本條規定了道路設計的一般原則。

1 倉庫區內除倉庫及堆場外，占地面積最大的就是道路。道路寬度過小，不利于運輸車輛的行駛；道路寬度過大，勢必增加土地面積和工程投資。應根據實際倉庫區道路運輸量，運輸車輛的規格以及裝卸能力來確定道路的寬度及其他技術要求（如轉彎半徑，縱坡度等），以保證道路運輸的正常進行。

2 利用道路作為裝卸場地的情況在各個企業里都有不同程度地存在。由于許多道路是與消防道路合用的，占用道路作為裝卸場地，勢必影響消防車輛的通行，應予以避免。

4 倉庫區一般布置在所屬企業的廠區附近，道路結構形式宜與廠區道路統一。個別區域有侵蝕或溶解瀝青的物料，應避免使用瀝青類路面。

主要道路和次要道路的寬度是根據雙車道再加上行人需要的寬度來確定的，行人多的取上限，行人少的取下限。支道一般作為連接道路和消防道路使用，正常情況下，運輸車輛和行人均較少，故可以按照單車道設計。

汽車運輸車輛越來越大型化，14～18m長的車輛越來越常見，必須采用相應的圓曲線半徑來保證車輛以設計的速度順利通過交叉口。

國內大部分行業如冶金、機械等均采用3m作為圓曲線半徑模數。

本條規定了倉庫區設置室外消防道路的要求。

1 甲、乙類物料倉庫及堆場和危險品庫，特別是裝卸場地，泄露點較多，火災幾率較大，造成的危害和影響也很大，設置雙車道的環形消防道路，且有兩處與其他道路連通，目的是為了消防車可以快速接近火場，也便于在緊急情況下消防人員的撤離。

2 相對于甲、乙類物料倉庫及堆場，丙類倉庫及堆場的火災危險性小很多，規定可以不設環行消防道路，僅在平行倉庫及堆場的兩個長邊設置單車道的消防道路。為節約投資，通往單獨的丙類倉庫及堆場可設有回車場的盡頭式消防道路。

3 根據水帶連接長度，水帶鋪設系數和消防人員的使用經驗確定。

4 鐵路線與消防道路發生交叉的幾率較大，一般采用費用較低的平交叉，為防止消防車被火車阻擋，應設置備用道路，保證在事故狀態下，消防車可以正常通過。最長列車長度是根據走行線在該區間的牽引定數或調車線（或裝卸線）上允許的最大裝卸車的數量確定的。

5 目前消防車越來越大型化，倉庫區內道路寬度一般為6～9m，交叉口處路面內緣圓曲線半徑過小，消防車轉彎時需減速，且離心現象明顯，影響消防車快速通過。調查中多支消防隊提出路面內緣最小圓曲線半徑定大于12m比較合適。

供汽車通行的道路凈空高度一般為4.5m，提高到5.0m，理由有二：一是汽車大型化的要求，二是消防車通過管架時可以不用減速，與現行的《石油化工企業設計防火規范》的規定是一致的。

道路邊緣至相鄰建（構）筑物最小凈距，主要考慮建（構）筑物窗外開后與車輛的安全間距，以及人員及汽車出入倉庫時視距、汽車轉彎的要求。與鐵路的最小凈距，根據標準軌距的車輛限界要求確定。

本條規定了汽車衡的基本要求。

1 正常情況下稱量汽車進入汽車衡臺面時，都要剎車，對汽車衡產生振動和水平推力。為保護衡器，用于稱量的汽車衡的最大稱量值應該留有余量，規定不少于20%。實際選用時還要根據衡器制造廠商產品系列來確定。

2 汽車衡的臺面寬度一般為3.2～3.6m，兩端設置一定長度的直線段可以保證稱量汽車正確、安全就位。根據實際調查和有關專業人員的反映，綜合考慮節約土地等因素，規定直線段長度為最長一輛車長是合適的。