在神羅公司公開了接下來將會(huì)進(jìn)入航天領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研究的時(shí)候，這更是吸引了相關(guān)行業(yè)的科研人員。

畢竟神羅公司的福利在行業(yè)內(nèi)部是有了名的好，尤其是公司老板還是一個(gè)技術(shù)型人士，只要不是專業(yè)跨度特別大，齊格都能夠發(fā)表一些自己的見解，而且這些想法都是正確的。

雖說老板懂技術(shù)，導(dǎo)致在項(xiàng)目中撈錢這件事就比較難做，但如果能夠盡快完成某個(gè)項(xiàng)目，有一個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)成果，那么就可以開始收錢了，要是認(rèn)為自己的收入不夠，那么無縫銜接加入其他項(xiàng)目組，參與其他的研究項(xiàng)目，在神羅研究所也是允許的。

當(dāng)然，加班費(fèi)什么的就別想了，對(duì)此那些科研人員也是能夠接受，尤其是那些已經(jīng)跟著齊格拿到了不少績效獎(jiǎng)勵(lì)的研究員，哪怕他們只能拿到績效中的小頭，可架不住有的人同時(shí)掛著五個(gè)績效。

如果能夠在神羅研究所工作達(dá)到十年以上，績效獎(jiǎng)勵(lì)就是終身的，但如果工齡在五年到十年，那么就只發(fā)到六十，工齡處于三年到五年之間的，只發(fā)十年。

這些都是為了約束那些準(zhǔn)備離職的研究員的規(guī)則，如果沒有選擇離職，那么績效獎(jiǎng)勵(lì)自然就是按年發(fā)放了。

真金白銀就擺在那里，缺錢的人都會(huì)想辦法來這里分一杯羹，可相對(duì)較高的入職門檻，讓那些比較晚投來簡歷的人，需要和很多人一同競爭，反而已經(jīng)入職的那些研究員，就享受到了老員工的待遇。

不過就算是老員工，如果工作能力不行，哪怕能夠跟著項(xiàng)目組混績效，那也只能是拿著最底層的績效，想要享受生活那是很不容易的。

齊格不是不給他們提升自己的時(shí)間，在完成了一個(gè)項(xiàng)目后，可以選擇停薪留職，去進(jìn)行專業(yè)領(lǐng)域的深造。

想要賺大錢就要體現(xiàn)出自己的價(jià)值，否則就只能比溫飽線要高一些。

在神羅研究所內(nèi)部，競爭壓力是相當(dāng)大的，尤其是在公司的效益越來越好之后，每年除了在多個(gè)研究項(xiàng)目上的投資外，股東們已經(jīng)可以開始分紅了。

這就是神羅公司目前還沒有上市，否則絕對(duì)是優(yōu)質(zhì)股票，除非出現(xiàn)什么比較嚴(yán)重的原則性錯(cuò)誤，要不然股價(jià)只會(huì)隨著各種產(chǎn)品的推出，以比較緩慢的速度穩(wěn)步升高。

對(duì)于投資人負(fù)責(zé)，這是齊格認(rèn)為自己應(yīng)該做的，上市雖然也是為了擴(kuò)大資金流，但齊格認(rèn)為這種事情是相互的，商業(yè)不能僅僅在那里盯著冰冷的數(shù)字，同時(shí)也需要與那些支持者保持良好的溝通。

聽人勸，吃飽飯，有些時(shí)候賺錢不算是很難，但很多時(shí)候賺錢真的很難。

齊格有著十分優(yōu)秀的技術(shù)積累，目前神羅公司除非因?yàn)榫蓬^蛇的關(guān)系暴雷，否則在短時(shí)間內(nèi)神羅公司都是十分值得投資的公司。

在新品發(fā)布會(huì)上，齊格作為公司總裁，可以說已經(jīng)習(xí)慣了這種拋頭露面的活動(dòng)，更加喜歡直接介紹產(chǎn)品的齊格，依舊是在一個(gè)賽車場召開的新品發(fā)布會(huì)。

嗡

新品跑車在賽道上飛馳，這款被命名為花環(huán)的概念跑車，有著極為明顯的方程式元素，不過花環(huán)系列目前就只準(zhǔn)備推出這一款跑車，同時(shí)也只有十分單一的配色，但在前來參加這一次新品發(fā)布會(huì)的記者眼中，單一的配色并不是錯(cuò)誤，而是一種堅(jiān)持。

“齊先生，花環(huán)作為神羅公司推出的第一款概念跑車，請(qǐng)問其中有著什么特殊之出？”

“其實(shí)花環(huán)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是準(zhǔn)備當(dāng)成神羅公司注冊(cè)F1方程式車隊(duì)后，車隊(duì)的第一款方程式賽車的設(shè)計(jì)，買過我們公司跑車的顧客都知道，神羅公司的產(chǎn)品基本都存在著一定程度的閹割，因?yàn)槿b備的話，是無法當(dāng)作正常跑車出售，花環(huán)也是如此，甚至在設(shè)計(jì)中還有著六只輪子……”

看著十分炫酷的花環(huán)，那些有能力購買的愛好者，已經(jīng)準(zhǔn)備開始訂購了，畢竟這個(gè)系列的跑車，處于一個(gè)不確定是否會(huì)做下去的情況。

從外觀上就已經(jīng)俘虜了一大部分人的花環(huán)，在性能上也是有著實(shí)質(zhì)性的突破，按照齊格的介紹，如果這輛車按照賽車的模式去進(jìn)行配置，時(shí)速能夠超過五百。

要知道盡管F1方程式賽車?yán)碚撋系臉O限時(shí)速是九百多，可目前的最高時(shí)速也就是四百左右，畢竟各種因素的影響，都是不可忽視的。

現(xiàn)在神羅公司推出的類方程式型跑車，竟然能夠達(dá)到那個(gè)速度，這已經(jīng)是技術(shù)上的飛躍了。

剛剛齊格就是開著花環(huán)進(jìn)入的場地，可見齊格這位公司的老板對(duì)于這款跑車的安全性能有多么信賴，可以說，每一次的新車測試，齊格都會(huì)選擇一輪加入。

這就是神羅公司打出來的品質(zhì)保證，公司總裁親自當(dāng)測試員，并且現(xiàn)場會(huì)邀請(qǐng)已經(jīng)購買過公司產(chǎn)品的老顧客前來參觀。

有錢買高端跑車的人，除非是和神羅公司有著生意往來，否則可沒有被收買的可能。

通過這樣的方式，齊格給自家的跑車營造出了相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的買點(diǎn)，其中在發(fā)生撞擊后的表現(xiàn)，也是神羅跑車的主要賣點(diǎn)。

在大部分跑車都在嘗試輕量化的時(shí)候，神羅公司跑車并沒有完全追求輕量化，反而在很多能夠使用碳纖維的地方，都使用了神羅公司開發(fā)的金屬材料。

如果不是加入了那些金屬材料，神羅公司的跑車速度還能夠再提高一些。

不過這些金屬材料的增加，卻也保證了司機(jī)和乘客的安全，目前還沒有一位顧客因?yàn)榻煌ㄊ鹿适ド儆械氖軅捕际呛茌p的傷勢。

神羅公司出品的跑車，必須兼顧性能、外形、安全以及駕駛體驗(yàn)多方面的優(yōu)勢，這導(dǎo)致在神羅的低端跑車進(jìn)入日本后，當(dāng)即就被打上了工匠精神的標(biāo)簽，齊格差點(diǎn)就成跑車仙人了。

盡管神羅公司的新品產(chǎn)出速度在諸多車企中，那是首屈一指的存在，但神羅公司的主要盈利項(xiàng)目，還是以專利授權(quán)為主，畢竟每一款跑車的設(shè)計(jì)以及部分新技術(shù)的開發(fā)，都是需要一定的銷售數(shù)量才能夠收回成本的。

這就導(dǎo)致了正在嘗試快速打開市場的神羅跑車，在跑車這個(gè)唯一的產(chǎn)品上，連收支平衡都做不到，往往上一輪的成本還沒有收回來，新車的開發(fā)計(jì)劃都已經(jīng)開始了，要是效率高點(diǎn)，可能都進(jìn)入測試階段了。

世界上的有錢人不算多，但也不算少，神羅跑車足以吸引他們的目光，更不要說可以找神羅公司進(jìn)行私密改裝。