F2的奧地利大獎賽正式結束了。

杰克以44分的積分暫時領先F2的積分榜。

周冠羽則有點不幸，只有2分的積分，而杰克的隊友米克·舒馬赫也只有2個積分。

比賽周末結束后，車隊并沒有挪動。

因為，F2的第二站是施蒂利亞大獎賽，賽道還是紅牛環賽道。

F1和F3的比賽同樣如此。

在這幾天也是發生了一件事情，引起了杰克的關注。

F1雷諾車隊官方宣布，車手費爾南多·阿隆索回歸車隊。

將在2021賽季搭檔埃斯特班·奧康。

杰克還以為阿隆索已經對F1失去了興趣，沒想到阿隆索選擇了回歸。

想到下賽季有機會在圍場見到偶像，也是讓杰克非常開心。

五天過后，施蒂利亞大獎賽也是正式開始。

首先進行的練習賽也是很快結束了。

賽車的調教沒有什么大的改動，畢竟上一周已經比過賽，杰克的成績已經說明了一切。

排位賽倒是有些競爭，去年和杰克一起參加F3比賽的角田裕毅也是發揮亮眼。

周冠羽緊追角田裕毅，最終以0.35秒的微弱差距落后一名，正賽中P3發車。

杰克以領先角田裕毅近1.1秒鐘的優勢強勢取得了桿位。

第二天的正賽遇到了麻煩。

因為下雨了，不過杰克并沒有過多的驚慌。

多年的比賽經驗，已經讓杰克的心態磨練的很堅韌。

而且，他的雨戰能力并不是短板。

P1起步的杰克，在雨戰中占據了明顯的優勢。

順利起步后，一路領跑。

并最終獲得第一回合的冠軍，領先了第二名角田裕毅多達15秒鐘。

周冠羽也是發揮出色，站上了季軍的領獎臺，米克·舒馬赫則是排名第四。

沖刺賽，天氣恢復正常。

P8起步的杰克經過一番搏斗后最終以P1的成績完賽。

杰克現在對自己也是越來越有信心，以前不敢做的動作現在也是開始慢慢熟練。

極限晚剎車，交叉線超車，彎道超車等。

DRS系統的使用也是越來越有心得。

兩站過后，杰克以86的超高積分領跑積分榜。

比第二名的克里斯蒂安·倫德嘉德足足多了近40分。

可想而知，杰克的表現有多么的強勢。

從賽后的新聞就可以知道了，賽車界的媒體也是開始爭相報道杰克的新聞。

F1的比賽則是一波三折。

正賽中梅賽德斯車隊的兩位車手依然強勁。

漢密爾頓及隊友博塔斯分別為梅賽德斯帶回了冠軍與亞軍，紅牛車隊的維斯塔潘緊追前兩名斬獲第三。

法拉利車隊的勒克萊爾在第1圈起步時撞上隊友維特爾的尾翼，導致了維特爾的退賽。

而勒克萊爾堅持4圈之后也無奈退出，法拉利車隊可謂是元氣大傷。

勒克萊爾魯莽的動作絕對會讓兩個正式車手之間產生裂痕，杰克都可以想象現在法拉利車隊的氣氛。

周末晚上。

杰克正打算休息，法拉利車隊的體育總監勞倫特·梅基斯來找杰克。

“杰克，你需要有一個心理準備，領隊比諾托決定讓你在英國站比賽的時候參加一次F1練習賽，當然只是第一節練習賽。”

勞倫特·梅基斯說明了來意。

“真的？那么我會代替誰？”

杰克驚喜的問道。

他沒想到，這么快就可以得到參加F1練習賽的機會。

“夏爾”

緊接著，勞倫特·梅基斯又說道“我們和兩位正式車手進行了溝通，勒克萊爾愿意讓你替代他出戰，塞巴斯蒂安需要測試，你在休賽期測試過的空氣動力套件。”

“休賽期測試過的空氣動力套件很棒啊！你們為什么不早點進行測試？”

杰克疑惑的問道。

“車隊對上賽季的賽車寄予了厚望，改變沒有那么容易的，不過現在到了不得不改變的時候了。”

勞倫特·梅基斯無奈的回道。

聞言，杰克也是感到一陣無語。

法拉利車隊作為F1賽場最成功的車隊之一，現在也是陷入了低迷期。

驕傲和榮譽讓車隊充斥著各種猶豫和意見，這也讓法拉利車隊失去了銳氣和進取的決斷。

只希望這賽季的法拉利可以有所改善。

為什么是勒克萊爾呢？

剛想問出口，轉頭一想杰克就沒明白了。

勒克萊爾剛和法拉利車隊簽訂了五年的合同，他的位置很穩固，而且自己和勒克萊爾的關系還算不錯。

想到這，杰克也是放心了。

通知完杰克，勞倫特·梅基斯很快就離開了。

杰克想了想，隨后撥打了勒克萊爾的電話。

“謝謝你，夏爾，感謝你愿意幫助我。”

撥通后，杰克對勒克萊爾說道。

“沒什么，車隊會選擇你作為下賽季維特爾的接替者嗎？”

“嗯···目前還不清楚，不過法拉利給了我機會。”

杰克如實回道。

“你在F2的表現很出色，我想不到法拉利不選你的理由，加油吧！”

“謝謝，我也很期待和你做隊友。”

隨后兩人聊了幾句就掛斷電話了。

想了想，杰克隨后把法拉利考察杰克的事情陸續通知了大衛和經紀人馬克。

隨后，三人進行了一個電話會議。

三個人聊了很久才掛斷電話。

馬克需要加快行動的腳步了。

現在已經到了關鍵時期，杰克能不能在下賽季擔任法拉利車隊的正式車手就看接下來的幾站了。

第二天。

杰克跟隨Prema車隊出發前往了匈牙利。

接下來，F2會在亨格羅寧賽道進行匈牙利大獎賽的較量。

匈牙利大獎賽進行的很順利，杰克首先拿到了桿位，然后又在正賽中拿到了勝利。

三站過后，杰克的積分來到了118，領先第二名足足54分。

杰克感覺就算接下來的兩站比賽自己不參加，積分榜上自己應該還是可以領跑。

本屆的F2中，除了杰克外，其他車手之間的差距并不是特別明顯，積分差距也不大。

至于杰克，他已經是另外一個層次的車手了。

匈牙利大獎賽也是因為杰克的緣故少了很多看點。

但是F1的比賽卻是跌宕起伏。

比賽中，漢密爾頓一路領跑，最終獲得冠軍，同時刷新了最快圈的紀錄。

但是比賽中最出彩的卻是紅牛車隊的維斯塔潘。

維斯塔潘在比賽開始前的檢測圈撞上了12號彎的圍墻，車隊選擇不進入維修區，就地維修。

事實證明，這一決定非常明智，車隊不僅在短時間內幫維斯塔潘修好了賽車，更幫他保住了P7起步的位置。

維斯塔潘起步時便上升4個位置來到P3。

在比賽的最后他還頂住了來自博塔斯不斷試圖超越的壓力奪得亞軍。

而梅賽德斯的博塔斯取得了季軍。

法拉利車隊的情況卻是不容樂觀。

在比賽的最后幾圈，維特爾擋住了佩雷茲的進攻將P6保持到比賽結束。

這也是他2020賽季開始到目前為止最好的成績，而勒克萊爾僅僅獲得第11名的位置。

本站結束之后，梅賽德斯車隊則以66個積分的巨大差距領先只有55積分的紅牛車隊，再次向大家證明其統治地位。

結束了匈牙利大獎賽后，杰克也是跟隨車隊去到了英國。

在這個特殊的時期，杰克并沒有回家。

本來大衛和老麥克都想來見證杰克的第一次F1練習賽。

但是，由于疫情防控，最終還是沒有到現場。