1.3 網絡自動化、智能化的產業思路

前文對網絡自動化、智能化的驅動力進行了討論，大規模應用自動化、智能化方法可以簡化網絡的復雜性，同時提高網絡性能、增強客戶體驗并最大限度地降低網絡運營成本。自動化、智能化通常使用AI和ML（Machine Learning，機器學習）技術，使能網絡管理和編排方法，解決網絡的復雜性挑戰并降低OPEX。網絡自動化、智能化在產業方面有兩種主流探索思路。

思路1：全棧智能化，依托網絡內生智能和OSS（Operational Support System，運營支撐系統）豐富的智能應用協同構建新一代的網絡。核心是“單域自治、跨域協同”， 以自治域[2]為基礎，以網絡數字化轉型為目標，依托網絡域自下而上構建自動化、智能化能力， 實現數字業務閉環的自動化智能商業、業務和資源運營，從而提供最佳的用戶體驗、最大的資源利用率以及全生命周期運營自動化、智能化。

2019年TM Forum成立了“自智網絡項目”，其目的是構建業界領先、端到端網絡自動化、智能化的方法，幫助運營商簡化業務部署，推動網絡Self-X能力（自服務、自發放、自保障）全面提升。2021年11月，TM Forum聯合CCSA（China Communications Standards Association，中國通信標準化協會）、中國信息通信研究院、運營商、廠商等35家產業伙伴，共同發布《自智網絡（Autonomous Network）-賦能數字化轉型白皮書3.0》（簡稱自智網絡白皮書3.0），宣布自智網絡進入“規模化試點驗證和體系化現網部署”階段。典型的方案是華為的自動駕駛網絡解決方案。

圖1-5所示為自智網絡分層參考架構。該架構通過3個層級和4個閉環配合達成目標 。

圖1-5 自智網絡分層參考架構

◆ 3個層級包括Resource Operation Layer、Service Operation Layer和Business Operation Layer，為便于理解，本書分別用資源運營層、業務運營層和商業運營層表述。3個層級面向不同目標，通過引入AI，提供本層自動化、智能化能力，可支撐所有場景和業務需求。

◆ 4個閉環（資源、業務、商業、用戶）實現層內或層間全生命周期交互，其中資源運營層通過專業自治域、自治域協同，實時/近實時完成資源閉環，屏蔽網絡復雜性。用戶閉環完成用戶端到端的大閉環。3個層級間通過意圖驅動式極簡API（Application Program Interface，應用程序接口）進行交互，屏蔽交互復雜性。

思路2：將網絡功能軟件化、智能化能力構建在OSS層，依托OSS自頂向下定義通信網絡整體架構，其架構如圖1-6所示。典型方案是網絡功能軟件化+ONAP（Open Network Automation Platform，開放的網絡自動化平臺），在網絡層，通過虛擬化方式構建網絡功能，實現硬件和軟件的分離；在OSS層，通過ONAP開源解決方案構建自動化平臺，提供平臺公共功能，包括生命周期管理、AI/ML訓練和執行、安全性、數據管理、策略、分析、服務和資源編排等，OSS層中的多供應商App（Application，應用）可以使用這些功能構建自動化、智能化應用程序，運營商負責水平和垂直兩個方向的集成，從而自頂向下定義和管理網絡。

圖1-6 網絡功能軟件化架構

注：VNF為Virtual?Network?Function，虛擬網絡功能；PNF為Physical?Network?Function，物理網絡功能ONAP為Open?Networking?Automation?Platform，開放網絡自動化平臺；vCPE為virtual?Customer?Premises?Equipment，虛擬用戶駐地設備；VoLTE為Voice?over?Long?Term?Evolution，長期演進語音承載；BBS為Broadband?Service，寬帶業務；CCVPN為Cross?Domain?and?Cross?Layer?Virtual?Private?Network，跨域和跨層虛擬專用網；?FCAPS為Fault,?Configuration,?Charging,?Performance,?Security?，故障、配置、計費、性能、安全；DCAE為Data?Collection,?Analytics?and?Events，數據采集、分析與事件上報；sVNFM為specialized?Virtualized?Network?Function?Manager，專用虛擬網絡功能管理。

網絡自動化、智能化將大幅提升運營商的效率并使能全新的數字化業務，同時通過使能新業務，改變社會與千行百業，這已成為業界的共識。本書主要闡述思路1，圍繞華為自動駕駛網絡展開論述。