1.1.2　“近代絲綢之路”不可忽略

“近代絲綢之路”是歷史跨越的重要節(jié)點(diǎn)。“絲綢之路”是一個(gè)不斷演變的概念，包括時(shí)間、空間和內(nèi)涵三大項(xiàng)，交通線路是其基礎(chǔ)。“近代絲綢之路”是從“古代絲綢之路”到“一帶一路”歷史跨越的重要節(jié)點(diǎn)。晚清、民國(guó)的中西交通，與近代的發(fā)展變遷有極其密切的關(guān)聯(lián)，從古代到當(dāng)代，承前啟后的節(jié)點(diǎn)是近代。如果忽略對(duì)近代的研究或梳理就會(huì)斷層，“絲綢之路”的命名、探險(xiǎn)、考察、復(fù)原、研究等，都是從近代開(kāi)始的。

德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南德·馮·李希霍芬在1877年出版的《中國(guó)》中最早提出“絲綢之路”這一命名，特指西漢張騫通使西域后形成的以絲綢貿(mào)易為主的交通線路，時(shí)段局限在兩漢。

今天的“一帶一路”與陸上絲綢之路和海上絲綢之路在近代的發(fā)展變遷有緊密關(guān)聯(lián)。1910年，德國(guó)漢學(xué)家赫爾曼從文獻(xiàn)角度重新考慮“絲綢之路”的概念，在其著作《中國(guó)和敘利亞之間的古代絲綢之路》中提出：“中國(guó)應(yīng)該把這個(gè)名稱的含義延伸到通往遙遠(yuǎn)的敘利亞的道路上。”把絲綢之路的西端定在敘利亞，是因?yàn)閺堯q通使西域不久，中國(guó)絲綢就沿著絲綢之路運(yùn)到了羅馬帝國(guó)境內(nèi)，并延伸至敘利亞，這是絲綢之路空間的進(jìn)一步擴(kuò)大。后來(lái)，外國(guó)探險(xiǎn)家如俄國(guó)的普爾熱瓦爾斯基和科茲洛夫、瑞典的斯文·赫定、英國(guó)的斯坦因、德國(guó)的勒柯克、法國(guó)的伯希和、日本的大谷光瑞等，相繼在絲綢之路上探險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)文物古跡，不斷證明、豐富、發(fā)展了絲綢之路的概念。

中華人民共和國(guó)成立后，學(xué)者對(duì)“絲綢之路”展開(kāi)研究，先是以引進(jìn)翻譯外國(guó)學(xué)者的著作為主，后來(lái)于1979年成立中亞文化協(xié)會(huì)，1982—1988年聯(lián)合國(guó)教科文組織發(fā)起編纂《中亞文明史》，1987—1997年聯(lián)合國(guó)教科文組織實(shí)施“世界文化發(fā)展十年計(jì)劃”、組織“絲綢之路綜合考察”，這推動(dòng)了中國(guó)“絲綢之路”研究的熱潮。在海上絲綢之路方面，廣東陽(yáng)江“南海一號(hào)”于1987年被廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司在距陽(yáng)江市海陵島30多千米的海區(qū)發(fā)現(xiàn)，并于2007年整體打撈上岸，沉睡海底800多年的“南海一號(hào)”入駐廣東海上絲綢之路博物館，一起入駐的還包括“南海一號(hào)”上的10多萬(wàn)件瓷器、金器、玉器等。“南海一號(hào)”是目前世界上年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋商貿(mào)船。密密麻麻的南宋瓷器得以重見(jiàn)天光，展現(xiàn)在世人面前。經(jīng)過(guò)考古識(shí)別，這些南宋外銷瓷器主要由江西景德鎮(zhèn)窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系五大民窯瓷器構(gòu)成。一艘沉沒(méi)在泉州灣后渚港的古代木帆船被發(fā)掘出來(lái)，沉船出土物和科學(xué)考證表明，這是13世紀(jì)泉州造的三桅遠(yuǎn)洋商船，其運(yùn)載著大量香料、藥物及其他商品從東南亞歸來(lái)，從而揭開(kāi)了一段輝煌的歷史。宋代的造船業(yè)和航海業(yè)十分發(fā)達(dá)，且造船技術(shù)在同一時(shí)代世界領(lǐng)先。海上絲綢之路線路的考察、海上絲綢之路申遺活動(dòng)等都極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)對(duì)海上絲綢之路的研究。“絲綢之路”成為大眾關(guān)注的對(duì)象，與中國(guó)對(duì)“絲綢之路”研究的開(kāi)展是分不開(kāi)的。