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4.2 總平面布置

4.2.1 獨立設置的倉庫區與相鄰居住區、工廠、交通線等的防火間距,不應小于表4.2.1的規定。間距起訖點應符合本規范附錄A的規定。

表4.2.1  獨立設置的倉庫區與相鄰居住區、工廠、交通線等的防火間距(m)

續表4.2.1

為避免與《石油化工企業設計防火規范》GB 50160的有關規定相沖突,本條的間距規定僅限于獨立布置的倉庫區。按照倉庫、堆場儲存物料火災危險性等級分甲、乙、丙三類分開描述,先規定甲類物料倉庫及堆場與相鄰居住區、工廠、交通線等的防火間距,乙類、丙類的防火間距按分別折減25%、50%的原則確定。

相對于重要公共建筑,居住區及公共福利設施內有行動不便的老人、兒童、殘疾人員等,事故狀態下需要借助外力,并需要較長時間撤離,因此規定的間距較大,體現以人為本的思想。

相鄰工廠內具有不可預見的潛在危險,對甲、乙類物料倉庫及堆場來說,明火是極具危險的一種。根據《石油化工企業設計防火規范》GB 50160,甲類物料倉庫或堆場與明火地點的防火間距為30m,以此來確定與相鄰工廠的間距。如果相鄰工廠內有其他危險性更大的設施存在,其與自身的圍墻還要保持相應的間距,實際兩者間距最小達到40m,可以有效地控制事故的蔓延。

在本規范修訂討論中,許多專家對原規定的甲類物料倉庫或堆場與相鄰工廠(圍墻)的50m間距爭議很大,普遍認為間距太大,主要理由是根據《建筑防火設計規范》GB 50016的規定,兩座甲類倉庫的間距只要20m。在土地資源越來越寶貴的今天,實際操作中確實很難做到上述間距,也不利于節約土地,應該鼓勵采取技術措施或加強管理來控制和防止火災等事故的發生,而不是單純、被動地靠增大間距來減少事故的損失。

高壓線路指的是電壓等于或大于6kV的線路。低壓架空線路與倉庫及堆場的間距在保證安全的情況下可適當縮小。

與石油化工企業其他設施布置在一起的倉庫區與相鄰工廠或設施的防火間距應按照《石油化工企業設計防火規范》GB 50160的規定確定。

4.2.2 倉庫區與所屬石油化工企業廠區內部各設施的防火間距,不應小于表4.2.2的規定。

表4.2.2  倉庫區與所屬石油化工企業廠區內部各設施的防火間距(m)

續表4.2.2

續表4.2.2

注:1 廠內鐵路裝卸線與設有鐵路裝卸站臺的倉庫的防火間距,可不受本表限制。

2 全廠性重要設施指發生火災時影響全廠生產或可能造成重大人身傷亡的設施。第一類全廠性重要設施指發生火災時可能造成重大人身傷亡的設施;第二類全廠性重要設施指發生火災時,影響全廠生產的設施。

3 區域性重要設施指發生火災時,影響部分裝置生產或可能造成局部區域人身傷亡的設施。

表4.2.2是根據《石油化工企業設計防火規范》GB 50160的有關規定,保持甲類物料倉庫或堆場與各設施的間距不變,乙類、丙類(液體、氣體)防火間距按照在甲類基礎上折減25%,丙類(固體)防火間距按照在甲類基礎上折減50%的原則確定,最小間距按6.0m考慮。

4.2.3 倉庫區內相鄰建筑物之間的防火間距,應按現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016的有關規定執行。

倉庫區內部各設施的防火間距,《建筑設計防火規范》GB 50016均有明確的規定,為保持與《建筑設計防火規范》的協調性,本規范不作細述。

4.2.4 倉庫區內相鄰建(構)筑物的間距,除應滿足現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016的規定外,還應符合下列規定:

1 采用帶式輸送機的兩建(構)筑物之間的間距應滿足帶式輸送機布置的要求。

2 采用鐵路運輸的兩建(構)筑物之間的間距應滿足鐵路線路的技術要求。

3 采用公路運輸的兩建(構)筑物之間的間距應滿足汽車行駛所需的間距要求。

倉庫區內相鄰建(構)筑物的間距,通常按照防火間距確定。由于進出倉庫采用不同的運輸方式,每種運輸方式都有自身的技術要求,需要一定的間距布置這些運輸設施。如果僅僅考慮防火間距,有可能出現運輸設施布置不下或運輸車輛不能進出的情況,需要引起重視。

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