米克舒馬赫的車載視角，兩名解說員目瞪口呆地看著米克仿佛無事發(fā)生，自顧自地正常過彎，然后就被撞了。

他報告車隊：“我遇到了事故！不知道是誰做的，但是他忽然出現(xiàn)在右側(cè)。”

“知道了米克。”甘農(nóng)說完，就感受到旁邊戴維斯殺人般的眼神。

“太荒謬了！”布倫德爾苦笑道，“有一臺賽車處在右邊，他怎么可能沒看見呢？”

“他還說‘不知道是誰做的’......他應該要為事故負責。雖然FIA很少對起步的事故作出處罰，但是這次完全是米克舒馬赫一人的疏忽造成！”

瓦列里的酒吧，俄羅斯的F1車迷們?nèi)呵榧崳衙卓耸骜R赫的家人全部問候了一遍，除了他爸。

還有人擺出“我早就知道會有今天”的模樣，指指點點道：“我說什么來著？當我知道馬澤平和米克舒馬赫成為隊友，就預料到他倆會內(nèi)斗！你們想想，俄羅斯人和德國人，能相處得來嗎？！”

他的話角度很清奇，翻歷史舊賬的意味很多，然而依然有不少人恍然大悟地點頭：“有道理！”

接著是維斯塔潘的起步，他的左后胎剎車都有些磨出火苗！但是起步依然很正常，反而漢密爾頓起步昏厥，還有些擋到軟胎起步的博塔斯，這才讓后者被勒克萊爾咬住。

航拍視角中，其實博塔斯有機會1號彎進攻漢密爾頓，他占據(jù)了內(nèi)線。不過有著工具人的自我修養(yǎng)，他知道自己敢超，梅奔就敢和自己不續(xù)約，最近拉塞爾的出色表現(xiàn)令他壓力山大。

說到拉塞爾，轉(zhuǎn)播鏡頭就給到了他。威靈頓直道末端，他遭受來自塞恩斯的壓力，后者從外線進攻并在6號彎車頭在前，結(jié)果拉塞爾入彎出現(xiàn)推頭。“砰”！一記黃金右前，把塞恩斯撞出了賽道。

第1圈結(jié)束，馬澤平進站換下受損的前翼，車隊給他上了套軟胎，總共用時11.1秒。

馬澤平前腳駛出停車位，后腳米克舒馬赫就來了。遙遠的東方直播間，年紀大的解說嘉賓冷不丁說道：“哈斯在雙車進站。”

主持人和年紀小的解說嘉賓“撲哧”一聲笑了出來：“這也算雙車進站嗎？！”

相比于馬澤平，米克舒馬赫只需要把爆掉的輪胎換下就行，因此耗費2.2秒，換胎技師們出色地完成任務！

但是哈斯指揮臺上的眾人沒有感到一絲喜悅。正常情況下，沖刺排位賽哪里有換胎技師露臉的機會？！

馬澤平出站后，戴維斯向他匯報：“尼基塔，我們現(xiàn)在處于第19位，落后前方拉提菲25秒。”

聽到這個差距，馬澤平頓時有些泄氣。16圈追25秒，即使自己使用軟胎，還有賽車性能和車手技術(shù)優(yōu)勢，這個差距仍然非常大，加上軟胎最后幾圈必然衰竭，追上了也很難超越。

“現(xiàn)在哈斯等于回到了年初的狀況，兩名車手落后全場30秒左右。”布倫德爾說道，“只是馬澤平領(lǐng)先于米克舒馬赫。”

解說嘉賓無奈：“是的。”

布倫德爾嘆息：“哎呀！這么好的機會，哈斯兩名車手在排位賽上都遇到麻煩，本可以通過沖刺排位賽向前追趕，奪回他們應有的位置。結(jié)果米克舒馬赫的低級失誤，讓他們陷入非常不利的局面。”

解說嘉賓贊同他的說法：“正賽大概率隊尾起步，想延續(xù)上一站雙車拿分也會很困難啊！”

既然落后全場，兩名車手也沒有什么好拍的了。轉(zhuǎn)播鏡頭對準前方，維斯塔潘在直道上不如漢密爾頓，但彎道速度非常快，甩開了七冠王1.7秒。

后面的博塔斯和勒克萊爾各跑各的，在干凈空氣中井水不犯河水。

前4名不約而同地保胎，之后的爭奪卻很激烈。阿隆索火箭起步升至第5后，成為了火車頭，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！

不過隨著時間推移，會有部分車手掉隊，“分裂”出小火車，而且開局掉到隊尾的塞恩斯正在不斷突圍，所以這節(jié)火車不會持續(xù)到比賽結(jié)束。

但是有人顯然已經(jīng)等不及了，比如第6名的諾里斯！

第4圈，通過11-14號組合彎后，速度更快的諾里斯咬住阿隆索，在后面的直道上打開DRS！

“阿隆索應該會積極防守！”正如布倫德爾預料那樣，阿隆索直道上不斷變線制造尾流，甚至有兩下諾里斯離得比較近，頭哥仍然在變線，這會構(gòu)成畫龍標準！

此舉令諾里斯有些不高興，邁凱倫車隊回復他：“我們已經(jīng)把阿隆索的行為告知賽會干事。”

雖然阿隆索的“畫龍”打亂了一點諾里斯的節(jié)奏，但是諾里斯的速度具有明顯優(yōu)勢，又緊緊貼住了他。

第5圈的11-14號組合彎，諾里斯再次對阿隆索展開攻擊。就在鏡頭聚焦二者的勝負時，后面一臺紅牛忽然“呲溜”一聲，滑了出去，沖入賽道旁廣闊的草地緩沖區(qū)！

由于機位視角被阻擋，電視機前的觀眾無法關(guān)注到佩雷茲的狀況，看到他帶著這么快的速度，紛紛認為他已經(jīng)撞了！

“佩雷茲！”布倫德爾叫道，“于無聲處聽驚雷，在毫無對抗的情況下，居然自己失誤沖出了賽道，非常突然！”

“上墻了嗎？”解說嘉賓疑惑道。

導播給出回放，是佩雷茲的車載第一視角。安全通過11和12號彎后，佩雷茲在出13號彎時，尾部丟失抓地力，失控spin！

萬幸的是，在一片草地緩沖區(qū)中，正好有塊面積不大的砂石地。借著草地和砂石地的聯(lián)合減速，佩雷茲在離護墻毫厘之差的位置控制住賽車，讓紅牛技師和預算部門大松一口氣！

然而“死罪可免，活罪難逃”，佩雷茲掉到隊尾，情況一下子和哈斯兩位車手一模一樣了！

“F**k。”霍納低聲罵了一句。佩雷茲本賽季目前為止的表現(xiàn)不盡如人意，非但沒能幫助維斯塔潘爭冠，還總是發(fā)生無謂的失誤。要是這樣，紅牛真不如把去年的車手阿爾本召回，或者再度把加斯利從小紅牛提拔上來！

大家都在討論佩雷茲，哀其不幸也好，怒其不爭也罷。這時諾里斯從無人關(guān)注的角落中，完成了對阿隆索的超越。

1-2號組合彎后，他機敏地插進3號彎內(nèi)線，打了頭哥一個措手不及！

賽道出現(xiàn)了短暫的高潮，又迅速歸于沉寂。見到此景，F(xiàn)IA發(fā)布公告，宣布馬澤平和米克舒馬赫的事故，以及拉塞爾和塞恩斯的事故將在賽后調(diào)查！

“因為比賽一共只有17圈，所以FIA也就選擇賽后調(diào)查了。”布倫德爾說道。

第9圈，諾里斯的隊友里卡多也展開對阿隆索的攻勢。

和佩雷茲一樣，他也經(jīng)受著外界的質(zhì)疑，作為能力出色且經(jīng)驗豐富的車手，邁凱倫車隊將他引進代替塞恩斯，視為車隊的主心骨。然而迄今為止，他卻被諾里斯接二連三地擊敗，上站比賽諾里斯登上領(lǐng)獎臺，他卻被兩臺哈斯肆意超越，連積分都拿不到。

英國站前，車隊更是公開批評里卡多，認為他沒有達到車隊的預期。

回到攻防中，里卡多效仿諾里斯的做法，1-2號組合彎后，他在3號彎外線進攻阿隆索！

“哇——里卡多的抓地力優(yōu)勢很大，能在外線繞過去嗎？”布倫德爾說道。

事實證明里卡多做到了，即使線路更大，速度也比阿隆索快。3號彎的外線就是4號彎的內(nèi)線，所以他向右拉開角度，徹底超越阿隆索！

“漂亮！里卡多的進攻很堅決，側(cè)面說明了阿隆索的軟胎也已經(jīng)快終結(jié)，抓地力下降！”布倫德爾分析道。

解說嘉賓趁機介紹起賽道特性：“銀石是一條比較吃胎的賽道，無論瀝青還是路肩，所以輪胎管理在銀石是比較重要的。

上賽季的英國大獎賽最后一圈，漢密爾頓就爆胎了，但是憑借之前對維斯塔潘累積的40秒優(yōu)勢，他拖著爆掉的輪胎跑完，實現(xiàn)了經(jīng)典的‘爆胎沖線’！”

布倫德爾對此同樣記憶猶新：“當時很多車手都在比賽末段爆胎，所以賽后倍耐力經(jīng)受了很大質(zhì)疑，銀石賽道的吃胎也廣為人知。”

威靈頓直道上，里卡多開著DRS，仍然被阿隆索吸住了尾流！

6號彎進攻無果，下一個超車點是copes彎。舊發(fā)車直道上，阿隆索再次吸尾流，從外線抽頭，布倫德爾不由得笑道：“兩名車手要注意尺度，想想哈斯兩名車手和佩雷茲的情況！”

還好他們頭腦很清醒，沒有造成危險，里卡多成功守住戰(zhàn)果！

“做得好，丹尼爾。”車隊夸贊里卡多。

同時后排，塞恩斯過掉萊科寧，上升到第12名。開局被拉塞爾頂?shù)疥犖玻€好沒有落后很多，給了塞恩斯止損的機會。

此后比賽波瀾不驚。最后一圈，馬澤平終于追上了拉提菲！

在之前幾圈，馬澤平邊追擊，邊注意管理輪胎。本以為這場比賽肯定見不到其他車了，沒想到賽車的長距離速度確實很快，硬生生拽著馬澤平追到拉提菲！

“拉導，你是真差啊！”馬澤平心底說道，賽車快是一方面，拉提菲很慢也是“居功至偉”！

拉提菲只是菜，不是傻，領(lǐng)先了對方一整場，可不希望被超越！

但是越不希望，反而會給自己心里添加負擔。16號彎，拉提菲出彎有些打滑，讓馬澤平瞬間找到機會！

馬澤平率先沖進內(nèi)線，17號彎并排，18號彎超越！

“做得好，尼基塔！”戴維斯很高興，又用余光掃了眼甘農(nóng)。

指揮臺上的數(shù)據(jù)很醒目，馬澤平每圈都比米克舒馬赫快.2秒。如果沒有起步后的愚蠢事故，馬澤平能夠排的很靠前，可能就在諾里斯的位置！

“恭喜維斯塔潘，他成為了F1沖刺排位賽的首個冠軍！漢密爾頓落后2秒沖線，本場比賽除了起步有失誤，他的表現(xiàn)很穩(wěn)定，獲得了最快圈速。還有博塔斯，起步時他展現(xiàn)了團隊精神，沒有給隊友之間造成麻煩！”

佩雷茲最后時刻進站退賽，讓馬澤平的最終排名上升一個位置，第17名完賽。