7.北汽電動汽車充電指示燈長亮故障

（1）故障現(xiàn)象 一輛北汽EC180電動汽車，行駛里程僅為200km，最高行駛車速為10km/h，儀表板上的充電指示燈長亮。

（2）故障診斷 路試進行故障驗證，故障現(xiàn)象確實存在。連接專用故障檢測儀BDS進行快速檢測，讀取到動力電池模塊（BMS）存儲有故障碼“P0A9409 DC/DC故障”。查看數(shù)據(jù)流，12V蓄電池顯示電壓為11.79V，偏低；動力電池電壓顯示為123.26V，正常。

查閱維修手冊得知，當蓄電池電壓低于12V并持續(xù)60s時，動力電池模塊會觸發(fā)并生成故障碼P0A9409。使用蓄電池檢測儀檢測蓄電池，正常。目視檢查電機室內(nèi)各導(dǎo)線連接、高壓線束，均正常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，故障原因可能有：高壓電路故障；DC/DC故障；低壓電路故障。

該車高壓電與低壓電控制原理如圖1-48所示，當BMS接收到電源控制開關(guān)接通信號時，BMS隨即向DC/DC發(fā)出指令信號，DC/DC開始工作，將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電（14V），供全車12V用電設(shè)備使用，還可為12V蓄電池充電。如果控制電路或DC/DC出現(xiàn)故障，DC/DC則不工作，同時儀表板上的充電指示燈點亮，車輛繼續(xù)使用會導(dǎo)致蓄電池虧電。使用充電機給12V蓄電池充電，用BDS讀取蓄電池電壓數(shù)據(jù)流，如圖1-49所示，接通電源控制開關(guān)，蓄電池電壓為12.1V（應(yīng)為13.5～14V），說明蓄電池未在充電狀態(tài)。

用萬用表測量PCU的12V電源輸出電壓，為12.12V，如圖1-50所示，異常，說明DC/DC未工作或損壞。

關(guān)閉電源控制開關(guān)，拔下PCU低壓線束導(dǎo)線連接器，根據(jù)維修手冊，分別測量端子4、端子12與車身之間的電阻，如圖1-51所示，均為0Ω，正常；接通電源控制開關(guān)，測量端子5的電壓，為11.76V，如圖1-52所示，正常，說明BMS指令信號已經(jīng)發(fā)出。

拆下蓄電池負極后等待5min（電容放電），戴上絕緣手套，拆下高壓控制盒，檢查DC/DC熔絲和高壓電路，正常。檢查至此，初步判斷為DC/DC損壞，需更換PCU。為了確診故障，維修人員采取了互換方式，將另一輛正常同款車的PCU裝到故障車上，故障依舊，將故障車的PCU裝到另一輛同款車上，測量PCU的12V電源輸出端子的電壓，為14.12V，表明DC/DC工作正常，由此說明故障車的DC/DC沒有問題。

重新調(diào)整診斷思路，再次對PCU各連接導(dǎo)線和導(dǎo)線連接器進行檢查，當拆下導(dǎo)線連接器橡膠保護套時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子5有退針現(xiàn)象，如圖1-53所示。由此推斷，該車故障是由于PCU低壓線束導(dǎo)線連接器端子5退針，導(dǎo)致DC/DC無法接收到BMS的指令信號，DC/DC不工作所致；然后，當蓄電池電壓低于12V時，全車用電設(shè)備無法正常工作，車輛進入跛行模式，且最高車速被限定在10km/h。

（3）故障排除 恢復(fù)并固定PCU低壓線束導(dǎo)線連接器端子5，用BDS清除故障碼；接通電源控制開關(guān)，測量12V蓄電池電壓，為13.7V，說明DC/DC工作，路試時一切正常，故障排除。