1.2 電動機應用概述

不同類型電動機的運行特性不同，因而它們分別適用于不同的應用場合。

在20世紀70年代以前，由于交流電動機調(diào)速系統(tǒng)復雜，調(diào)速性能又無法與直流電動機調(diào)速系統(tǒng)相比，因而一直存在這樣的格局：直流電動機在電氣牽引、生產(chǎn)加工等調(diào)速領域內(nèi)占據(jù)霸主地位；交流電動機通常用于基本上無需調(diào)速的場合中，例如各種風機、水力發(fā)電等。但是交流電動機自身優(yōu)點眾多：結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，基本無需維護，單機的速度與功率都可以做得很大，所以當交流電動機現(xiàn)代控制理論、電力電子技術、微型處理器及微型控制器技術發(fā)展起來后，從20世紀后期開始便出現(xiàn)了電氣傳動交流化的浪潮。目前，交流電氣傳動已經(jīng)占有統(tǒng)治地位。

以電動客車為例，它對調(diào)速性能有較高的要求。早期的電動客車采用直流傳動系統(tǒng)。當交流電動機矢量控制系統(tǒng)發(fā)展起來后，采用磁場定向矢量控制技術的交流異步電動機調(diào)速系統(tǒng)具有了良好的調(diào)速性能，加上電動機本身的優(yōu)點，因而迅速在電動客車上取得了應用。而目前永磁同步電動機有更高的效率、更大的功率體積比，所以采用高性能控制技術的永磁同步電動機在電動客車上的應用成為近年來的研究熱點之一。

圖1-3給出了某臺PMSM及逆變器系統(tǒng)的效率MAP圖，可以看出，在較大的區(qū)域內(nèi)，電動機傳動系統(tǒng)都可以保持較高的工作效率。

圖1-3 某臺PMSM與逆變器系統(tǒng)的效率MAP圖