自然腐蝕——船員不能只有體力

意大利城市塔倫托地處地中海沿岸，是一個海運發達的港口，無數的商船每年都會從這個港口向世界各地運送很多貨物。

1996年，有兩艘貨船受雇承擔了把一批精制銅板運送到日本的任務，并準備在塔倫托港裝好貨物后出發。

由于任務的期限比較緊張，因此兩艘貨船同時裝貨。在裝貨的過程中，其中一艘叫宙斯號的貨船上的一個船員在裝貨物的過程中，發現要運送的銅板與船體的鋼板擠在了一起，仔細觀察了一下船倉的環境后，他向船長建議采取措施將銅板與船體的鋼板隔開，并講述了理由。船長覺得有道理，就決定將銅板與船體的鋼板隔開。為此，延誤了半天的時間。

而另一艘叫無畏號的貨船早已經裝好銅板等候在那里，而船上的許多船員則嘲笑宙斯號上的船員，說他們偷懶。

兩艘貨船出發了，船上的青年船員無比興奮，他們有的翻閱日本畫報，有的則向老船員問個不休，都想更多地了解這個東方島國的風土人情……

然而，無畏號在行駛了還不到四分之一的航程時，警報突然響了。船員們從夢中驚醒。他們發現，船艙中有好幾處發生漏水，必須馬上搶修。

奇怪的是，宙斯號的船體則完好無缺。

無畏號的船員們費了九牛二虎之力，并在宙斯號的幫助下，才排除了險情，幸免沉沒。

兩條輪船的船齡都不算長，一艘安然無恙，而另一艘為什么會半路漏水呢？大家檢查了發生漏水事故的那艘貨船的船體，發現船殼外貼在吃水線下用來保護船體免受腐蝕的鋅塊并未脫落，照理不應在短短的幾天時間內就蝕出了好幾個漏洞。

莫非腐蝕發生在船艙內部？經大家進一步的檢查，發現腐蝕的確是在船艙內部發生的——是船員們在裝銅板時，沒有把銅板與船體鋼板隔開而導致的。

原來，銅板與船體的鋼板一同泡在殘留在船底的海水里，構成了一個“鐵—銅”原電池。

在這個原電池中，銅板和鋼鐵船體構成了正極和負極。并且，潮濕的環境與搖蕩的海水都使原電池的反應變得非常劇烈，加速了使與銅板接觸的鋼鐵船殼被腐蝕。

然而，宙斯號上的一個船員及早發現并排除了隱患。雖然，這樣耽誤了半天的時間，但是卻防患于未然，避免了后來的大損失。

后來，宙斯號的船長重重獎勵了那個船員，并讓他擔任了自己的副手。

由此可見，船員不能只靠體力去干活，而要在習余時間多學習些化學知識，這是非常有必要的。

科學小鏈接：

“鐵—銅”原電池的原理是，在回路中，鐵失去電子，銅得到電子，定向的電子移動就形成了電流，因此產生了供電效果，形成了原電池。