城市私家車市場外部性效應(yīng)研究的基礎(chǔ)之上，考慮到在不同交通狀況條件下城市私家車市場具有不同的外部性效應(yīng)特征，本書建立結(jié)構(gòu)方程模型進行實證研究，分析其影響因素及消費者在不同外部性特征下的行為。因此，本書的研究內(nèi)容主要有以下幾個部分：

（1）我國私家車市場具有正負兩種市場外部性效應(yīng)特征。

私家車的迅猛發(fā)展?jié)M足了人們的個性出行需求，但也引起了嚴重的負外部性問題。私家車無限量增加會給城市交通和環(huán)境造成很大的負面影響。結(jié)合我國實際情況發(fā)現(xiàn)，對于一、二線城市如北京市、上海市、成都市、廣州市、深圳市等而言，私家車數(shù)量的增加帶來的外部性問題非常嚴重，私家車的使用成本比較高，加之政府相繼出臺相關(guān)的交通擁堵治理政策，致使城市家庭購買、使用、二次換購私家車的意愿均受到影響。然而，在三、四線城市如吉林省吉林市、四川省資陽市、四川省崇州市、貴州省開陽縣、貴州省貞豐縣、廣東省東莞市等城市，交通路況良好，城市居民使用私家車的內(nèi)部和外部成本均較低。私家車為居民帶來便利性的服務(wù)，同時擁有私家車也可能是身份和財富的象征，因此這些城市的居民私家車使用頻率和購車意愿都會高于一、二線城市。為了分析不同類型城市在不同的交通狀況下，其私家車消費市場具有的不同外部性效應(yīng)特征，本書分別對一、二線特大或大型城市和三、四線中型或中小型城市居民的私家車的使用頻率、購買意愿和消費滿意程度進行問卷調(diào)查，篩選出私家車消費市場外部性效應(yīng)影響因素，并對篩選的研究變量進行界定，建立結(jié)構(gòu)方程模型，提出研究假設(shè)。

（2）城市交通擁堵的情況下，本部分對市場負外部性效應(yīng)特征下的城市私家車消費者行為進行研究。

在城市交通狀況擁堵的情況下，以及在城市私家車消費市場外部性效應(yīng)特征下，本部分內(nèi)容對影響城市私家車市場負外部性效應(yīng)的因素進行分析，驗證隨著私家車數(shù)量的增加，沒有私家車的城市居民的購車意愿、滿意程度、購買動機、感知價值、環(huán)境刺激等因素對其購車的影響；同時驗證隨著私家車數(shù)量的增加，市場負外部性特征對城市居民使用私家車的滿意程度（使用成本、便利程度、人身安全）、使用意愿、二次換購意愿、感知價值和生活方式的影響。進而分析，在市場負外部性特征下，城市私家車消費者的購車行為和用車行為。

（3）城市交通良好的情況下，本部分對市場正外部性特征下的城市私家車消費者行為進行研究。

在城市交通狀況良好的情況下，以及在城市私家車消費市場外部性效應(yīng)特征下，本部分內(nèi)容對城市私家車市場正外部性效應(yīng)下的消費行為的影響因素進行分析，驗證在交通狀況良好的情況下和市場正外部性特征下，城市居民購買私家車的動機、感知價值、滿意程度等對消費行為的影響，以及市場正外部性特征對擁有私家車的城市居民的使用意愿、使用滿意度、二次換購意愿、感知價值和生活方式的影響。進而分析，在市場正外部性特征下，城市居民購買私家車的行為和使用私家車的行為。

（4）對比分析與政策建議。

在市場正負外部性特征下，本部分內(nèi)容對城市居民購買私家車和使用私家車的行為進行對比分析，找出在城市私家車外部性特征下影響城市私家車消費者行為的主次因素。進而根據(jù)不同外部性特征下城市私家車消費者的不同行為，提出對政府制定交通治理政策和對汽車市場的發(fā)展具有一定指導(dǎo)意義的重要建議。