第二節(jié) 奔馳E級(jí)

一、奔馳E300空調(diào)系統(tǒng)中央出風(fēng)口不出風(fēng)

故障現(xiàn)象 一輛奔馳E300，底盤號(hào)為L(zhǎng)E4213148，裝配274型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1.2萬(wàn)km。該車因空調(diào)系統(tǒng)中央出風(fēng)口不出風(fēng)而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)；接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)無(wú)論如何調(diào)節(jié)，儀表臺(tái)中央的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口均不出風(fēng)；兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)正常，空調(diào)制冷效果也正常。

連接故障檢測(cè)儀，對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到空調(diào)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼如圖1-13所示。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥撥囋嚥](méi)有裝配芳香系統(tǒng)，但駕駛?cè)嗽谕饷嫘蘩韽S加裝了芳香系統(tǒng)，此后就出現(xiàn)了中央出風(fēng)口不出風(fēng)的故障現(xiàn)象。

由于原車并沒(méi)有裝配芳香系統(tǒng)，所以原以為空調(diào)控制單元內(nèi)也不會(huì)存儲(chǔ)有關(guān)芳香系統(tǒng)的故障碼，但是在該車空調(diào)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼中出現(xiàn)了“芳香系統(tǒng)控制單元功能故障”及“電離器控制單元存在功能故障”。這說(shuō)明該車在加裝了芳香系統(tǒng)后，還對(duì)空調(diào)控制單元的軟件進(jìn)行了修改。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，初步推測(cè)故障原因是空調(diào)控制單元程序紊亂，使得系統(tǒng)不能通過(guò)LIN總線控制風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)對(duì)相關(guān)風(fēng)門進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則進(jìn)行排查，首先嘗試與正常車調(diào)換空調(diào)控制單元，但故障依舊。對(duì)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)，失敗；對(duì)M2/14（除霜風(fēng)門/腳部位置風(fēng)門/中部噴嘴風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)）進(jìn)行激活（圖1-14），發(fā)現(xiàn)其實(shí)際值一直為0%；進(jìn)一步查看M2/14的實(shí)際值（圖1-15），發(fā)現(xiàn)M2/14的多個(gè)實(shí)際值均不正常。

查閱相關(guān)電路（圖1-16）可知，該車裝配的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)共有4個(gè)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)，分別為M2/8（左側(cè)混合空氣風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)）、M2/9（右側(cè)混合空氣風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)）、M2/13（新鮮空氣風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)）、M2/14（除霜風(fēng)門/腳部位置風(fēng)門/中部噴嘴風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)）。這4個(gè)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)共用供電和搭鐵，并通過(guò)節(jié)點(diǎn)分配到4個(gè)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)。N22/1（空調(diào)控制單元）通過(guò)LIN線對(duì)4個(gè)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，LIN線從N22/1出來(lái)后，依次經(jīng)過(guò)M2/13、M2/14、M2/8、M2/9后回到N22/1。根據(jù)LIN線的控制特性可知，如果系統(tǒng)中某個(gè)風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或LIN線斷路，那么該風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)之后的風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)將不能正常工作，但存在故障的風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)之前的線路不受影響。

由于M2/14的位置比較隱蔽，位于蒸發(fā)器殼體的右側(cè)，需要拆掉雜物箱才能看到。于是先把雜物箱拆掉，然后又把該風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)拆下仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)了故障原因。原來(lái)，該風(fēng)門促動(dòng)電動(dòng)機(jī)同時(shí)控制除霜風(fēng)門、儀表臺(tái)中央風(fēng)門和腳部風(fēng)門，而實(shí)現(xiàn)這三個(gè)風(fēng)門相互轉(zhuǎn)換的是一個(gè)類似三連桿機(jī)構(gòu)的部件，其中一個(gè)連桿脫槽（圖1-17），從而造成三連桿機(jī)構(gòu)卡死無(wú)法調(diào)節(jié)。懷疑是之前加裝芳香系統(tǒng)時(shí)，維修人員碰到了該部件（旁邊是加裝的芳香系統(tǒng)管路），造成連桿脫槽，最終導(dǎo)致故障產(chǎn)生。

故障排除 裝復(fù)脫槽部位后試車，空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)恢復(fù)正常。

二、奔馳E260空調(diào)系統(tǒng)工作不正常

故障現(xiàn)象 一輛奔馳E260，底盤號(hào)LE4212147，裝配271型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。駕駛?cè)朔从常罱撥嚳照{(diào)系統(tǒng)工作不正常，出風(fēng)口吹出的風(fēng)忽冷忽熱。

故障診斷 接車后，試車驗(yàn)證故障。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)能夠正常制冷。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥诳照{(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，儀表臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口會(huì)突然吹出熱風(fēng)，儀表臺(tái)中間的兩個(gè)出風(fēng)口不出風(fēng)，且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)控制面板上的按鍵均能正常操作，但出風(fēng)模式不受控制。故障出現(xiàn)幾分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)就能恢復(fù)正常了，但故障出現(xiàn)得較頻繁，大約1～2h出現(xiàn)1次。

連接故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到空調(diào)控制單元中存儲(chǔ)的故障碼如圖1-18所示。對(duì)故障碼進(jìn)行分析可知，空調(diào)控制單元中存儲(chǔ)了LIN總線及所有風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的故障碼，而這款車的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)確實(shí)是靠LIN線控制的，因此根據(jù)該車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理及維修經(jīng)驗(yàn)，決定重點(diǎn)檢查L(zhǎng)IN線系統(tǒng)。

首先利用故障檢測(cè)儀對(duì)故障碼D00800進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試，故障引導(dǎo)提示需要檢查局域互聯(lián)網(wǎng)LIN總線導(dǎo)線的連接，并依次斷開(kāi)局域互聯(lián)網(wǎng)LIN總線的參與部件，然后檢查故障狀態(tài)。而對(duì)其他故障碼進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試，故障檢測(cè)儀提示部件可能沒(méi)有安裝，忽略故障碼，并刪除故障記憶。

由于故障引導(dǎo)并沒(méi)有提供可靠的信息和準(zhǔn)確的排查方向，維修人員只能根據(jù)空調(diào)及LIN線的原理進(jìn)行排查。大約半小時(shí)后，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，故障現(xiàn)象確實(shí)如駕駛?cè)怂觥Ｓ霉收蠙z測(cè)儀進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)查看相關(guān)實(shí)際值（圖1-19），制冷劑壓力正常，空調(diào)壓縮機(jī)耗電量正常，但蒸發(fā)器溫度傳感器的實(shí)際值很高。

用故障檢測(cè)儀對(duì)制冷劑回路進(jìn)行檢測(cè)，故障檢測(cè)儀提示測(cè)量蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻。測(cè)量蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻，為2690Ω。根據(jù)引導(dǎo)提示，用專用設(shè)備將制冷劑回收，并按照標(biāo)準(zhǔn)量重新加注后試車，故障依舊。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，嘗試用手觸摸空調(diào)低壓管路，空調(diào)低壓管路的手感很涼，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)能正常工作。既然空調(diào)壓縮機(jī)工作正常，空調(diào)系統(tǒng)卻不能吹出涼風(fēng)，判斷風(fēng)門控制存在問(wèn)題。

故障現(xiàn)象持續(xù)幾分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)正常了。查閱空調(diào)系統(tǒng)的電路圖（圖1-20），分析可知LIN線信號(hào)從空調(diào)控制單元發(fā)出后依次通過(guò)除霜風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、空氣分配風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。等待故障再次出現(xiàn)時(shí)，查看空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)風(fēng)窗玻璃的溫度和露點(diǎn)溫度均為-40℃（圖1-21），這顯然是不正常的。露點(diǎn)溫度的實(shí)際值也是通過(guò)LIN線傳輸?shù)模瑧岩墒锹饵c(diǎn)溫度傳感器有故障造成空調(diào)系統(tǒng)紊亂。于是，維修人員斷開(kāi)露點(diǎn)溫度傳感器的導(dǎo)線插接器后試車，空調(diào)依然不能正常工作。接著，維修人員在故障發(fā)生時(shí)測(cè)量了LIN線的電壓，約為2.6V，異常，懷疑LIN線存在故障。正常情況下，如果某個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，那么整條LIN線上位于該風(fēng)門電動(dòng)機(jī)下游的部件都不能正常工作，而位于其上游的部件均可以正常工作。于是結(jié)合故障碼順序與風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的電路圖進(jìn)行分析，并沒(méi)有找到規(guī)律，只得逐個(gè)檢查各風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。

空氣分配風(fēng)門電動(dòng)機(jī)（控制中間兩個(gè)出風(fēng)口）比較好拆卸，于是就先拆下空氣分配風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，測(cè)量LIN線的電阻，為0.6Ω，正常。接下來(lái)檢查相對(duì)比較容易拆卸的兩個(gè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，斷開(kāi)這兩個(gè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線插接器后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線插接器內(nèi)都有進(jìn)水的痕跡（圖1-22）。懷疑是蒸發(fā)器殼體溫度較低，空氣中的水汽在此聚集形成水滴，進(jìn)入導(dǎo)線插接器的內(nèi)部。

故障排除 將導(dǎo)線插接器吹干，并對(duì)其進(jìn)行防水處理后，清除故障碼試車，故障未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕芍芎筮M(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障排除。

三、奔馳E260空調(diào)出風(fēng)口位置不能調(diào)節(jié)

故障現(xiàn)象 一輛奔馳E260，底盤型號(hào)是212，配置274型發(fā)動(dòng)機(jī)和722.9型變速器，行駛里程35578km。駕駛?cè)朔从耻囕v的空調(diào)出風(fēng)口一直保持在一個(gè)位置，不能調(diào)節(jié)，空調(diào)出風(fēng)正常，也能制冷。

故障診斷 接車后，測(cè)試車輛功能，空調(diào)出風(fēng)的方向一直在中間位置，向上或者向左右兩個(gè)方向都不能調(diào)節(jié)，空調(diào)制冷和制熱都正常。連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，空調(diào)控制系統(tǒng)的故障碼如圖1-23所示。

從故障碼分析得知，故障碼中所指的局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)就是空調(diào)的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，它們就是通過(guò)LIN線相互連接的，受空調(diào)控制。看來(lái)故障碼和駕駛?cè)怂从车墓收犀F(xiàn)象是相互關(guān)聯(lián)的，這個(gè)故障還是相對(duì)單一的。局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)電路如圖1-24所示。

既然故障相對(duì)單一，那么就從故障碼入手，先進(jìn)行導(dǎo)向測(cè)試，可是導(dǎo)向測(cè)試無(wú)法進(jìn)行。既然不能進(jìn)行導(dǎo)向測(cè)試，那就只有查看實(shí)際值了，確定解決問(wèn)題的方向。查看相關(guān)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的實(shí)際值都是不正常的，如圖1-25所示。

風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的實(shí)際值都不能顯示，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)都不能激活，看來(lái)問(wèn)題就是出在風(fēng)門電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的線路包括供電、搭鐵、LIN線。再進(jìn)一步分析故障碼可知，故障碼中所指的是局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的供電故障，而沒(méi)有指向具體哪個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，說(shuō)明故障是由風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的共用供電引起的。查閱風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的電路圖，如圖1-26所示。

由電路圖可知，風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的供電就是3號(hào)腳，用萬(wàn)用表測(cè)量，測(cè)得電壓幾乎為0V，如圖1-27所示。

故障排除 再測(cè)量它的搭鐵電阻為0.2Ω，LIN線電壓為8～10V。既然風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的供電沒(méi)有，那就直接給它一個(gè)12V的電源。外接一個(gè)12V的電源，果然收到了奇效，風(fēng)門電動(dòng)機(jī)能動(dòng)了，風(fēng)向也能改變了。看來(lái)故障就是由風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的供電引起的。風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的供電是由空調(diào)控制模塊給出來(lái)的，這說(shuō)明空調(diào)控制模塊出了問(wèn)題，訂貨更換空調(diào)控制模塊。212車型的空調(diào)控制模塊和空調(diào)操作面板是集成在一起的，如圖1-28所示。

四、奔馳B200空調(diào)不制冷

故障現(xiàn)象 一輛奔馳B200，采用245型底盤，配置266型發(fā)動(dòng)機(jī)、5速無(wú)級(jí)變速器，行駛里程91218km。該車空調(diào)不出冷風(fēng)，一直出熱風(fēng)，并且都是恒溫的熱風(fēng)。

故障診斷 接車后，測(cè)試車輛功能，空調(diào)一直出熱風(fēng)，并且溫度很高，保持不變。連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有故障碼，那么只能按照常規(guī)思維檢查。空調(diào)問(wèn)題無(wú)非就是機(jī)械或電氣故障。由于沒(méi)有故障碼，要先考慮機(jī)械方面的問(wèn)題。首先查看空調(diào)的制冷劑是否足夠，檢測(cè)確認(rèn)制冷劑是足夠的。而且打開(kāi)空調(diào)時(shí)，空調(diào)的低壓管路是冰涼的，空調(diào)的高壓管路溫度很高，這二者充分說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)是工作的。再進(jìn)一步查看實(shí)際值，圖1-29所示的數(shù)據(jù)更能說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)是工作的。

查看實(shí)際值發(fā)現(xiàn)，空調(diào)耗電量是正常的，并且蒸發(fā)器的溫度也隨著空調(diào)的工作而下降。這一切都證明，空調(diào)制冷系統(tǒng)都是工作的，只是冷氣沒(méi)有被送出來(lái)而已。看來(lái)問(wèn)題出在送風(fēng)系統(tǒng)上。

進(jìn)一步查看風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的實(shí)際值，也看不出什么端倪，如圖1-30所示。再對(duì)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，也可以學(xué)習(xí)成功，但是問(wèn)題依舊存在。對(duì)空調(diào)控制模塊進(jìn)行升級(jí)，故障依舊。對(duì)調(diào)空調(diào)控制模塊，故障還是存在。看來(lái)問(wèn)題進(jìn)入死胡同了，制冷方面的硬件已排查完了，只能重點(diǎn)檢查風(fēng)門系統(tǒng)。首先要分清風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的性質(zhì)，風(fēng)門電動(dòng)機(jī)分為兩種：一種是純粹出風(fēng)的，改變風(fēng)向的，如左側(cè)出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)和中央出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)；另一種是可以改變風(fēng)溫度的，比如混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，將冷熱風(fēng)混合產(chǎn)生控制單元要求的溫度。由于是老款車型，混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)：一個(gè)是左側(cè)的混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是右側(cè)的混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。它們都分居腳坑兩側(cè)，先拔掉右側(cè)的混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，測(cè)量供電電壓為12V，再測(cè)量LIN線的電壓在8～10V之間不斷變化，工作正常；搭鐵電阻為0.2Ω。供電、搭鐵、LIN線都正常，插上插頭，再測(cè)試功能，奇跡出現(xiàn)了，這時(shí)空調(diào)有冷風(fēng)了。再進(jìn)行電控測(cè)試，這時(shí)空調(diào)控制模塊有故障碼了，如圖1-31所示。

根據(jù)故障碼可知，是右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，看來(lái)問(wèn)題找到了。由于右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)機(jī)械故障是偶發(fā)的，導(dǎo)致風(fēng)門電動(dòng)機(jī)一直在熱的位置，所以空調(diào)一直出的是熱風(fēng)，風(fēng)門電動(dòng)機(jī)不能混合冷熱風(fēng)，不能達(dá)到控制模塊所要求的溫度，空調(diào)冷風(fēng)一直出不去。由于是機(jī)械故障，所以控制模塊有時(shí)也不能報(bào)出故障碼，這給診斷帶來(lái)了一定的難度，還有就是LIN線系統(tǒng)有時(shí)也會(huì)休眠。

故障排除 更換右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，故障排除。