02／誰預示著戰略轉折點的到來

英特爾公司的總裁安迪·格魯夫被譽為“硅谷偏執狂”，他在《只有偏執狂才能生存》一書中，這樣定義“戰略轉折點”：“就是企業的根基所在即將發生變化的那一時刻。這個變化有可能意味著企業有機會上升到新的高度，但它也同樣有可能標志著沒落的開端。穿越戰略轉折點為我們設下的死亡之谷，是一個企業組織必須經歷的最大磨難。”

這句話警示著所有企業，能否意識到自身正處在戰略轉折點時刻，意識到此時此刻已經到了必須作出選擇的時候，是考驗一個企業的智慧與勇氣的標志。看到此處，相信會有不少人在思考：戰略轉折點出現之前，有沒有什么跡象呢？如果有跡可循，就像對自然災害的預測，提前發現端倪，便可以更好地進行準備。

的確，成功不可復制，失敗或可避免。結合多年的咨詢實戰、學習和積累，以及對眾多案例的分析，我發現絕大部分的企業衰敗都與四種情況有關，在面對這四種挑戰時，通常就是企業走向衰落的時刻。這四種挑戰分別是：技術變革、大規模并購、風險投資涌現、陌生人出現。從另一個角度來說，它們也可以被視為戰略轉折點的一些預兆性景象。換言之，當這些情況露出端倪時，企業就應該提高警惕，意識到可能要迎來一場“暴風雨”。

預兆1：技術變革

當一個行業中，不斷有新專利“井噴”后，就說明技術正在發生很大的革新，新的核心技術即將出現，這是轉折點到來的一個預兆。我們都知道，專利是一種無形資產，是提升企業競爭力的重要手段。那些掌握了專利技術的企業，在一定時期可以憑借專利控制區的競爭優勢，從而讓整個行業的格局發生巨變。

預兆2：大規模并購

2015年是中國互聯網產業變化莫測的一年，那一年發生了很多事情。

2月的情人節之際，滴滴CEO程維與快的CEO呂傳偉，共同發布公開信，宣布滴滴與快的正式合并，讓二者持續兩年的“補貼大戰”至此終結。

同年4月，58同城和趕集網也結束了長達十年的“戰爭”。起初，二者都是做分類信息網站的生意，業務重點集中在招聘、二手車、房產三大領域。但從2014年開始，二者都開始朝著O2O進軍，加快在細分產業領域的布局，只是側重點各不相同。58同城側重生活服務，趕集網則通過內部孵化的方式培育汽車、房產等相關項目，推出上門洗車服務，并在2015年與房多多達成戰略合作。在雙方大舉進軍O2O的情形下，原來的分類信息業務變得不再那么重要，而O2O也成為二者全新的增長點，它們實現了“1+1>2”的效果。

2015年上半年的并購案，已經讓人瞠目，但“合并潮”并未就此散去。10月金秋之際，美團網和大眾點評網聯合發表聲明，雙方將共同成立一家新公司。毫無疑問，這又是一樁強強聯合的案例。就在同月，攜程宣布與百度達成股權置換交易，作為去哪兒網“金主”的百度無疑成了最大的贏家，這也標志著，在線旅游領域的前兩名完成了整合工作。

實際上，2015年發生的并購案不止這些，還有世紀佳緣與百合網牽手，美麗說與蘑菇街合并，騰訊文學全資收購盛大文學……對于這樣的現象，美團網創始人兼CEO王興指出：“互聯網競爭的下半場開始了。”

為什么這些頭部企業要實行大規模的并購呢？原因就在于，這個行業在經歷了一段時間依靠技術和商業模式推動的變革后，技術變革的效應開始遞減，頭部企業希望通過并購來鞏固自己的市場份額，繼續擴大規模、實現壟斷。

2015年對于互聯網行業來說，無疑就是一個明顯的轉折點。這個實例，也給眾多的企業提了個醒：當行業中出現大規模并購，尤其是頭部企業開始出現這樣的舉動時，就意味著轉折點出現了，一定要重視。

預兆3：風險投資涌現

我們要明確一點，風險投資投的到底是什么？是風險，但也是可能性。在這種可能性的背后，有資本、技術和商業邏輯作為支撐。從2014年到2018年，中國的風險投資主要出現在金融、醫療、零售、文化、K12教育這幾個領域，因為這些產業已經進入邊緣式創新的危機期，戰略轉折點到來了。

預兆4：陌生人出現

當你去參加某個熟悉的行業會議時，發現參會的人中不都是熟悉的面孔，甚至有2/3的人是過去不曾見過的。面對這些陌生的全新競爭者，一定要提高警惕。因為新競爭者帶來的可能是全新的理念，或全新的工具，這些都可能對原有行業的發展造成巨大沖擊，新的商業模式或許已在萌芽之中。

底特律曾經是一座聞名世界的汽車城，因為福特汽車公司生產的世界上第一輛T型車就是在底特律誕生的。這輛車問世五年后，福特引進了全世界第一條汽車流水裝配線，實現了大規模批量生產，成本大大降低，汽車逐漸成為一種大眾產品。

后來，克萊斯勒與通用汽車的總部也開始聚集到底特律，這里變成了美國汽車產業的重要區域。可是，就在2008年，福特公司推出T型車100周年之際，底特律正準備紀念這一偉大事件的時候，卻發生了這樣的一幕：通用和克萊斯勒破產了，而福特也陷入巨大的虧損中，并將虧損的沃爾沃以15億美元的價格賣給了吉利。

五年以后，也就是2013年，底特律正式宣告破產，成為美國歷史上規模最大的破產市政府。面對這樣的窘境，美國總統當然要想辦法挽救汽車產業，當時在任的總統是奧巴馬，但他沒有去底特律，而是去了硅谷。因為，硅谷出現了一個汽車行業前所未見的“陌生人”，埃隆·馬斯克，一個曾經立志要成為火箭專家的人。就是這個陌生人的出現，對原有的汽車產業造成了跨界打擊，因為他推出了新能源汽車特斯拉，被譽為“汽車界的iPhone”。

中國有句古語：“明槍易躲，暗箭難防。”顧名思義，已知的對手并不可怕，最難招架的對手是我們不知道的，藏在暗處的。回想一下諾基亞，我們的感觸可能會更深，現實真的是——那些即將消滅你的人，迄今未出現在你的敵人名單上。

對企業特別是行業中的頭部企業來說，更要重視這一點。在提升自身競爭力的時候，決不能只關注行業內部現實的競爭對手，還要關注目前可能進入這一行業的陌生對手。很有可能，某個“陌生人”會從其他行業跨界進入該行業，迅速搶占大量的市場，就如馬化騰所言：“能夠戰勝微博的，一定不是下一個微博。”