“尼基塔，在你前方加斯利超越了吉奧維納茲，目前你的配速比對方快.5秒?！贝骶S斯說道。

“copy?！瘪R澤平點頭回答，每圈快半秒的優(yōu)勢還是很明顯的，想超越對方應(yīng)該不會很困難。

馬澤平進入到追擊狀態(tài)，另一邊米克舒馬赫卻被佩雷茲超過。

原因還得追溯到第6圈，米克舒馬赫強勢超越角田，把后者逼到賽道外，角田瞬間路怒癥發(fā)作：“***米克，他***把我推出去了！這***非常危險，***！”

“收到Y(jié)uki，不要著急，我們會報告賽會干事的?！毙〖t牛車隊安撫他。

與此同時，甘農(nóng)也提醒米克舒馬赫：“米克，注意把控動作尺度?！?

風格強硬對車手是好事，但是物極必反，過度的強硬就是危險駕駛。上站比賽米克舒馬赫表現(xiàn)優(yōu)異，拿下第8并將加斯利甩到5秒開外，令5秒罰時變得不痛不癢。

然而罰時可以通過絕對速度抵消，罰分不行，賽后米克舒馬赫的超級駕照就被扣了2分。

超級駕照扣分規(guī)則，在FIA旗下各級別方程式都適用。每名車手初始超級駕照積分為12分，當車手做出了違反規(guī)則的行為，F(xiàn)IA就可以依規(guī)對他進行扣分處罰。

扣除的積分將被保留一年，隨后返還給車手。如果車手的超級駕照積分被全部扣完，將被禁賽一場，目前F1還沒有扣分達到上限被禁賽的車手。

F2倒是有一位“神獸”達成了這前無古人的成就，他就是“印度車神”拉古納坦，曾經(jīng)一場比賽被罰9分，也是F1和F2車手中唯一被扣滿12分禁賽的人。其實他那年被罰了24分，不過一個賽季只能禁賽一場，所以“幸免于難”。

言歸正傳，米克舒馬赫的超級駕照分只剩10分，看著很多，也就只夠再玩火5次。而且要是連續(xù)兩站扣分，車隊不可能不感到擔心。

角田在TR中亂罵一通，賽道上又被佩雷茲咬住，他當然不敢給大紅牛添亂，發(fā)車直道上就放過了佩雷茲。

就這樣佩雷茲兵不血刃地追到米克舒馬赫身后，望著后視鏡里的紅牛賽車，米克舒馬赫不禁想起巴林站的情景。

自己同樣被追擊，剛鼓起勇氣，準備迎接F1生涯的第一次攻防，然而自身的失誤，使他最終黯然退賽，以遺憾的方式結(jié)束處子秀。

這次，歷史還會重演嗎？

威靈頓直道還不夠，佩雷茲在copes彎后追到.3秒以內(nèi)，進入到進攻范圍，14號彎以后的DRS區(qū)將是本圈的決勝點。

前提是米克舒馬赫能撐到14號彎......

正常壓上12號彎彎心，米克舒馬赫正準備回轉(zhuǎn)方向，進13號彎。

但是他出彎后，遭遇到了一股強勁的側(cè)風，賽車開始丟失抓地力！

此時米克舒馬赫控車能力差的缺點被無限放大，他試圖更大幅度轉(zhuǎn)向，卻無濟于事。萬般無奈之下只能跟隨側(cè)風方向，減速沖出賽道，等到重新控制住賽車，才從13號彎的出彎處返回！

回到賽道后，他沒有重新提速，而是保持速度等待佩雷茲超過。剛才他的行為屬于沖出賽道獲利，必須把位置交給佩雷茲，否則將被罰時5秒。

兩權(quán)相害取其輕，米克舒馬赫選擇讓過對手！

然而經(jīng)驗豐富的佩雷茲沒有立即笑納大禮，他抽頭后在DRS檢測線前也收了腳油，確保自己獲得了DRS，再加速超越米克舒馬赫，位置和DRS一舉兩得！

米克舒馬赫吃了個啞巴虧，知道自己被算計，只能忍氣吞聲！

“哎呀......”哈斯車隊人員們看著大屏幕里的畫面，紛紛搖頭嘆息，他們能接受米克和尼基塔被紅牛超過，事實上圍場除了梅奔以外，任何車隊都不會因為被紅牛超越而遺憾。

只是以這種自己失誤、不戰(zhàn)而降的窩囊方式被超，令很多人感到有些難受！

紅牛指揮臺上，霍納微微點頭。

對于佩雷茲而言，能夠快速超越米克舒馬赫，還是比較讓人滿意的。這幾站的哈斯很受人關(guān)注，如同《三國演義》魏蜀之戰(zhàn)中，東吳的作用，哈斯賽車純速度能擊敗一切地球組，又夠不著火星組。

于是進攻哈斯車手時，紅牛車隊的態(tài)度非常矛盾，將其視作大敵過于保守，指望一兩圈超車又太輕敵。特別是米克舒馬赫搭載中性胎，佩雷茲只是硬胎。

所以超車這么輕松，令紅牛眾人都很高興。當然霍納、馬爾科、紐維......他們知道佩雷茲追擊的最大難點是什么，他們的目光同時在車手排行榜上移動，終于落在了“MAZ”三個字母上。

第8圈，漢密爾頓TR中報告：“我的后輪正在變熱?！?

“目前漢密爾頓仍然在勒克萊爾身后1.2秒，他需要提速了。想要拿下分冠，必須領(lǐng)先勒克萊爾至少10秒！”布倫德爾說道。

“維斯塔潘退賽，對于漢密爾頓和博塔斯是追分的絕佳機會，他們肯定不會放棄冠軍！”解說嘉賓說道。

馬澤平已經(jīng)追上吉奧維納茲，11-14號組合彎，他的彎中速度明顯快于對方。甚至在14號彎，吉奧維納茲擋了下馬澤平的速度！

通過14號彎，馬澤平打開DRS，快速貼近吉奧維納茲！

直道末端，馬澤平故技重施。假裝向外線抽頭，實際猛撲內(nèi)線！

情勢對吉奧維納茲非常不利，不過他依然擁有車頭的領(lǐng)先！

“我們現(xiàn)在看到的是馬澤平視角，進入15號彎，吉奧維納茲向內(nèi)擠壓空間，兩臺車近在咫尺！”

“非常危險！”卡特雙手緊握，內(nèi)心祈禱千萬不要發(fā)生事故！

即將觸碰之際，馬澤平輕輕補了腳剎車，放棄了15號彎的超車！

“好的！馬澤平頭腦非常冷靜，他暫緩攻勢，避免可能的事故發(fā)生！”布倫德爾說道。

“而且馬澤平還有機會，16號彎前他又可以嘗試并排！”解說嘉賓叫道。

16號彎是個重剎區(qū)，馬澤平處于外線。沖刺排位賽上，拉提菲正是在此出彎打滑，被馬澤平絕殺！

“拼了！”知道這里不是常規(guī)超車點，吉奧維納茲直接晚剎車，防守就是要無所不用其極，大不了雙雙錯過剎車點！

可當他向右觀察馬澤平位置時，卻發(fā)現(xiàn)對方已經(jīng)消失在視野中。

他心中一驚，連忙將頭轉(zhuǎn)向左側(cè)后視鏡，果然看到了早剎車的馬澤平！

馬澤平早剎車早給油，搶在吉奧維納茲之前拿下彎心，隨后趁對手車身還未擺正，無法立刻提速，快速加速進入全油門的17號彎，吉奧維納茲完全擋不??！

“太漂亮了，馬澤平再現(xiàn)交叉線的拿手好戲！”布倫德爾不吝夸贊之詞，“這幾站比賽，靠著賽車直道速度大幅提升，他的超車逐漸變得常規(guī)，泯然于眾人。

但是今天，他再次向我們證明，為什么他能在年初賽車毫無競爭力的時候，依然每站拿下超車王的頭銜！”

“Yes?。?！”哈斯車隊人員們也嘆為觀止，縱觀全圍場，沒有一位車手如此頻繁地在非超車點、使用技術(shù)性動作超車！

“尼基塔，精彩的超車，我們離積分區(qū)只有兩個位置了，現(xiàn)在去追加斯利！”戴維斯鼓勵。

馬澤平簡單地回答后，就繼續(xù)將專注投入到比賽中。

對比對象換成加斯利，馬澤平的配速仍然快不少，即使落后2秒，也能在幾圈內(nèi)追上。

而且身后的情況不允許他拖延。第9圈，佩雷茲在威靈頓直道超越吉奧維納茲，馬澤平失去了“道具”，很快將要直面佩雷茲！

雖然在巴林站“寬體馬澤平”的背景板就是佩雷茲，但是馬澤平不想在防守上耗費精力，現(xiàn)在是爭奪積分的重要時刻，只有不斷追擊、超越，才是首要目標！

第10圈，佩雷茲已經(jīng)追至身后1秒以內(nèi)，馬澤平不禁暗罵：“他是在飛嗎？怎么會這么快？”

不管時機是否成熟，馬澤平都必須在這一圈進攻了！

最理想的超車位置當然是威靈頓直道，他打開DRS并吸住加斯利尾流，向內(nèi)線抽頭進攻！

但是加斯利沒有做任何防守動作，他保持在萊科寧的真空地帶。同等DRS情況下，有尾流的幫助比無尾流好得多！

于是馬澤平抽頭后，理想中彈弓效應(yīng)，賽車快速領(lǐng)先加斯利的情況并未發(fā)生，加斯利領(lǐng)先半臺賽車的形勢持續(xù)到6號彎！

內(nèi)線的馬澤平毫無疑問地晚剎車，將加斯利往外推！

加斯利略微避讓，電子排行榜上立刻顯示，馬澤平暫時拿到了領(lǐng)先！

然而7號彎，加斯利在內(nèi)線同樣晚剎車，將自己拋進彎心，完成反擊！

馬澤平還想通過機械抓地力的優(yōu)勢，效仿超越拉塞爾，從外線繞過加斯利。但是出彎階段，加斯利和他踩油門的時間幾乎相同，他才反應(yīng)過來：小紅牛和威廉姆斯完全不是一個概念，前者可是已經(jīng)拿下50個車隊積分的賽車啊！

加上跟在賽車后方，雖然有尾流提升直道速度，但是臟空氣會使賽車丟失一定下壓力。所以別看馬澤平一副胸有成竹的樣子，實際上也在不斷微操，控制賽車的正常行駛！

加斯利在copes彎的防守依舊密不透風，馬澤平望向后視鏡，佩雷茲和自己的距離，已經(jīng)和自己與加斯利的距離差不多了。15號彎后的DRS區(qū)，到底是自己超越加斯利，還是被佩雷茲超越，還真不一定呢！

那么應(yīng)該如何打破僵局呢？

進入11-14號組合彎，萊科寧的阿羅賽車依舊掙扎，趁著加斯利和馬澤平纏斗時拉開的差距又被跟住，到了14號彎，他不得不走防守線，防止自己被加斯利超過！

就在萊科寧并線擋住加斯利的一瞬間，14號彎的內(nèi)線終于出現(xiàn)了一條空間！

對于馬澤平而言，這條縫就像黑暗中的一束光。他當機立斷，見縫就鉆！

加斯利試圖向右防守，可惜為時已晚，馬澤平的前翼已經(jīng)與他的后輪并排，再關(guān)門就是引發(fā)事故！

馬澤平夢寐以求的時刻到來，他不會放棄這個機會，15號彎和加斯利輪對輪，徹底完成超越！

然后在觀眾們的一片驚呼聲中，他打開DRS，直道上超越萊科寧！