1.2.2 主流產(chǎn)品形態(tài)

汽車人機交互的發(fā)展也是對人類感官通道的拓展。按鍵使用了人少量的視覺和觸覺，中控屏大大拓寬了視覺通道所傳達的信息量，語音控制則將聽覺的通道充分利用起來。這一發(fā)展過程提升了交互的效率，體現(xiàn)出了“以人為本”的設計進化思維。

當前，一輛典型汽車的人機交互系統(tǒng)由中控屏、儀表屏、中控區(qū)域按鍵、方向盤按鍵、語音控制系統(tǒng)等組成，如圖1.6所示。中控屏是大多數(shù)汽車人機交互系統(tǒng)的核心設備。利用層級結(jié)構(gòu)的設計，它可以用有限的面積顯示幾乎無限的信息。可觸摸的屏幕操作非常直觀，它既是輸入設備，也是輸出設備。儀表屏由傳統(tǒng)汽車的機械式儀表演變而來。除了顯示傳統(tǒng)儀表的行車必需信息，儀表屏還可以顯示地圖、導航、音樂等內(nèi)容，讓駕駛員更加高效地了解這些信息。中控區(qū)域按鍵是傳統(tǒng)汽車人機交互最重要的組成部分，但隨著中控屏尺寸的增大和功能的擴充，越來越多的實體按鍵被中控屏所取代，甚至有些車輛已經(jīng)完全沒有中控屏區(qū)域的按鍵了。方向盤按鍵可以讓駕駛員在手掌不離開方向盤的情況下，只移動拇指就能夠進行操作，提升了便利性與安全性。語音控制在汽車人機交互中扮演著越來越重要的角色，它的交互方式更加自然，和人與人之間的交談非常相似。一些車型已經(jīng)可以通過語音控制座艙內(nèi)幾乎所有的功能。

圖1.6 典型的汽車人機交互系統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)

此外，有些車輛的人機交互系統(tǒng)還包括抬頭顯示器（HUD）、下控屏、副駕屏等。抬頭顯示器通過光線反射將信息以虛像的形式投在風窗玻璃之外。駕駛員可以在視線不離開道路的情況下，閱讀這些信息，從而提升駕駛安全性。抬頭顯示器使用增強現(xiàn)實（AR）技術之后，還可以將虛擬的圖形疊加在真實的道路上，讓駕駛員在正前方看到更加豐富、直觀的信息。下控屏是在中控屏下方的屏幕，用來取代大部分或全部的中控區(qū)域按鍵。下控屏內(nèi)的層級結(jié)構(gòu)較為簡單，使用邏輯更加接近按鍵，而非中控屏。副駕屏為前排乘客顯示信息，包括音樂、視頻、游戲等。前排乘客不需要開車，可以全神貫注地使用副駕屏，所以其功能和體驗與平板電腦更加接近。

廣義的人機交互還包括車門上的升窗按鍵、座椅側(cè)面的調(diào)節(jié)按鍵、轉(zhuǎn)向柱上的燈光撥桿等。這些功能相對獨立，不同車型間的設計沒有顯著差異，所以通常不是汽車人機交互的主要研究對象。