驅(qū)動電機(jī)是新能源汽車驅(qū)動裝置的核心部件，這就好比傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī)，直接決定了電動汽車的驅(qū)動。

而電機(jī)的主要構(gòu)造是由三部分組成的，分別是，定子，轉(zhuǎn)子，以及殼體，這其中的關(guān)鍵點(diǎn)在定子與轉(zhuǎn)子上，承擔(dān)著新能源汽車行駛相關(guān)的所有功能。

電機(jī)有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)自然是向前行駛，而反轉(zhuǎn)即為倒車，并且還有很廣的調(diào)速范圍，在能量回收工況時(shí)還可充當(dāng)發(fā)電機(jī)使用。

在林康的記憶中，未來新能源汽車蓬勃發(fā)展后，市面上出現(xiàn)了四種驅(qū)動電機(jī)。

有直流驅(qū)動電機(jī)，交流感應(yīng)驅(qū)動電機(jī)，交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)，以及開關(guān)磁阻驅(qū)動電機(jī)。

而在這其中，交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)是最為被車企廣泛使用的。

因?yàn)榻涣饔来磐津?qū)動電機(jī)，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固不說，體積更小結(jié)構(gòu)更為簡單且無勵(lì)磁損耗效率高，電機(jī)功率密度大，脈動小，所以震顫感自然也是最小的，并且不易產(chǎn)生噪音。

當(dāng)然，驅(qū)動電機(jī)的好與壞還要匹配相對應(yīng)的鋰電池，參數(shù)配比越接近，新能源汽車的驅(qū)動就越優(yōu)良。

...

大國科技工廠系統(tǒng)中的系統(tǒng)研發(fā)模塊，隨著林康的意念傳達(dá)，面板頁面進(jìn)入了系統(tǒng)研發(fā)界面。

【系統(tǒng)研發(fā)：交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)（進(jìn)度0%）】

【參數(shù)設(shè)定：額定電流，額定電壓，額定轉(zhuǎn)速，額定頻率，磁極數(shù)，磁極位置，反向電勢，空載電流，定子電阻，電子電感?！?

【注：電機(jī)參數(shù)設(shè)定，可自行輸入?yún)?shù)，還可對接工廠研發(fā)鋰電池相對應(yīng)參數(shù)，也可以進(jìn)行系統(tǒng)自行優(yōu)化參數(shù)。】

【注：每一種參數(shù)的設(shè)定，需消耗1點(diǎn)研發(fā)點(diǎn)數(shù)。】

看著系統(tǒng)面板，林康略作思考后，選擇了對接工廠研發(fā)鋰電池的參數(shù)。

查閱過大量資料的林康很清楚，對于新能源汽車來說，它不需要最好的驅(qū)動電機(jī)，需要的是最穩(wěn)定，最兼容的三電系統(tǒng)。

所以保證鋰電池的參數(shù)與驅(qū)動電機(jī)參數(shù)的相對應(yīng)，是最好的研發(fā)方向。

后世，特斯拉可以穩(wěn)坐新能源汽車的第一把交椅，靠的不僅僅是營銷手段，它的核心是穩(wěn)定的三電系統(tǒng)。

在高科技行業(yè)中，一切都要用產(chǎn)品質(zhì)量來說話！

...

隨著林康的選擇，大國科技工廠系統(tǒng)中的10點(diǎn)研發(fā)點(diǎn)數(shù)已消失，與此同時(shí)系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)度百分比已經(jīng)開始初顯。

【系統(tǒng)研發(fā)：交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)（進(jìn)度0.05%）】

林康深吸口氣，現(xiàn)在是08年，重生前的數(shù)年時(shí)間推演，推演里程他已經(jīng)走過了最重要的第一階段，也就是消化遠(yuǎn)航汽車用于抵賬支付的F3新能源汽車。

那么接下來，他就要開始第二階段的里程了。

正式踏足華夏國新能源汽車行業(yè)！

他需要與時(shí)間賽跑，等2008年華夏國的奧運(yùn)會圓滿落幕后，明年開始就是海外資本大舉入場的開始，

而這時(shí)候就是騰飛公司的機(jī)會，想要跟這些跨國型的大企業(yè)打交道，你就要一定的實(shí)力，不然機(jī)會擺在你的面前，你都沒辦法消化。

其實(shí)仔細(xì)想想的話，騰飛新能源科技已經(jīng)走在了新能源汽車的前沿梯隊(duì)...

華夏國第一家新能源汽車公司，應(yīng)該也能勉強(qiáng)算吧...

畢竟打開新能源出租車市場的是騰飛公司...

至于遠(yuǎn)航...狗屁都沒打開...

所以華夏國第一家新能源汽車公司，這個(gè)帽子我就當(dāng)仁不讓了！

嗯，以后就用這個(gè)噱頭做廣告！

...

想著想著，不知不覺間就睡了過去，今天一天，也確實(shí)累壞了林康。

上午展銷會活動現(xiàn)場忙乎，中午陪出租車公司代表吃飯，下午又去了一趟南郊區(qū)的警局，然后又去了一趟各大媒體公司拜訪高層領(lǐng)導(dǎo)，到了晚上19點(diǎn)左右又跟公司員工們開了慶祝會，也就是會餐，喝了不少，晚上接近零點(diǎn)才回到酒店...

------

科技新聞報(bào)道：

“去年歲末，就在我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)混合動力車長安杰勛HEV正式下線的同時(shí)，東風(fēng)本田公司在清華大學(xué)舉辦了混合動力版思域燃油經(jīng)濟(jì)測試發(fā)布會。此前一個(gè)月，由國家發(fā)改委制定的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理準(zhǔn)則》正式實(shí)施?！?

“近一年來，在政府支持、輿論引導(dǎo)、廠家響應(yīng)等多方面因素的促動下，我國新能源汽車正在開始走出概念階段，以至于業(yè)內(nèi)已有人將2008年定位為“新能源汽車元年”，而我國自主品牌能否在這一領(lǐng)域有所作為也日益成為各方關(guān)注的話題?！?

“年初，遠(yuǎn)航汽車集團(tuán)響應(yīng)國家的號召，推出F3新能源汽車，歷經(jīng)半年的市場試探，卻鎩羽而歸，遠(yuǎn)航集團(tuán)華北區(qū)總裁蔡裴德，回應(yīng)新能源汽車首戰(zhàn)失利中說過，遠(yuǎn)航將繼續(xù)試探新能源汽車市場，目前正在著手研發(fā)混合動力型轎車，有望明年正式上市...”

“記者在了解到，昨日京都市南郊區(qū)露天體育廣場，由津門市騰飛新能源科技公司主辦的，騰飛新能源出租車展銷會正式開啟，500輛活動車輛現(xiàn)場售罄，騰飛新能源科技公司總經(jīng)理林康現(xiàn)場介紹純電模式的汽車概念......林康，現(xiàn)年23歲，譽(yù)為華夏國最年輕的企業(yè)家...”

...

遠(yuǎn)航汽車集團(tuán)，華北區(qū)總部大樓，總裁辦公室內(nèi)，蔡裴德面無表情的看著早間科技新聞?lì)l道。

叩叩叩~

敲門聲過后，秘書領(lǐng)著新能源汽車研發(fā)部總監(jiān)劉麗萍走了進(jìn)來。

“蔡總，劉總監(jiān)到了。”

秘書打過招呼后就轉(zhuǎn)身出去了。

“麗萍啊，坐下吧，我們聊聊?！辈膛岬聫淖簧掀鹕淼耐瑫r(shí)關(guān)上了電視，隨后走到會客沙發(fā)區(qū)坐下說道。

“蔡總，您有吩咐？”

劉麗萍，現(xiàn)年42歲，可以說是一位雷厲風(fēng)行的女強(qiáng)人，龔曉娜就是她親自去德國請來的。

蔡裴德，現(xiàn)年35歲，這位是遠(yuǎn)航汽車集團(tuán)的直系太子，也就是遠(yuǎn)航集團(tuán)董事長的兒子，所以才能在35歲的年齡高居遠(yuǎn)航華北地區(qū)總裁的職位。

怎么說呢，職場上大多不看年齡，但是二人相差七歲，蔡裴德卻直呼麗萍二字，這多少還是讓人有些不適。

“是這樣，我有意讓你去河北戰(zhàn)區(qū)的主機(jī)廠歷練一番，你怎么想？”

聽到這話、劉麗萍的眉頭下意識的就皺了起來。

她可不是小年輕，在汽車行業(yè)做了這么些年的高層管理，對于揣摩上意這方面還是很有一手的，更何況是面對蔡裴德這種空降太子黨。

河北戰(zhàn)區(qū)主機(jī)廠...

遠(yuǎn)航汽車集團(tuán)下轄五家主機(jī)廠中，是唯一一家股份比高于總部的奇葩主機(jī)廠。

劉麗萍心思剔透，苦笑一聲回了一句。

“蔡總，我是做錯(cuò)了什么么？.....”