雖說第三次進入Q3，其實在此之前馬澤平也只感受過一次Q3的氛圍。主要是上站自己“自力更生”，把引擎踩爆換取了名義上的進Q3，實際上不但一圈沒跑，正賽還從維修區起步，都要虧死了！

反正現在進Q3就行，想這么多做什么，這是馬澤平在暖胎圈時給自己的心理暗示。

到了桿位的角逐，大車隊都傾盡全力，拿出了口袋里的法寶，漢密爾頓、維斯塔潘等車手紛紛搭載軟胎，恨不得過每個彎角的速度都比對手快0.1公里！

哈斯也不藏了，之前節省的軟胎出動，加上Q3的額外一套軟胎，足以讓馬澤平毫無后顧之憂地在賽道上飛馳！

第一輪飛馳圈，漢密爾頓刷出了1分04秒014，這是本周末至今的最快圈速！

然而這個圈速迅速被刷新，勢不可擋的維斯塔潘跑進1分04秒，以壓倒性的優勢刷新漢密爾頓.3秒！

全場霎時爆發驚天動地的歡呼聲！

“哇！”解說嘉賓長舒一口惡氣，看向布倫德爾。雖然在馬澤平的問題上，我有些掛不住臉面，但是我們紅牛照樣吊打七冠王。有本事你今天晚上就宣布不再當漢密爾頓車迷，改為支持馬澤平。

布倫德爾說道：“這站紅牛賽車的優勢尤為明顯！看來不出意外的話，桿位很可能讓維斯塔潘取得，幾乎沒有太大懸念！”

“是的。”解說嘉賓面帶笑容，學著布倫德爾Q1停表后夸贊馬澤平的話語，拿腔拿調地說，“一位好車手配上一臺好車，效果往往是一加一大于二的！”

他的心思，布倫德爾當然不可能看不穿。只聽他說道：“Q3的最大懸念是桿位歸屬，但是Q3的懸念永遠不止于桿位歸屬。除了大車隊的四名車手，地球組車手的競爭同樣激烈，我認為馬澤平很有可能會大放異彩，甚至會威脅一兩位火星組車手的位置！”

現在解說嘉賓聽到馬澤平這個名字就有些PTSD，發現布倫德爾哪壺不開提哪壺，又只能灰溜溜的生悶氣。

幾秒后他終于緩過氣，抬頭一看，轉播鏡頭正播放馬澤平的車載。

他順利沖線，做出了1分04秒060的圈速，上到第5名。是除了梅奔雙雄外，最接近1分04秒的車手！

“漂亮！”布倫德爾說道，“馬澤平的速度非常快啊，刷掉了紅牛車手佩雷茲！”

他刻意在“紅牛”這個單詞上加重語氣，落在解說嘉賓耳中顯得極具挑釁意味。然而他們都是專業的頂尖解說，有立場可以，但不能把立場代入到解說中。解說嘉賓強顏歡笑：“馬澤平的能力我們有目共睹。今天能取得這樣的成績，更大說明了哈斯本周賽車升級的成功！”

一輪飛馳圈結束，車手們返回P房。被推進車庫后，由米克舒馬赫帶頭，眾人為馬澤平獻上掌聲！

“哎哎，什么意思？！”馬澤平急了，半場開香檳可不是件好事啊！

“先為你鼓掌，等5分鐘后，就可以直接擁抱了！”米克舒馬赫笑道。

卡索制止：“不可以，米克！現在擁抱，以后獲得了更好成績，你怎么辦？親上去嗎？”

馬澤平滿臉黑線，心想自己TR里的“哈斯震撼”已經是頭腦一熱放的狠話，怎么車隊的人一個個比自己還狂？

鼓掌結束后，卡索拿著平板說道：“你剛才的一圈其實很極限了，沒什么可改進很多的。我主要說的就兩點。”

馬澤平洗耳恭聽。

“一，注意9號彎的賽道限制，你剛才那圈幾乎就要出路肩了，相信伊莫拉的難受感，你和我都還記得；二，暖胎可以適當減少些，上一圈在第三計時段的時候，輪胎抓地力已經有所下降了。”卡索說道。

“我明白了。”馬澤平點頭。

Q3最終2分半，由維斯塔潘帶頭，所有車手出站，準備最后一輪飛馳圈的爭奪！

之前穩坐車庫的拉塞爾也總算駛出，位列車陣末尾。

漢密爾頓問TR：“我們的過線時間夠嗎？前方有很多賽車。”

工程師回答：“不要擔心，絕對足夠。”

哈斯指揮臺，甘農忽然笑道：“我已經記不清，上次我們爭奪這么靠前的位置，是在什么時候了。”

他無疑是指揮臺七個人里最悠閑的一位，米克舒馬赫不用上場，等于換了個地方看比賽。

伊戈爾微笑道：“相信很多今天第一次看F1的觀眾，都會以為我們是很強的車隊！”

聽著其他人的討論，斯泰納也笑了：“人家能記得漢密爾頓在哪只車隊就不錯了，誰還關心我們和尼基塔？”

眾人哈哈大笑，只留下戴維斯盯著GPS地圖，心想就自己最忙啊！

維斯塔潘率先開啟單圈，沖過第一計時段后，比自己的最快成績慢了千分之二秒！

諾里斯抓住機會，第一計時段16秒1，成功刷紫！

現場龐大的紅牛車迷們頓時眉頭一皺，發現還有高手？

第二計時段，維斯塔潘繼續刷黃，但是兩段都沒有慢太多，加起來總共落后最快圈百分之四秒！

諾里斯第二段刷綠，還是慢了百分之一秒，他仍然存在“虎口奪桿”的機會！

紅牛環單圈短的特性得到了淋漓盡致的體現，觀眾們渾覺得沒過癮，維斯塔潘已經結束單圈。1分03秒766，沒能改進自己的成績！

那么接下來的諾里斯就很關鍵了！

萬眾矚目之下，諾里斯的單圈出現，1分03秒768！慢了先前維斯塔潘單圈千分之二秒、維斯塔潘的最快圈百分之四秒！

紅牛車迷們見狀，紛紛歡呼起來，維斯塔潘桿位的最大對手已經落敗，小輪胎已經在向荷蘭車手招手了！

另一邊佩雷茲上升至第3，他的最后一圈跑進了1分04秒。對他而言，這樣的成果實屬不易！

因為此時提升成績已經很困難了，很多車手都在不斷刷黃，名次也無法前進！

“漢密爾頓沖線了，第三段刷綠，然而前兩段刷黃使他無緣桿位，甚至慢于佩雷茲！”布倫德爾嘴唇微抿，明天梅奔的困難是可想而知的！

而下一秒，馬澤平也過線了。就看到電子排行榜上，漢密爾頓下降至第5，原先的位置寫著大大的“MAZ”三個字母！

現場車迷、電視機前的觀眾：？

這人是誰，從來沒在前幾名看過他的名字啊？

片刻后，布倫德爾反應過來：“是馬澤平！馬澤平刷掉了漢密爾頓，他現在是第4名，明天第二排發車！”

“啊？”解說嘉賓顧不上難堪，說道，“馬澤平真的提升了成績，還跑贏了兩臺梅奔！太離譜了吧？！”

“不管你相信與否，馬澤平確實獲得了第4名。不出意外的話，這應該是哈斯隊史最佳排位賽成績了！”布倫德爾驚呼。

與此同時莫斯科的某所酒吧里，契科夫看著客人們激動地在店內狂噴香檳，連忙躲進包間，自言自語道：“蘇卡不列！這么夸張嗎？”

哈斯P房成為了快樂的海洋，戴維斯強忍激動，說道：“尼基塔，猜猜你在第幾名？”

過了一會，TR那頭傳來馬澤平的聲音：“按照這種說法，我的位置應該挺靠前的。”

“哈哈哈！”指揮臺眾人笑作一團，戴維斯揭開了答案：“你是第4名，恭喜。”

第4名？！

雖然有了心理準備，馬澤平還是沒想到自己能獲得這么靠前的名次，說道：“天啊，天啊，天啊......”

他連說了三個“oh my god”，也有些沒緩過神，斯泰納笑道：“尼基塔，今天表現得真***好！速度真***快！”

“舒服了！”聽到斯泰納再次爆粗，馬澤平反而冷靜下來，說道：“是的，希望明天我們能延續這種狀態！我真的很享受現在的感覺！”

“你以后每站都能享受到的。”戴維斯的話像是為這場瘋狂的排位賽總結。

轉播鏡頭拍下漫山遍野的橙色煙霧，布倫德爾笑了笑，說道：“今天的排位賽也徹底落下帷幕了。蟄伏多年、終于嶄露總冠軍頭角的維斯塔潘拿下桿位，未來之星諾里斯開著邁凱倫頭排起步，處子賽季便打破隊史排位賽最佳、力壓梅奔雙雄的哈斯車手馬澤平，以及終于進入Q3的火星人拉塞爾。

縱觀本場結果，你會發現這是一場屬于年輕人的比賽。將來幾年，我們可能會告別萊科寧的沉靜如冰，阿隆索的冠軍之心，維特爾的天才表演，漢密爾頓的輝煌榮光，而接過F1大旗的，可能就是這些年輕車手！從今天來看，他們已經做好了準備！”

賽后采訪，記者滿面笑容：“恭喜你，尼基塔！打破了隊史最佳排位賽記錄。相信祝賀你的聲音早已數不勝數，我想問的問題是，你是如何做到第4名的呢？尤其很多其他車手沒能刷新成績。”

馬澤平說道：“首先，我需要感謝我的數據工程師托馬斯-卡索，他最后一圈前告訴我，要適當減少磨胎。理由是到了飛馳圈，輪胎抓地力已經因為磨損過大而下降。

于是我照做了。果然最后一圈時，賽道溫度足以讓我在減少磨胎的情況下，使輪胎加熱。其次就是我最后一圈推到了極限，誠實地說，現在再讓我嘗試一圈，我都無法保證能超越剛才的成績，這太瘋狂了。”

記者又問：“看起來升級給你們的賽車帶來了極大的性能提升。對于明天的正賽，你有什么展望呢？”

馬澤平回答：“自從我加入哈斯車隊，就了解到車隊的人們都是非常務實的，他們從不輕易說大話，這次的升級也是。昨天很多媒體說我們在負升級，但是我今天用行動反駁了他們，我很榮幸能夠發揮出賽車的全部性能。

明天的正賽，起步和輪胎管理會很重要。我很期待明天把賽車停在第4個發車格的場景，或許我會喜極而泣的，哈哈......”

夜已深了，車隊內部會議結束，決定了明天的策略。作為卡特上任的第一場比賽，對于這名“付費策略主管”來說，明天的正賽馬虎不得。

眾人紛紛散場，米克舒馬赫和馬澤平也雙雙走出會議廳。抬頭看著璀璨的星空，馬澤平感嘆道：“這里風景真漂亮啊！兩周前總是烏云密布，都讓我看不清夜空。”

米克舒馬赫微笑著，忽然說道：“其實我挺佩服你的。”

“這句話你對我說過很多次了。”馬澤平回答。

米克舒馬赫搖了搖頭，說道：“現在的感覺又不一樣了。尤其是上站，我沒能幫你擋住奧康和里卡多，結果就看著你用著還沒熱起來的輪胎，和他們周旋。今天，我看著你的表現，覺得我自己上去，也不敢保證能穩進Q3，更別說戰勝漢密爾頓！”

馬澤平聽完，問道：“所以你向我說這些，是為了什么？希望我能教教你嗎？我的賽車經驗可不比你多。”

米克舒馬赫笑道：“車技和經驗有關，可不代表經驗越多的人車技就越好。我也希望能向你獲得些答案，來幫助我提升。”

“合著我成老師了。”馬澤平笑笑。

米克舒馬赫說道：“所以我說了這么多，你也不愿意說一句話？”

“你又沒付給我學費！”馬澤平開了個玩笑，繼續說道，“排位賽的事，我相信你的數據工程師比我更懂，那我就說攻防的事吧。其實攻防，就相當于賽車的真諦。”

“什么真諦？”米克舒馬赫愕然。

“勇氣。”馬澤平吐出個單詞，“你攻防的能力，很大程度取決于你的勇氣有多少。”

“什么意思？”米克舒馬赫沒懂。

“我看過上站的全場回放了，當時布倫德爾就說，你開的太客氣！”馬澤平說道，“不強硬，正是缺乏勇氣的體現。知道奧康為什么強行插你，不敢插我內線嗎？因為他知道，插你內線，你只會一味避讓，而插我內線，是真有可能撞車的！”

米克舒馬赫嘆息道：“可是退賽豈不更糟？還有一系列的修車費等問題，對于我們這種新秀車手，保證高完賽率就是讓人信服的條件之一！”

“難道撞車了，只有你退賽，對手不退賽嗎？”馬澤平笑道，“所以我說你缺乏勇氣，布倫德爾說你太客氣！這不是場下，每個人都是朋友，彼此和藹可親。既然處于賽道上，就不要害怕和別人刺刀見紅。等你哪天像我一樣，能為了第12名、第13名的位置不惜與對手拼命，我覺得你就明白什么叫攻防了。

在法國站前，我去了趟巴黎，遇到了普羅斯特。他覺得現在的年輕車手缺少對纏斗和超車的激情，特別是加入DRS后，我認為他說的很有道理。攻防永遠不是在直道上的輕松抽頭，而是在每個彎角的火拼和不擇手段！當年的塞納，還有你父親，都是這么跑的。”

米克舒馬赫沉默不語。比賽太客氣這事，小時候的青訓教練，和拉爾夫叔叔都和他說過，當時他并沒聽進去，并非叛逆期到了，而是他的賽車理念與他的性格一樣，低調、內斂，從不與人爭鋒，這使他避免了許多危險。

然而在低級別方程式中，每名車手都是如此激進。2019賽季F2的比利時站，出現了一場嚴重事故，直接導致了車手科雷亞重傷昏迷，胡貝爾不幸去世，更加堅定了他的賽車理念。

但是到了F1，在那么多攻防中，他不敢貼的很緊、不敢輪對輪......因此被一次次戲耍般超越。再回看隊友的幾次鏡頭，比如巴林站他直接把佩雷茲擠出賽道，這種比賽方式著實令他大吃一驚。

現在，隊友從好友的角度，再次勸告自己強硬一點......米克舒馬赫抬頭望著天上的星星，內心五味雜陳。