十二月初十日清晨，蓬萊的“離岸碼頭”上，一艘“嶄新”的五桅帆船整裝待發(fā)。

當(dāng)然，這艘船只是看起來新，實(shí)際上一點(diǎn)都不新了。之所以看起來新，全都是登州造船廠的功勞。

當(dāng)時于七和他的船員們把這艘五桅帆船帶回來的時候，帆船的主桅桿已經(jīng)被炮彈炸斷了，甲板上到處是血跡，還有一些無人機(jī)航炮留下的彈孔，船舷也有很多刀斧砍過的痕跡。

這時候登州造船廠的船塢已經(jīng)完工，本來正在試造自己的第一艘小型鐵包木材質(zhì)的蒸汽動力船，后來突然接到了林浩文下達(dá)的緊急任務(wù)，務(wù)必以最快的速度把這艘五桅帆船重新翻修好。

所以，剛剛建造了一半的蒸汽動力船被龍門吊臨時吊了出去，待修的五桅帆船開進(jìn)了船塢。

不過該說不說，船廠的工匠們確實(shí)是好手藝，幾天時間就把船翻修一新。

他們不只給船換了新桅桿、補(bǔ)好了甲板，還把船體外殼重新清理了一遍，把船底多年積累的海藻、貝殼等等亂七八糟的海洋生物全都清理掉了。

沒有了“生物外殼”，船體變得更光滑，摩擦阻力自然變小，速度也就更快了。

要不是因為任務(wù)緊急，船廠甚至想給這艘船加裝一臺蒸汽發(fā)動機(jī)，讓它徹底擺脫風(fēng)帆，而且速度也可以快出一個數(shù)量級。

但是時間太緊了，林浩文要求一個禮拜之內(nèi)必須搞定，所以蒸汽發(fā)動機(jī)的事只能先放一放。

十二月初九日，全船翻修完畢，林浩文還給這艘煥然一新的船起了一個新名字：東海一號。

第二天，十二月初十，于七和船員們登上了全新的“東海一號”，揚(yáng)帆起航，目的地是一千多公里外的倭國長崎港。

他們這次航行的任務(wù)是尋找吐魯香，并為登州軍管會開辟海上貿(mào)易線路。

做貿(mào)易是有本錢的買賣，不能空手套白狼。出港前，“東海一號”上已經(jīng)放滿了瓷器、茶葉和生絲等等貨品。

這些貨品都是登州軍管會在當(dāng)?shù)夭少彽?。亂世中買到這些貨品不易，于七的任務(wù)就是把這些貨品運(yùn)送到長崎港，找買家賣掉，然后再買回吐魯香。

“東海一號”上的船員基本都是于七帶回來的原班人馬，不過出于謹(jǐn)慎考慮，林浩文也同時派了幾個“自己人”跟船出發(fā)。

這些“自己人”中，包含三名陸戰(zhàn)隊員，和原來驅(qū)逐艦航海部門的兩名士官。幾個人臨時編成一個小隊，設(shè)立一名指揮官，小隊每個人都配了手槍，指揮官本人還攜帶了一支小型沖鋒槍。

他們幾個人名義上是協(xié)助于七，但實(shí)際上所有人都明白，他們最主要的任務(wù)是在航行中監(jiān)視于七。

畢竟于七剛剛加入東海義軍的陣營，他所有的經(jīng)歷都是他紅口白牙自己說的，是否可靠完全是未知數(shù)。

一伙不能確定完全可靠的人，執(zhí)行這樣的長途航行任務(wù)，派人監(jiān)視他很正常，就算把于七自己換到林浩文的位置上，他也肯定會這么辦。

對此，于七本人和他的船員們沒有任何異議，畢竟東海“天兵”在他們心中就是神一般的存在，何況“天兵”還救過他們的命。

不過對于這次跟船任務(wù)的人選，林浩文著實(shí)花了一番腦筋。最開始他甚至有一個沖動，想親自跟著于七的“東海一號”去長崎港，但很明顯這是不可以的。

首先林浩文是東海義軍的最高統(tǒng)帥，不能有任何閃失，再者現(xiàn)在需要林浩文處理的事情相當(dāng)多，他根本走不開。

思來想去，林浩文又想到了袁剛，曾經(jīng)驅(qū)逐艦上的陸戰(zhàn)隊中隊長。

登州軍管會成立后，袁剛當(dāng)過一段時間的警衛(wèi)局局長。不過現(xiàn)在他已經(jīng)卸任，警衛(wèi)局局長職務(wù)交給了他的下屬，他自己則調(diào)去了登州軍事學(xué)院，負(fù)責(zé)部分專業(yè)的教學(xué)和訓(xùn)練。

這次的跟船任務(wù)非常重要，既要尋找吐魯香，又要為登州軍管會開辟海上貿(mào)易渠道，必須要派靠譜且有能力的人。

袁剛首先是一名絕對可靠的軍人，而且單兵作戰(zhàn)能力強(qiáng)，如果船上真的發(fā)生了什么突發(fā)變故，他也完全有能力處置。

最終，林浩文決定，派袁剛擔(dān)任這次跟船小隊的指揮官，跟著于七一起去倭國長崎港。

按照林浩文的指示，袁剛攜帶了一臺便攜式通訊器，每小時都要向驅(qū)逐艦匯報一次情況，記錄帆船航行的位置、速度，船上的情況等等。

如果船上出現(xiàn)突發(fā)事件，袁剛可以隨時聯(lián)系驅(qū)逐艦。同時，參謀部門也做了各種預(yù)案，用以應(yīng)對所有能想到的突發(fā)事件。

當(dāng)然，通訊器超出一定距離是無法使用的，不過驅(qū)逐艦上的中繼通信無人機(jī)可以很好地解決這個問題。

所謂中繼通信無人機(jī)，可以同時連通驅(qū)逐艦和袁剛手中的通訊器，讓信息在空中“接力”，完成遠(yuǎn)程通訊。

這次“東海一號”的遠(yuǎn)航，驅(qū)逐艦上的兩架中繼通信無人機(jī)全部進(jìn)入戰(zhàn)時模式。

一架無人機(jī)升空，在“東海一號”附近海域巡航，保證“東海一號”隨時都處于通訊信號覆蓋范圍內(nèi)，另一架無人機(jī)則處于待起飛狀態(tài)，等上一架無人機(jī)達(dá)到巡航極限后“換班”。

現(xiàn)在東海義軍有了燃油來源，驅(qū)逐艦上的柴油發(fā)電設(shè)備可以帶來源源不斷的電力，所以對各類無人機(jī)的使用也“任性”起來，因為不用擔(dān)心充電問題了。

終于，一切準(zhǔn)備就緒后，“東海一號”于十二月初十辰時，也就是上午九點(diǎn)整準(zhǔn)時出發(fā)。

白色的浪花伴隨著凜冽的海風(fēng)，“東海一號”越走越遠(yuǎn)，逐漸消失在了海平線上。

驅(qū)逐艦也完成了備戰(zhàn)備航，并進(jìn)入了二級戒備狀態(tài)，一旦“東海一號”有事，驅(qū)逐艦可以隨時出港作戰(zhàn)。

因為帆船航行速度有限，“東海一號”離港一個小時后，依然能看到陸地，甚至還能看到停在蓬萊碼頭的驅(qū)逐艦桅桿。

但是袁剛依然按照林浩文的要求，打開聯(lián)絡(luò)器，第一次匯報了“東海一號”的航行情況。

一切正常。

此后的幾天里，袁剛和他的隊員們也都嚴(yán)格按照要求，每小時匯報一次“東海一號”上的情況。袁剛和幾名部下輪流值崗，保證匯報24小時不間斷。