周日的紅牛環(huán)賽道，氛圍比兩周前的正賽更加熱烈。紅牛車迷們將看臺(tái)徹底染成橙色，部分人開始燃放手中的橙色煙火，不是說剩下的車迷沒有煙火，而是他們要留到比賽結(jié)束，維斯塔潘奪得冠軍的那一刻，屆時(shí)的煙霧會(huì)夸張到讓環(huán)保少女當(dāng)場(chǎng)去世。

“觀眾朋友們下午好，歡迎收看天空體育2021賽季F1奧地利站正賽直播，我是評(píng)論員布倫德爾，現(xiàn)在還未開賽，我們看到法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托站在勒克萊爾車前，摩納哥車手將在第13名起步，毫無疑問的中游位置。”

“沒錯(cuò)。”在法拉利的態(tài)度上，解說嘉賓和布倫德爾達(dá)成共識(shí)，“排位賽上，法拉利兩名車手再度雙車Q2淘汰。如果說沒跑過角田的軟胎還算情有可原，但是拉塞爾用中性胎的一圈都能令他闖進(jìn)Q3，這顯然是鐵佛寺們無法接受的。”

看著眼前近在咫尺的發(fā)車燈，馬澤平不由感嘆，他穿越后從沒達(dá)到過如此前排的位置。其實(shí)F1后排車手距離主發(fā)車燈很遠(yuǎn)，所以平時(shí)起步都是看賽道旁的輔助發(fā)車燈，現(xiàn)在馬澤平終于有機(jī)會(huì)“觀賞”主發(fā)車燈，心情自然萬分激動(dòng)。

從后視鏡里看到第三排的兩臺(tái)梅奔，霍納和沃爾夫“冤家路窄”，對(duì)視了一眼后，紛紛冷哼一聲走開。和這相比，自己這里的氣氛真是輕松太多。

“尼基塔，今天好好跑，回來后我們給你開***大的慶功宴！”斯泰納鼓勵(lì)道。賽季逐漸深入，兩名新秀越來越成熟，特別是馬澤平，法國(guó)站第5名后，眾人都已經(jīng)認(rèn)定，他就是能帶領(lǐng)車隊(duì)走向輝煌的車手。再不濟(jì)，大車隊(duì)把馬澤平挖走，自己還能賺不少轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)呢！

兩名解說員賽前分析結(jié)束。離暖胎圈只剩最后10分鐘了，熱血沸騰的F1片頭按時(shí)出現(xiàn)！

“好的，讓我們看看分站介紹：

奧地利紅牛環(huán)賽道，是F1歷史第一條在同賽季舉辦兩場(chǎng)分站的賽道；相應(yīng)當(dāng)前愈加深入人心的環(huán)保理念，主辦方鼓勵(lì)車迷們搭乘公共交通前往賽道觀賽，并為此安排了5000個(gè)自動(dòng)車停車位。

賽道方面，其實(shí)我們?cè)趦芍芮耙呀?jīng)說過了，非常短、落差也非常大的賽道。

然后是賽道的一些名場(chǎng)面，聽說F1官方已經(jīng)將一些上站的鏡頭剪了進(jìn)去：

1號(hào)彎，2015賽季，馬爾多納多超越維斯塔潘！雖然前者的技術(shù)和車品一直帶有爭(zhēng)議，但是本次超車確實(shí)非常精彩，狠狠教育了那時(shí)還是未成年人的維斯塔潘！

3號(hào)彎就是上一站的畫面，加斯利左前輪‘兩連擊’，把吉奧維納茲頂?shù)酱蜣D(zhuǎn)，嚴(yán)重影響拉提菲的節(jié)奏。不過FIA對(duì)于第一圈的判罰尺度始終保持寬容，沒有車手因此受罰；

4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)彎，這個(gè)名場(chǎng)面同樣出自上周，里卡多天賦盡顯，將另一位天賦型車手馬澤平防守到TR里崩潰，非常有意思！

這周倍耐力推出的三款輪胎比上站軟一檔，也是最軟的C5、C4、C3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同時(shí)阿塞拜疆站爆胎事件發(fā)生后，倍耐力持續(xù)解決輪胎耐久度問題，再次調(diào)整了后輪胎壓。

接著是車迷們最關(guān)注的發(fā)車格，昨天的排位賽還是非常緊張激烈的：

頭排起步的是維斯塔潘和諾里斯，電競(jìng)兩兄弟相聚一二名，會(huì)擦出怎樣的火花呢？

第二排，佩雷茲闖進(jìn)前三，第4名居然是哈斯車手馬澤平，他打破了哈斯隊(duì)史最佳排位賽成績(jī)；

第三排是梅奔雙雄，他們連標(biāo)準(zhǔn)意義上的‘前排’都沒能擠進(jìn)，正賽前景不容樂觀！

第7名是小紅牛車手加斯利，拉塞爾昨天也實(shí)現(xiàn)了威隊(duì)生涯首次進(jìn)入Q3，排在第8位，非常耀眼的順位，更加證明了他‘火星人’的稱號(hào)；

第9名是斯托爾，角田排位賽以千分之六秒的差距無緣Q3后，獲得維特爾罰退的便利，來到第10位發(fā)車；

第11位就是維特爾了，他在Q2末段阻擋了阿隆索，被罰退三位，他身旁的車手是塞恩斯；

來到中游，塞恩斯的隊(duì)友勒克萊爾第13位起步，阿隆索飛馳圈被擋，屈居第14；

第15名是吉奧維納茲，他在Q2的最后一圈原本刷掉了阿隆索，但是由于出界，成績(jī)被取消，里卡多又一次倒在了Q1關(guān)門線之外，原因同樣是出界后被取消圈速；

一轉(zhuǎn)眼倒數(shù)第二排了，萊科寧和奧康，昨天二人的排位成績(jī)都不佳，今天能盡力向前趕嗎？

最后一排，排位賽最慢的拉提菲，和更換電控系統(tǒng)遭受罰退，干脆不上場(chǎng)的米克舒馬赫。”

解說嘉賓說道：“剛才布倫德爾說拉塞爾首次代表威廉姆斯闖進(jìn)Q3，是因?yàn)樯腺惣镜乃_基爾站，他代替新冠陽性的漢密爾頓出站，并獲得桿位。當(dāng)然梅奔的W11和威隊(duì)賽車完全不能相提并論，所以他的天賦不可磨滅。

然而在出場(chǎng)圈中，拉塞爾向車隊(duì)報(bào)告他的賽車尾部有問題，車隊(duì)回復(fù)從數(shù)據(jù)來看一切正常。聯(lián)想到上站，拉塞爾在大好形勢(shì)下退賽，我們只能希望他平安無事啦！”

鏡頭給到佩雷茲，下方字幕顯示今天是他的第200場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽里程碑。假設(shè)一個(gè)賽季20場(chǎng)，那么他也至少參加了10年的F1。就這么一位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，居然在去年才獲得個(gè)人職業(yè)生涯首勝，這就是地球組車手的悲哀。

好在時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，他受到了紅牛車隊(duì)賞識(shí)，將來像摩納哥站的塞恩斯，“撿”一兩個(gè)分站冠軍還是很有機(jī)會(huì)的！

隨著暖胎圈還有最后1分鐘，眾技師三步并作兩步跑回維修區(qū)。很快，暖胎圈開始，維斯塔潘率先一腳油門，整臺(tái)車就開了出去！

暖胎圈上，鏡頭也對(duì)準(zhǔn)了馬澤平。此時(shí)他不會(huì)再像巴林站做蠢事，安安穩(wěn)穩(wěn)地提升輪胎溫度。

“今天另一個(gè)看點(diǎn)就是第四起步的馬澤平，他最后能獲得第幾位呢？”布倫德爾說道。

解說嘉賓說道：“那就需要看哈斯這臺(tái)車的長(zhǎng)距離速度如何。要是不及排位賽，有可能就像上賽季葡萄牙站的KIMI，被一群賽車亂超。”

按照慣例，電子排行榜在暖胎圈期間顯示目前車手總積分榜：

1，維斯塔潘，133分。

2，漢密爾頓，131分。

3，博塔斯，107分。

4，諾里斯，86分。

5，塞恩斯，66分。

6，佩雷茲，62分。

7，勒克萊爾，48分。

8，加斯利，37分。

9，里卡多，34分。

10，維特爾，26分。

11，阿隆索，18分。

12，奧康，16分。

13，萊科寧，14分。

14，馬澤平，13分。

15，角田，11分。

16，斯托爾，8分。

17，吉奧維納茲，5分。

18，米克舒馬赫，4分。

威隊(duì)兩人依舊保持著“和積分有仇”的狀態(tài)，而拉塞爾能否破荒，就看即將到來的正賽了！

再之后是車隊(duì)積分榜：

1，梅奔車隊(duì)，238分。

2，紅牛車隊(duì)，195分。

3，邁凱倫車隊(duì)，120分。

4，法拉利車隊(duì)，114分。

5，小紅牛車隊(duì)，48分。

6，Alpine車隊(duì)，34分。

7，阿斯頓馬丁車隊(duì)，34分。

8，阿爾法羅密歐車隊(duì)，19分。

9，哈斯車隊(duì)，17分。

10，威廉姆斯車隊(duì)，0分。

米克舒馬赫最后一位到達(dá)自己的發(fā)車格，追擊車就位，綠旗搖動(dòng)，五盞紅燈相繼亮起！

馬澤平倒吸一口涼氣，靜靜地聽著發(fā)車燈的音效，拉起引擎轉(zhuǎn)速！

“發(fā)車燈熄滅，2021F1奧地利站正式開始！”

“維斯塔潘起步非常不錯(cuò)，諾里斯沒有找到任何機(jī)會(huì)！后排馬澤平加速慢了，左側(cè)的漢密爾頓快速爬頭，博塔斯也從馬澤平右側(cè)抽頭了，哈斯車手在把他往墻上推！

但是博塔斯相當(dāng)堅(jiān)決，完成了超越。梅奔雙雄在起步階段，就干掉了他們追趕紅牛路上最大的絆腳石！

巨大上坡后，維斯塔潘毫無壓力通過1號(hào)彎，接著是諾里斯、佩雷茲、漢密爾頓！馬澤平的位置相當(dāng)不利，他在彎中的節(jié)奏受到巨大影響！內(nèi)線加斯利有機(jī)會(huì)了，他成功超越馬澤平，上到第7！”

大多數(shù)車手通過1號(hào)彎后，轉(zhuǎn)播機(jī)位就轉(zhuǎn)到3號(hào)彎前的直道。只見馬澤平的出彎速度依舊不理想，斯托爾咬住了他，直道上要抽頭了！

“靠！和斯托爾拼命，是真有可能丟命的！”雖然形勢(shì)極為被動(dòng)，但是馬澤平頭腦很冷靜。他平時(shí)強(qiáng)硬是為了守住位置，而不是找撞，應(yīng)該保守的時(shí)候還是得保守點(diǎn)。

進(jìn)入3號(hào)彎，兩周前加斯利就在此表演了“黃金左前”，上賽季勒克萊爾更是“飛踹”維特爾。實(shí)話實(shí)說，這個(gè)上坡加低速?gòu)潱诨靵y的第一圈，確實(shí)很容易發(fā)生事故！

今天也不例外。后排奧康直插阿羅兩位，但是萊科寧和吉奧維納茲心照不宣地關(guān)門防守，奧康無計(jì)可施，只能減速跟著過彎，小心掌控著車距！

外線的萊科寧出彎更快，先行“逃竄”，這波攻防也令米克舒馬赫抓住機(jī)會(huì)，他從外線緊跟萊科寧，準(zhǔn)備進(jìn)行“一串二”！

但是夾在中間的奧康就很尷尬了，慘遭“三明治”的他避無可避，被迫和吉奧維納茲左后胎發(fā)生碰撞。就聽得“砰”的一聲，他的右前懸掛斷了，將賽車停在賽道旁！

“吉奧維納茲的責(zé)任更大一些，米克舒馬赫已經(jīng)處在賽道邊緣了，意大利車手應(yīng)該為外線留更多的空間！”觀看回放時(shí)，布倫德爾說道，“不過和加斯利的事故同理，F(xiàn)IA在第一圈的事故判罰尺度很松，應(yīng)該不會(huì)有任何人受到處罰！”

回到比賽中，F(xiàn)IA正和現(xiàn)場(chǎng)的馬修無線電溝通：“能不能快速處理完事故？”

因?yàn)槭鹿蕸]有產(chǎn)生碎片，奧康也停在一個(gè)逃生通道旁。FIA希望馬修能在下一圈前把事故賽車推走，也不用出安全車，打斷比賽節(jié)奏。

于是安全車并未第一時(shí)間出示，前排的車手還在激烈爭(zhēng)奪！

馬澤平掉了四個(gè)位置后，角田也接踵而至，想要偷襲！

但是馬澤平知道和斯托爾可以客氣些，對(duì)待角田必須強(qiáng)硬，他在6號(hào)彎牢牢守住內(nèi)線，把角田往賽道邊緣推！

6號(hào)彎外側(cè)就是砂石緩沖區(qū)，一旦有輪胎壓上，就會(huì)造成賽車劇烈打滑。角田不敢硬拼，略微收油，等待下一次機(jī)會(huì)！

此時(shí)場(chǎng)邊雙黃旗揮動(dòng)。戴維斯立即匯報(bào)：“尼基塔，安全車出動(dòng)，減速切換到安全車模式，并保持對(duì)前車的正秒差。”

馬澤平照做后，打開TR嘆息道：“對(duì)不起同志們......起步太爛了，我在1號(hào)彎只能躲著其他賽車，F(xiàn)**k！”