相關(guān)定律：條條大路通羅馬，萬事萬物皆聯(lián)系

源自“萬事萬物皆有聯(lián)系”的“以此釋彼”智慧

哲學(xué)認(rèn)為，萬事萬物皆有聯(lián)系，世界上沒有孤立存在著的事物。例如，水漲船高，說的是水與船的聯(lián)系；積云成雨，說的是云與雨的聯(lián)系；冬去春來，說的是冬季與春季之間的聯(lián)系……

正是由于事物之間存在這種普遍聯(lián)系，它們才會(huì)相互作用，相互影響。因此，一個(gè)問題的解決，往往影響到其周圍與之相連的眾多事物。這就為我們解決問題帶來了很好的啟發(fā)。在進(jìn)行創(chuàng)造性思維、尋找最佳思維結(jié)論時(shí)，可根據(jù)其他事物的已知特性，聯(lián)想到與自己正在尋求的思維結(jié)論相似和相關(guān)的東西，從而把兩者結(jié)合起來，達(dá)到“以此釋彼”的目的。即運(yùn)用心理學(xué)中的相關(guān)定律。

在這方面，美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間標(biāo)準(zhǔn)距離的由來就是最好的例證。

美國(guó)的鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4.85英尺。人們對(duì)于這個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)非常好奇。美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建造的，所以采用了英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，即4.85英尺。

人們又問：“英國(guó)人又為什么要用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？”原來英國(guó)的鐵路是由建電車的人所設(shè)計(jì)的，而4.85英尺是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。

那電車的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們則是沿用了馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。

可馬車為什么一定要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。這又是為什么呢？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度都是4.85英尺。

那么，這些轍跡又是從何而來的呢？答案是古羅馬人所制定的，而4.85英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。

于是又會(huì)有人問：“為什么會(huì)選擇羅馬戰(zhàn)車的寬度呢？”因?yàn)樵跉W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路，都是由羅馬人的軍隊(duì)所鋪的，所以，如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。

最后，人們還會(huì)問：“羅馬人為什么以4.85英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？”

原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度……

通過這個(gè)經(jīng)典的實(shí)例，我們可以看出，人們想知道美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是根據(jù)什么設(shè)計(jì)出來的，并不是一下子就在馬屁股上找到答案的，而是通過英國(guó)鐵路、英國(guó)電車、馬車、老路轍跡、羅馬戰(zhàn)車、羅馬老路等一系列與該問題相關(guān)的事物，順藤摸瓜，最終找到了想要的答案。

其實(shí)，由于萬事萬物無不處于聯(lián)系之中，我們遇到問題，應(yīng)學(xué)會(huì)發(fā)散思維，不要總揪住一個(gè)點(diǎn)不放，想不通時(shí)，不妨找些與問題相關(guān)聯(lián)的事物，從這些相關(guān)處著手，利用“以此釋彼”的智慧，往往會(huì)令你恍然大悟。

做人不要一根筋，做事不要一條路跑到黑

生活中，我們常用“一條路跑到黑”來形容那些一根筋或鉆牛角尖的人。然而，在遇到難題的時(shí)候，人們又往往不自覺地成為“一條路跑到黑”的傻瓜。那么，我們?nèi)绾卧陔y題面前不當(dāng)傻瓜呢？先看一看下面這個(gè)例子：

加拿大伯塔省有一名叫斯考吉的高中女生。為了實(shí)現(xiàn)自己到25歲成為百萬富翁的誓言，斯考吉從小就喜歡看比爾·蓋茨的書，并研究《財(cái)富》雜志每年所列全球最富有的100個(gè)人。她發(fā)現(xiàn)那些人中，有95%以上的人從小就有發(fā)財(cái)?shù)挠?7%的全球巨富在16歲之前就想到了開自己的公司，3%的全球巨富在未成年之前至少做過一樁生意。于是，她得出結(jié)論，要致富，就必須從小有賺錢的意識(shí)。

在賺錢方面，小斯考吉選擇了投資股票。很多投資股票的人，不是盯著電視就是盯著報(bào)紙，因?yàn)檫@些媒體都對(duì)股市做直接報(bào)道。然而，小斯考吉并沒有選擇這種直接的途徑，而是根據(jù)證券營(yíng)業(yè)部門口的摩托車數(shù)量決定該股是拋售還是買進(jìn)。

例如，她專盯一家鋼鐵企業(yè)的股票。當(dāng)這家企業(yè)股票下跌到4美元以下時(shí)，某證券營(yíng)業(yè)部門口的摩托車便多起來，過一段時(shí)間，股價(jià)又漲了回去；當(dāng)這只股票漲到8美元左右時(shí)，該證券營(yíng)業(yè)部門口的摩托車又會(huì)開始多起來，接下去，該股必跌。其間，她經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)的工人們不愿意看到工廠的股票下跌，每次股價(jià)太低時(shí)，他們就自發(fā)地去買進(jìn)一些股票，從而帶動(dòng)股價(jià)上升；當(dāng)上升到一定高位后，工人們便拋售股票，致使該股下跌。

就是這樣，小斯考吉借助工人們往返證券營(yíng)業(yè)部的摩托車的數(shù)量的變化，采取拋售或買進(jìn)的舉措，取得了不小的收獲。

通過這個(gè)事例我們可以看出，小斯考吉巧妙利用相關(guān)定律，從與股市相關(guān)的拋買人群的行動(dòng)變化下手，反而比那些只知道盯著直接報(bào)道股市的媒體的人們更有收效。

與此類似，我們?cè)谌粘Ｉ钪袝?huì)遇到很多棘手的問題，這些問題往往讓人不知如何處理。于是，有的人在困難面前駐足不前，絞盡腦汁也想不出什么好方法；而有的人轉(zhuǎn)換思維，從與之相關(guān)的事情著手，很快使問題迎刃而解。