本條強調獨立設置的倉庫區周圍應設置圍墻。圍墻主要有兩個作用，一是地界的標志，二是可以阻止無關人員進出，防止物料失竊或人為事故的發生。盡管單純利用圍墻防盜的作用不明顯，但在目前的社會環境下，獨立的倉庫區周圍修建圍墻還是必需的。在沒有景觀等特殊要求下，一般采用防盜效果較好的實體圍墻。但圍墻也并不是越多越好，除了需要工程費用支出外，還會妨礙消防作業，故規定在所屬企業生產區內的倉庫及堆場，應充分利用已有的廠區圍墻。

單純從防盜角度看，圍墻是越高越好，但還要考慮節約費用。2.40m高的圍墻，一般不借助工具的人翻越比較困難，重的物料也不容易拋擲出來。

圍墻與建（構）筑物之間的間距既要保證交通工具的安全行駛，還要有消防作業空間。另外，圍墻外還具有不可預見的其他設施存在，有必要保持一定的間距。

在不同方向設出入口，個數不應少于2個（不包括鐵路出入口），一是方便車輛和人員進出，二是在事故狀態下有利于人員的疏散和消防車的進出。個別地區存在不同方向設置出入口有困難的情況，故規定在同一方向的兩個出入口應保持一定的間距。30m間距可以確保一個出入口受火災影響受阻時，不至于影響另外一個出入口的正常、安全使用。

鐵路出入口的寬度參照現行的規范確定。汽車的出入口的寬度要保證最寬汽車以一定的速度通行，除特種車輛外，目前石化行業在使用的汽車寬度最大的為2.85m左右，在兩側各留有0.50m以上的余量可以確保車輛安全通過。

人流出入口與主要貨物出入口分開設置，可以有效保證人身安全，也能確保貨流的暢通，減少事故發生幾率。

主要出入口附近設置值班門衛，一是阻止無關人員入內，二是驗收出庫單的需要。

受汽車來車的不均勻和裝卸能力等的限制，以公路運輸為主的倉庫及堆場，如果不設停車場，勢必要占用道路來停車，影響正常交通。浙江某公司原來未設停車場時，運輸瀝青、焦炭、聚丙烯等的車輛均利用廠外運輸道路一側甚至兩側停車，高峰時停車長度超過1km，嚴重影響該路段的正常使用。