相比較而言，去瓊州島運(yùn)鐵礦石的船隊(duì)經(jīng)歷就沒沐南那么豐富。

瓊州畢竟是大明自己的土地，不需要軍隊(duì)壓陣，拿著朱棣的圣旨讓人直接登島，瓊州的地方官就會(huì)幫著開采鐵礦石，然后裝到船上。

但是成本一點(diǎn)不低。瓊州的鐵礦這會(huì)兒還沒有個(gè)正式的名字，但也并不是秘密。瓊州島地理位置的關(guān)系，本身是座大島，但距離大陸的位置并不算很遠(yuǎn)，雖然中樞對(duì)島上的管理相對(duì)薄弱，但也并不是完全放任自流。不過中樞對(duì)于這座島的定位稍微有些問題，從漢代開始，這座島就被當(dāng)成流放之地，一直到如今的大明，依然還會(huì)有犯人被流放到這座島上。

也正是因?yàn)檫@樣的原因，雖然歷朝歷代對(duì)這座島都看成雞肋，但島上漢人的數(shù)量實(shí)際上也在不斷增多。而如今的大明，島上已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了正常的行政管轄——雖然到這島上做官通常被看成流放。

瓊州島后世是有名的旅游勝地，但這會(huì)兒可并不是什么好地方。陽(yáng)光沙灘只有在吃飽喝足的時(shí)候才有吸引力，在沒有肥宅快樂水和五星級(jí)酒店的大明，茂密的叢林、炎熱的天氣和潮濕的氣候，每一樣都讓?shí)u上的外來者想要逃離。

瓊州島上有一座鐵礦的事情并不是什么秘密。不過歷朝歷代也沒有統(tǒng)治者想過大規(guī)模開采。第一是島上的環(huán)境委實(shí)給采掘制造了許多天然的麻煩，第二嘛，就是外運(yùn)比較困難。

與安南的煤礦有相似點(diǎn)的是，瓊州的鐵礦埋藏極淺，幾乎算是露天礦藏，而且半生銅礦，山體表面就有明顯的銅礦石表現(xiàn)。但與安南不太一樣的地方在與，這鐵礦距離海邊比較遠(yuǎn)，并不能像安南采煤那般，挖出礦石來直接裝上大船運(yùn)走。

但運(yùn)輸?shù)揭矝]太麻煩。這鐵礦旁邊有條小河，匯入昌化江入海，而這條河在后世被稱作石碌河——是因?yàn)殍F礦而得名。但如今這鐵礦實(shí)際上并沒有自己的名字，在文冊(cè)記載中，只有金牛嶺的記錄。

所以需要先將開采出來的鐵礦石用小船經(jīng)河道運(yùn)輸?shù)胶＿叄笱b船運(yùn)回欽州。

因?yàn)槭窃诖竺髯约旱牡亟缟厦娓苫睿槐叵裨诎材喜擅耗前阈⌒囊硪恚ゲ删蜩F礦石的隊(duì)伍并沒有太多的軍士隨行，只有李遠(yuǎn)帶著一個(gè)總旗的漢王衛(wèi)新兵充作護(hù)衛(wèi)，主要防范的乃是島上鐵礦附近生活的土人，也算是對(duì)漢王衛(wèi)新兵的歷練。

不過這鐵礦石可不比煤炭容易開采，這玩意兒太硬。在沒有爆炸物和大型采挖設(shè)備支援的情況下，單單靠人力采掘效率委實(shí)感人。沐南與李遠(yuǎn)同日出發(fā)，沐南帶著十艘船的煤炭回來了，李遠(yuǎn)只送回來兩艘船的鐵礦石。也許是因?yàn)殍F礦石堅(jiān)硬且棱角分明的緣故，運(yùn)輸鐵礦石的船隊(duì)沒有像運(yùn)輸煤炭的船隊(duì)那般，遭遇海上船只側(cè)傾，否則只船上那些船工，是根本糾正不過來的。

雖然少，但畢竟也算是采掘成功。如今煤鐵齊備，欽州的冶煉工坊就可以開工了。

而在冶煉工坊開工的當(dāng)天，沐南的船隊(duì)又要啟航，再次前往安南，繼續(xù)挖煤大業(yè)。

這次沐南所帶領(lǐng)的那十艘船船艙經(jīng)過了改造，不再如之前那般，就是一片柱子撐起來的空間了。

為了解決煤炭運(yùn)輸途中船只側(cè)傾的問題，朱瞻圻拿出了集裝箱的設(shè)計(jì)。但經(jīng)過幾位工部大匠的測(cè)算和試驗(yàn)，這玩意兒委實(shí)難以實(shí)現(xiàn)。倒并不是說集裝箱不好，恰恰相反，幾位工部大匠對(duì)于朱瞻圻提出來的集裝箱的想法非常看好，認(rèn)為這種看起來非常簡(jiǎn)單的東西解決了海運(yùn)中非常大的麻煩。但木頭制作的集裝箱用來運(yùn)輸煤炭，沒門。

原因很簡(jiǎn)單，木頭制作的集裝箱太過脆弱，裝一些質(zhì)量輕的東西是可以的，但用來裝如同只比石頭稍微輕一些的煤炭，就不夠看了。想要用木頭集裝箱運(yùn)輸煤炭，只能將這種箱子做的尺寸很小，否則箱子側(cè)面根本承受不住里面煤炭的壓力，會(huì)被撐爆掉。但尺寸太小的箱子在裝卸、運(yùn)輸中又根本不占優(yōu)勢(shì)，成本太高。

徐青等人撓著頭皮計(jì)算了半天，終于想出來一個(gè)讓朱瞻圻都十分詫異的解決辦法。

集裝箱不做了，但集裝箱帶來的便利還是要的。

既然運(yùn)輸過程中船只側(cè)傾的原因是在途中的風(fēng)浪顛簸導(dǎo)致的上層煤炭位移，重心向一側(cè)傾斜，那就去解決位移的問題就好了。

運(yùn)輸途中并不是不允許絲毫的位移，只要位移在一定范圍之內(nèi)、不疊加，船只的重心就不會(huì)改變太多。這也是集裝箱的優(yōu)勢(shì)之一。既然如此，那只要做一個(gè)框架，將煤炭“框”在一個(gè)個(gè)的格子里面，讓煤炭在運(yùn)輸途中的位移只能在這些小格子里面獨(dú)立出現(xiàn)，不就得了？

也就是相當(dāng)于直接將集裝箱的頂和底去掉，然后將若干個(gè)集裝箱平放、擺滿船艙，這個(gè)問題就解決了。

甚至并不需要在船艙里面從底部到頂面全部搭建框架。因?yàn)榈撞康拿禾恳驗(yàn)樯蠈訅毫Φ脑颍旧硎遣粫?huì)位移的。只要將這個(gè)框架固定在船艙的上半部分，下半部分依然保持原本的空白就好。這么一來，上層煤炭就會(huì)被框架“框”住，只能在各自的格子中產(chǎn)生位移，不會(huì)集中向一側(cè)運(yùn)動(dòng)堆積，船只重心改變不大，側(cè)傾問題就不存在了。

而運(yùn)輸煤炭的時(shí)候船艙并不會(huì)裝滿，只要計(jì)算好最大裝載量，當(dāng)煤炭裝載達(dá)到最大量的時(shí)候，上表面距離框架上頂還有一定距離，煤炭就不會(huì)“跳躍”。框架的高度計(jì)算好，能最大限度固定住上層有可能產(chǎn)生滑動(dòng)的煤炭，集裝箱的作用就算是在這種更加簡(jiǎn)單的框架中實(shí)現(xiàn)了。

朱瞻圻看著徐青畫出來的圖示，也不得不佩服古人的智慧。后世的油輪在設(shè)計(jì)的時(shí)候船艙中并不是只有一個(gè)油罐，而是將整個(gè)空間進(jìn)行分割，設(shè)立不同的罐體。就是額日了保證運(yùn)輸途中船艙中的石油晃動(dòng)的限度，不至于在風(fēng)浪中失去平衡。而徐青他們的這種框架的設(shè)計(jì)，其實(shí)就是這種分割船艙的變種。

就這種智慧，朱瞻圻這個(gè)穿越者，也得豎起大拇指說聲：“服！”