當(dāng)然李云鵬設(shè)計(jì)的C818客機(jī)，也是一個(gè)系列，未來(lái)會(huì)有幾個(gè)型號(hào)，起飛重量跨越八十噸到一百?lài)嵵g，載客人數(shù)一百八十人到二百三十人，航程五千五百公里到七千八百公里。

這樣的大型客機(jī)，不僅可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)干線(xiàn)市場(chǎng)的需要，而且還可以滿(mǎn)足很多國(guó)際航線(xiàn)的需要，哪怕就是拿不到歐美的適航證，只是在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，也是夠賺錢(qián)的，李云鵬還列舉了民機(jī)產(chǎn)業(yè)，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效應(yīng)，那真的可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造很多的經(jīng)濟(jì)效益。

不僅如此，在軍用方面，C818客機(jī)更是改裝空中預(yù)警機(jī)和加油機(jī)，以及反潛巡邏機(jī)這些特種飛機(jī)的好平臺(tái)。

李云鵬沒(méi)有設(shè)計(jì)C919那個(gè)級(jí)別的方案，因?yàn)樵谒磥?lái)C919客機(jī)還是略顯得小了些，如果用來(lái)改裝預(yù)警機(jī)什么的，那就相對(duì)較弱了。

畢竟C919客機(jī)最大起飛重量只有七十二噸，只相當(dāng)于A320系列當(dāng)中的短程型號(hào)，另外就是C919客機(jī)的航程不夠遠(yuǎn)，基本型航程只有四千公里出頭，遠(yuǎn)程型才五千五百公里，如果改裝預(yù)警機(jī)，就意味著作戰(zhàn)半徑較短，續(xù)航時(shí)間偏短的問(wèn)題，那基本上跟運(yùn)八平臺(tái)沒(méi)有太大的差別。

最重要的是，李云鵬前世的時(shí)候，C919客機(jī)很多系統(tǒng)都是國(guó)際采購(gòu)，隨時(shí)可能斷供，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是買(mǎi)的法國(guó)賽峰的，航電系統(tǒng)是米國(guó)公司的等等，國(guó)內(nèi)基本上只造了機(jī)身機(jī)翼這些部件。

所以現(xiàn)在李云鵬不會(huì)再讓這種情況出現(xiàn)，那必須要做到百分之百的國(guó)產(chǎn)，特別是在八十年代，到九十年代，也不可能從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)得到相關(guān)的產(chǎn)品，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，歐美公司會(huì)賣(mài)嗎？肯定不會(huì)。

當(dāng)然現(xiàn)在是蜜月期，也許可能談，但是再過(guò)一陣呢？那是根本不可能的。

因此李云鵬也提出了百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化的建議。

李云鵬把設(shè)計(jì)方案介紹完之后，全場(chǎng)掌聲如雷，持續(xù)了兩分鐘。

高層領(lǐng)導(dǎo)們都很滿(mǎn)意，接下來(lái)專(zhuān)家們開(kāi)始就這個(gè)方案實(shí)現(xiàn)的可能性，進(jìn)行探討了。

一位老專(zhuān)家激動(dòng)地道：“我覺(jué)得設(shè)計(jì)方案的確是非常不錯(cuò)，可是我們有這么多錢(qián)來(lái)研制嗎？當(dāng)年我們的運(yùn)十客機(jī)，總共才多少錢(qián)，幾個(gè)億，只有國(guó)外同類(lèi)客機(jī)的百分之十。現(xiàn)在我們的經(jīng)濟(jì)也并沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，我還是擔(dān)心，到時(shí)候沒(méi)有經(jīng)費(fèi)啊，這樣也只是停留在圖紙上！”

大家一聽(tīng)這話(huà)，都有些泄氣，的確要研制一款這么先進(jìn)的客機(jī)，只怕沒(méi)有百億都下不來(lái)，現(xiàn)在國(guó)家哪有這么多錢(qián)還搞這么多的項(xiàng)目？

所以都可以想象得到，如果進(jìn)行到一半，沒(méi)有錢(qián)了，最終的命運(yùn)還是和運(yùn)十客機(jī)一樣啊。

當(dāng)然運(yùn)十客機(jī)下馬的原因，沒(méi)有經(jīng)費(fèi)只是一方面，更重要的原因是技術(shù)上達(dá)不到要求，另外又有麥道公司愿意合作在中國(guó)制造客機(jī)，這樣自然就上了當(dāng)。

后來(lái)運(yùn)十客機(jī)不搞了，又要與麥道公司合作在上海制造麥道八二客機(jī)，想通過(guò)這個(gè)合作來(lái)學(xué)習(xí)先進(jìn)的客機(jī)制造技術(shù)。

但是現(xiàn)在要搞C818客機(jī)的話(huà)，那么這個(gè)項(xiàng)目必然也是要考慮，是不是要再搞下去的。

因?yàn)楝F(xiàn)在上海飛機(jī)制造廠(chǎng)，已經(jīng)組裝了十幾架麥道八二客機(jī)了呢。

所以又有一位專(zhuān)家站起來(lái)道：“我覺(jué)得咱們還是要自力更生，搞咱們的大客機(jī)，哪怕就是再困難，也要堅(jiān)持下去，何況現(xiàn)在有了這么好的設(shè)計(jì)，我相信李云鵬同志，能夠幫助我們搞出先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)大客機(jī)來(lái)！”

有這么老專(zhuān)家的支持，不少的人都開(kāi)始發(fā)言，支持搞國(guó)產(chǎn)大客機(jī)了。

討論非常的熱烈，大部分專(zhuān)家還是看好的，因?yàn)槔钤迄i的設(shè)計(jì)，確實(shí)是太出色了，很多技術(shù)方面的問(wèn)題，專(zhuān)家們都知道，李云鵬有這個(gè)能力解決，畢竟這樣的天才，那是五百年都沒(méi)有一個(gè)的。

一位老領(lǐng)導(dǎo)眼含熱淚道：“我舉雙手支持搞C818客機(jī)，因?yàn)樗鼘?duì)我們來(lái)說(shuō)太重要了，因?yàn)樗恢皇且患苊裼每蜋C(jī)，更是一個(gè)不可替代的軍用特種飛機(jī)平臺(tái)。我們現(xiàn)在沒(méi)有預(yù)警機(jī)，沒(méi)有加油機(jī)，也沒(méi)有反潛巡邏機(jī)，可是這些特種飛機(jī)，我們必須要搞出來(lái)，要裝備。”

這話(huà)說(shuō)得在理啊，大家都紛紛的議論起來(lái)。

確實(shí)現(xiàn)在中國(guó)空軍，海軍，都還很缺乏這類(lèi)特種飛機(jī)，一架也沒(méi)有啊。

就拿反潛巡邏機(jī)來(lái)說(shuō)吧，雖然說(shuō)有水轟五，但是太落后了，基本上起不到什么作用。

而要是用C818客機(jī)來(lái)改裝反潛巡邏機(jī)，那絕對(duì)是非常先進(jìn)的了。

米軍的P3C反潛巡邏機(jī)，那是非常先進(jìn)的，還有歐洲的幾款反潛巡邏機(jī)，也都是非常先進(jìn)的，它們很多都采用了客機(jī)作為平臺(tái)。

比如說(shuō)P3C反潛巡邏機(jī)，是當(dāng)年的洛克希德的一款四發(fā)渦槳客機(jī)，它的最大起飛重量達(dá)到了七十噸，航程接近九千公里。

現(xiàn)在中國(guó)并沒(méi)有適合的反潛巡邏機(jī)平臺(tái)，運(yùn)八太落后了，航程只有五千公里，速度也很慢。

正在研制當(dāng)中的運(yùn)九呢，雖然說(shuō)大是夠大了，但是它是個(gè)頭很大的運(yùn)輸機(jī)，并不適合改裝反潛巡邏機(jī)。

因此只有C818客機(jī)是最適合的了，它的遠(yuǎn)程型號(hào)航程達(dá)到七千八百公里，改裝為反潛巡邏機(jī)以后，完全可以達(dá)到九千多公里的航程，這樣就跟P3C相當(dāng)了，再加之它是噴氣式的客機(jī)，速度更快，載重量也更大，所以說(shuō)比P3C平臺(tái)要更好。

事實(shí)上李云鵬是最清楚的，后來(lái)米國(guó)研制了P8反潛巡邏機(jī)，就是用波音737客機(jī)改裝的，航程達(dá)到九千公里呢。

而這款波音客機(jī)，最大起飛重量才七十噸，顯然是C818更好了。

對(duì)反潛巡邏機(jī)來(lái)說(shuō)，航程自然是越大越好，速度方面也是更快的好，另外對(duì)載重量也是有要求的，因?yàn)榉礉撗策墮C(jī)，是需要攜帶反潛設(shè)備，還有反潛的武器，比如說(shuō)掛上反潛反艦的導(dǎo)彈。

除了反潛巡邏機(jī)，C818還是很好的預(yù)警機(jī)平臺(tái)，它肯定會(huì)比E3預(yù)警機(jī)的平臺(tái)波音七零七更優(yōu)秀。

所以專(zhuān)家們的論證結(jié)果，是非常好的，大部分專(zhuān)家都表示支持，當(dāng)然要定下來(lái)，還需要多番的論證了。

不過(guò)開(kāi)局很好，李云鵬可是激動(dòng)不已。