午后的太陽正在持續的烘烤著賽道。

短暫一覺后，杰克又精神抖擻的回到了車庫。

車庫里面的工程師和技師們又開始忙活了起來。

杰克深呼了一口氣，然后帶上了頭盔，坐進了賽車。

“杰克，接下來我們開始進行單圈測試，這是今天的重點之一。”

比諾托在TR中說道。

“好的，明白。”

“嗡嗡嗡”

法拉利SF70H賽車重新駛入了賽道。

“先進行暖胎，等到你認為可以了，就開始吧！”

“明白”

杰克開始在賽道上左右畫龍。

這樣可以大大增加輪胎和賽道地面的摩擦程度，讓輪胎內部的溫度急劇升高。

兩圈之后。

“我要開始了?！?

“開始吧！”

杰克駕駛著賽車，一路拖著火花沖過了終點線。

正式開始了飛馳圈！

飛馳圈和一般的跑圈是不一樣的。

飛馳圈是指非靜止起步下的全力最快圈數，這也是一種約定俗成的圈速測試方式。

注意，是拼盡全力。

得益于近段時間的練習，杰克對費奧拉諾賽道的熟悉程度也非常高。

最佳的賽車路線已經印在杰克的腦海中了。

“嗖嗖”

杰克駕駛的SF70H順暢無比的穿行在費奧拉諾賽道上。

“哇！杰克的速度很快！”

在一旁監視賽道數據的工程師，忍不住的驚訝道。

“把米克·舒馬赫的測試數據調出來。”

比諾托趕忙說道。

杰克的飛馳圈在一眾工程師驚訝的目光中結束了。

杰克的圈速是59.550秒！

比諾托又看了看米克·舒馬赫的圈速，60.438秒！

竟然有近一秒的差距！

“圈速成績怎么樣？”

杰克的聲音從TR中傳來。

“咳！成績很不錯，我們再來一次！你先跑兩圈給電池充滿電?！?

“好的，明白?！?

比諾托和工程師們開始分析杰克的賽車線和剎車油門動態曲線。

“很明顯，杰克賽道利用的很充足，走線更加極限！”

“他在進彎時的剎車點也比米克晚！”

“出彎時候的給油也更早！”

“杰克賽車引擎的動力輸出更加流暢，受到路肩的影響很小?！?

“這一圈才是杰克的第一次嘗試，成績肯定還可以提升！”

工程師們興高采烈的你一言我一語的分析起來。

“Yes！怎么樣，我早就說過！杰克的天賦絕對是最頂尖的。”

盧卡興奮的對著比諾托喊道。

“哈哈，知道了，讓我們期待下他的最終成績吧！”

比諾托高興的回道。

兩分鐘，杰克再次進行了一個飛馳圈。

成績又有所提升，到了59.324秒，提升了大約0.2秒。

“杰克，回車庫吧！”

“收到”

回到車庫后，技師們給杰克的賽車重新加注了燃油，并換上了新軟胎。

“別著急，我們還有時間?！?

“好的”

杰克在接下來的一個小時內又進行了足足八個飛馳圈。

直到杰克的圈速成績沒有明顯的提升后，才被比諾托給叫停了。

汗流浹背的杰克，費勁的從賽車中鉆了出來。

很快，杰克發現了異常。

只見，車庫里的工程師和技師都在用著莫名的神色注視著自己。

奇怪！

杰克小心地對著盧卡問道“我的身上有什么不對嗎？”

“沒有，大家只是對你的成績很驚訝?！?

“那我的圈速成績怎么樣？”

“哈哈！很不錯，起碼比米克好，放心吧。”

杰克這才松了一口氣。

“你先休息下，接下來的長距離測試更累?！?

“好的”

杰克拿著電解質飲料瓶去旁邊休息了。

盧卡來到正在愣神的比諾托身邊。

“杰克的成績相比起塞巴斯蒂安·維特爾，差了多少？”

“0.4秒，真是見鬼了！”

比諾托一臉不可思議的回道。

要知道，這可是杰克第一次進行F1賽車的測試。

如果等到杰克完全適應了F1賽車，他的成績絕對還會提升。

至于提升多大就不是短時間內可以知道的了。

可是，就目前杰克展露出的單圈天賦，已經不弱于當初的勒克萊爾了。

比諾托和盧卡并沒有繼續交談，而是各自消化著杰克的圈速成績。

至于他們自己在想什么，只有他們自己清楚。

二十分鐘后。

“已經給你加注了足夠跑40圈的燃油，接下來開始長距離測試，我們會觀察你長距離的速度節奏，燃油管理，輪胎管理等方面，加油吧！”

“好的”

長距離測試更多的是模擬正賽。

長距離的速度節奏，無非就是賽車跑長距離時圈速能否一直保持住，節奏更不能亂掉，不然會對車隊的策略帶來很大的影響。

至于燃油管理，車手必須使用盡可能少的燃油來完成比賽。

因為每多出10公斤燃油，單圈速度就會慢0.1秒鐘至0.2秒鐘。

所以在一場正賽中，車手們往往也會使用更柔和的換擋和滑行技術來節省燃油。

輪胎管理技術則是一門大學問。

這項技術幾乎是彌補賽車性能不足的最佳辦法之一。

什么時候進站換胎，進幾次站，換什么胎，這些都要車隊策略組進行復雜模擬。

更好的保護輪胎意味著車手可以更長時間留在賽道上，這讓他們在進站策略方面可以牢牢把握主動權。

F1比賽用的是頂級熱熔胎，熱熔胎能給車輛提供極佳的抓地力，缺點是輪胎磨損非?？?。

熱熔胎的損耗，主要和幾個因素有關：胎壓，溫度和摩擦等。

胎壓和溫度因素對于各家賽車的影響是幾乎一致的。

因此輪胎衰竭的速度差異與摩擦有著極大的關系。

車手想要保胎就是車手能夠主動控制滑動摩擦。

即控制賽車姿態，譬如過彎時盡量避免現推頭、甩尾、輪胎鎖死等現象，這樣就可以省胎。

但因為要控制車身姿態，就不能激進，那么多多少少會影響車速。

很快，杰克再次回到了賽道。

“杰克，現在是重載油狀態，注意車輛的重心變化，控制住賽車的平衡穩定性?！?

比諾托在TR中指點著杰克。

“明白”

賽車在重載油狀態下明顯的更難控制，不管是入彎、出彎還是提速。

測試很快來到第2圈。

“保持住現在的速度，我需要你堅持至少30圈?！?

“收到”

杰克把圈速控制在一個大體區間，隨后開始了跑圈。

雖然，燃油在慢慢的變少，賽車的重量會變輕。

但是，輪胎的抓地力也在慢慢的變小。

測試很快來到了第30圈。

杰克感知到輪胎的抓地力正在迅速下滑。

“輪胎會在下一圈迎來懸崖點。”

“收到，你繼續，我們會密切關注輪胎。”

比諾托在TR中回道。

測試來到了第32圈。

杰克的賽車開始出現打滑甩尾現象，速度也有了明顯的下降。

輪胎幾乎失去了抓地力，杰克對賽車的操控越來越難了。

“繼續，杰克，盡你的最大努力，加油！”

比諾托在TR中鼓勵道。

杰克只能咬緊牙關繼續堅持，他需要保持住圈速。

很快，測試來到了第36圈。

杰克感覺輪胎已經到達極限了，可能隨時都會爆胎。

“輪胎已經完全不行了，隨時都會爆胎的！”

杰克急忙在TR中說道。

“OK，減速吧！”

說完后，比諾托用手摸了摸額頭上的冷汗。

他也害怕杰克的輪胎會突然爆掉。

一臺高速行駛的賽車，一旦爆胎，什么事都可能會發生。

昨天，在米克·舒馬赫的測試中，他的賽車輪胎在第32圈的時候就爆掉了。

幸運的是，米克·舒馬赫沒有出意外。

沒一會，杰克駕駛著賽車回到了車庫。

看著大汗淋漓的杰克，比諾托上前遞過水杯。

“杰克，你今天的測試很出色，你現在可以休息了，我會把你的測試數據通報給車隊，相信結果很快就可以下來了?！?

“謝謝！”

杰克接過水杯大口喝著水，攤在椅子上開始恢復體力。

為了測試，杰克已經拼盡全力了。