滴滴在紐交所上市 程維奮斗9年終敲鐘

2021年6月30日，滴滴在美國紐交所上市，發(fā)行價為14美元，募資超過40億美元。以發(fā)行價計算，滴滴市值約670億美元。

滴滴的上市顯得非常低調(diào)，公司內(nèi)部并未舉辦慶祝活動或上市儀式。不過，滴滴從成立走到上市也不容易，一路上經(jīng)歷了不少風(fēng)雨。

從成立到上市，滴滴也歷經(jīng)了9年的發(fā)展歷史。

滴滴創(chuàng)始人、CEO程維說，2012年北京的那個冬夜，下著鵝毛大雪，外套根本擋不住寒風(fēng)。“我和好多人一起站在長長的隊伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家都越來越焦慮。我一直沒有駕駛證，這種經(jīng)歷對我和很多北京人來說都是司空見慣的。不過，對于我來說，那天晚上很特殊，我其實沒那么沮喪，因為我已經(jīng)有了一個計劃。”

程維說，那一年，滴滴出行App上線了，目標(biāo)很簡單，就是為了減輕大家打車時的痛苦。到2012年年底，每天有10余萬人次乘客在滴滴的幫助下叫到出租車，不需要挨凍就能輕松踏上回家的旅程。

柳青說：“2012年，我?guī)е齻€孩子從香港搬回北京。孩子們很快就融入了新環(huán)境，交了新朋友，學(xué)會了新游戲，還有好多新鮮的事情做。他們總是要在城里來回穿梭，但在前幾個月，我沒有搖到車牌，買不了車。那個時候，我們經(jīng)常會因為打不到車，在大雨或雪夜里手足無措。正是在那時，我遇到了程維，聽他介紹了滴滴，我確信這就是我想追尋的事業(yè)和生活。后來我認(rèn)識了程維的家人，確定他不僅是個聰明的人，而且還是個心地善良的人。我辭掉了當(dāng)時的工作，一起開始了我們在滴滴的旅程。”

當(dāng)然，滴滴成立之初也面臨著極大的競爭，對手包括搖搖招車、快的打車等。當(dāng)時，天使投資人王剛給滴滴投資了70萬元。王剛說，滴滴在早期的時候融資很困難，把主流風(fēng)投機(jī)構(gòu)都找遍了，但都沒有結(jié)果。這不能怪投資人沒眼光，主要是滴滴當(dāng)時融資經(jīng)驗不足，要的價格跟公司階段不匹配。之后，盡管程維絞盡腦汁壓縮成本，還是花完了當(dāng)時的出資。

“我記得程維給我打電話，請求資金上的幫助，我的回應(yīng)也很堅定：‘這是我們孵化的第一個項目，寧可后面不投資其他公司，也會扛下去。’后來我就又借給公司幾十萬元。直到幾個月后，金沙江創(chuàng)投的合伙人朱嘯虎通過微信找上門來，我們一拍即合，幾乎答應(yīng)了我們的所有條件，滴滴這才完成A輪融資。”

如今，王剛這筆投資獲得了巨額回報。這是王剛在2021年6月收獲的又一家公司的IPO，另一家是滿幫，滿幫上市當(dāng)天市值突破200億美元。當(dāng)年，也是王剛促成了運(yùn)滿滿和貨車幫的合并，還一度擔(dān)任滿幫董事長，等到滿幫內(nèi)部整合完畢后，王剛功成身退，并獲得巨額回報。

2013年，滴滴的發(fā)展迎來很好的時間窗口，那就是騰訊做移動支付，騰訊加大了對滴滴的投資和扶持力度。

騰訊投資管理合伙人李朝暉在滴滴上市當(dāng)天說：“2013年4月24日B2輪投資滴滴（當(dāng)時還叫嘀嘀），是騰訊進(jìn)入O2O領(lǐng)域的第一個標(biāo)桿項目，從此一個線上平臺真正開始助力千家萬戶的線下生活。滴滴打車和微信支付的早期相互拉動是互聯(lián)網(wǎng)史上不朽的合作案例。”

那個時候，阿里巴巴也在支持快的打車。最夸張的時候，滴滴和快的都在瘋狂燒錢，邀請全國人民打車。這場大戰(zhàn)持續(xù)到2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并，這場大戰(zhàn)過后，類似搖搖招車等企業(yè)已經(jīng)出局。

之后，Uber又虎視眈眈地殺了進(jìn)來，滴滴與Uber又Z掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。程維曾說，與Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn)是由滴滴發(fā)起的，“我覺得這是在大環(huán)境之下的一個必然現(xiàn)象。這件事情有利有弊，它是一個競爭的武器，就跟原子彈、導(dǎo)彈一樣。但也是七傷拳，用不好也會反傷自身”。

最終，滴滴在中國逼退了Uber，并收購了Uber在Z中國的業(yè)務(wù)。Uber原計劃向中國市場再投入10億美元“燒錢”，但投資者阻止了這一計劃。Uber的幕后資本不會允許Uber如此持續(xù)瘋狂地?zé)X。回憶這段歷史時，程維曾說：“來不及喘口氣，每天都感覺坐在一輛飛馳而過的車?yán)铮囕喚鸵w出去，卻又要踩油門，天天驚心動魄。”

安全是滴滴發(fā)展的基石

在2018年之前，滴滴的聲勢要超過美團(tuán)和字節(jié)跳動，甚至被認(rèn)為是在出行領(lǐng)域無所不能。但在2018年，滴滴的發(fā)展遭遇到了重挫，發(fā)展速度逐漸慢于美團(tuán)和字節(jié)跳動。

原因是，2018年5月初，空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車，途中遭司機(jī)殘忍殺害，短短三個月后，又發(fā)生了“8·24”溫州惡性事件，引起社會各界的廣泛關(guān)注。

造成這一后果的原因是，滴滴順風(fēng)車的產(chǎn)品設(shè)計理念出現(xiàn)了很大的問題。順風(fēng)車業(yè)務(wù)應(yīng)該是一個方便乘客和司機(jī)的業(yè)務(wù)，而不是一個陌生人交友平臺。

兩次悲劇發(fā)生后，程維、柳青開始道歉，稱“我們的內(nèi)心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬。僅僅三個多月，在平臺進(jìn)行安全整改的過程中，悲劇再一次發(fā)生，作為公司創(chuàng)始人和總裁，我們非常悲痛和自責(zé)。盡管在逝去的生命面前，一切的言語都蒼白無力，我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負(fù)了大家”。

“在短短幾年里，滴滴靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但經(jīng)歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。我們知道，歸根結(jié)底是我們的好勝心蓋過了初心。”

程維、柳青在滴滴遞交招股書時給投資人的信中表示，2018年滴滴遭遇至暗時刻，一切都是天翻地覆。“我們意識到滴滴業(yè)務(wù)同其他互聯(lián)網(wǎng)平臺有本質(zhì)不同，我們不只是連接消費(fèi)者和商品與服務(wù)，還要面對復(fù)雜的社會和多變的人性。我們平臺承載的對象是人，他們是母親、父親、爺爺、奶奶和孩子。我們對他們的生命安全負(fù)有責(zé)任。”

程維、柳青說，滴滴做出困難而正確的決定。“我們不惜以全年的增長為代價，把精力和重心都放在一件事上——做我們所能做的一切去搭建安全保護(hù)體系，保障司機(jī)和乘客的安全。”

滴滴上市前夕，程維柳青獲巨額股權(quán)激勵

經(jīng)過兩年的刻骨療傷后，2020年以來滴滴又恢復(fù)了發(fā)展。

截至2021年3月，滴滴在包括中國在內(nèi)的15個國家約4000多個城鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù)，提供網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、金融和自動駕駛等服務(wù)。

滴滴2018年、2019年、2020年營收分別為1353億元、1547.86億元、1417.36億元，滴滴2018年、2019年、2020年凈虧損分別為149.79億元、97.33億元、106.08億元。

滴滴前兩次大規(guī)模的融資還是發(fā)生在2017年。其中，2017年4月，滴滴完成超過55億美元融資。2017年12月，滴滴再次宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資。這兩輪融資的主要投資人都是軟銀，軟銀第一筆投資是50億美元，第二筆是30億美元。

2020年以來，滴滴旗下業(yè)務(wù)的資本動作又多了起來，滴滴自動駕駛公司、社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選、青桔、滴滴貨運(yùn)等業(yè)務(wù)也相繼獲得獨(dú)立融資。

滴滴上市前夕，還給了管理層很大一筆股權(quán)激勵，約占滴滴4%～6%股權(quán)，主要是給了程維和柳青。這使得IPO前，軟銀持股21.5%，Uber持Z股12.8%，騰訊持股6.8%，程維持股7%，柳青持股1.7%。IPO后，程維、柳青和朱景士合計持有9.8%股權(quán)，合計投票權(quán)超50%。

隨著此次滴滴上市，程維、柳青也晉升到國內(nèi)頂級富豪行列。

但是，滴滴此次搶跑上市造成的后果也極其嚴(yán)重[1]。2021年7月9日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp的通報。通報指出，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。

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[1] 2021年12月初，滴滴稱，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作。