2.2　燃油系統的日常維護

（1）燃油清潔的重要性 相對于傳統的機械式燃油系統而言，電控系統對燃油的清潔度要求更苛刻。因為電控系統要產生壓力更高的燃油以及實現更高精度的控制，內部的量孔更加精細，運動元件的配合也更精密，不清潔的燃油會使單體泵和共軌高壓泵及電噴嘴堵塞而失效，也會使運動元件受到磨損而縮短使用壽命。

提示：因電控系統對燃油品質的要求相當嚴格，燃油應選用相當于歐洲標準EN590的柴油，國內要求選用符合北京地區國Ⅲ柴油標準DD11/239規定的輕柴油，并隨著地區環境氣溫的不同而選用不同牌號的柴油，一般夏季選用0號，冬季選用-10號，當環境溫度為-20℃時，應選用-20號，當環境溫度為-30℃時應選用-35號。

（2）對燃油清潔度的特別要求

①不要加注不符合國標的燃油，應該在正規的加油站進行燃油加注。

②不要讓加注后的燃油受到污染。

③在需要拆裝燃油管路時，必須保持手及所用工具清潔，避免燃油管路受到污染，必須按照玉柴要求的拆裝方法進行操作。

④在更換柴油濾清器時，不允許向新柴油濾清器注滿柴油后再安裝到發動機上。

（3）燃油濾清器 燃油的清潔度對電控共軌系統非常重要，采用兩級專用高效的燃油濾清器，即安裝在車輛上的燃油預濾器（粗濾器）和安裝在發機上的燃油精濾器（精濾器）（圖22-1）。作為玉柴指定的燃油濾清器之一，Racor燃油濾清器目前應用于單體泵和BOSCH高壓共軌系統。

Delphi系統燃油濾清器中，燃油預濾器下端帶有油水分離裝置，燃油精濾器下端帶有水傳感器，可以監測燃油中的水分含量，沉淀的水容量超過一定范圍，就會接通報警燈，提醒用戶進行放水操作（圖2-2-2）。

燃油濾清器是保證燃油清潔度的關鍵部件，使用玉柴指定要求的燃油濾清器和預濾器對于電控系統能夠長期穩定工作是十分重要的。電控系統要求燃油精濾器和預濾器必須用玉柴專用件，不要購買劣質燃油濾清器，絕不允許用傳統（歐Ⅱ或歐Ⅱ以前）的柴濾或不經玉柴認可的產品代替，否則容易造成電控系統早磨等故障。對于因用戶使用劣質燃油濾清器，引發的無法啟動、啟動困難、功率不足等故障，玉柴不予保修。

（4）濾清器更換周期 每運行10000～12000km或累計運行200～250h（先到為準），更換一次燃油濾清器。

注意：更換燃油濾清器時，一定要使用玉柴指定的配件，如圖2-2-1中精濾器上的“Racor”標記。

提示：電控柴油機運行一段時間后，請務必注意對油水分離器（即燃油預濾器）適時放水，放水周期視所用柴油的含水量情況靈活調整。

可拆卸底部的螺塞，對電控單體泵和BOSCH油水分離器放水（圖2-2-3）。

（5）燃油抽空后的重新加注方法 排空前要對油路整體流向有所了解，如圖2-2-4所示是單體泵燃油系統示意圖和具體的排空方法。

高壓共軌燃油系統示意圖如圖2-2-5所示。

（6）燃油重新加注后的排空方法

①單體泵系統。在燃油油路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器、預濾器或油管等情況下，有空氣進入油路中時，必須將空氣完全排出，否則發動機難以啟動或單體泵及泵室有受到穴蝕的危險（圖2-2-6）。排空的步驟和注意事項如下。

a.將燃油濾清器頂部的放氣螺塞擰松，用粗濾器上的手油泵排空，直至燃油濾清器內充滿燃油，放氣螺塞流出的燃油不再帶有氣泡為止，然后上緊放氣螺塞（圖2-2-7）。

b.將單體泵泵室頂部的放氣螺塞松開，排空直到將單體泵泵室充滿燃油，沒有氣泡冒出再上緊放氣螺塞。

c.將各缸高壓油管連接噴油器的接頭松開，將高壓油管中的空氣排出，直至燃油流出再上緊接頭。

d.排空完成后，將流出在發動機和車架上的燃油擦拭干凈后才能啟動發動機。

注意：嚴禁在發動機運轉時拆卸發動機的高壓油管。由于高壓油管內的壓力高達1800bar，同時高壓油管內的壓力有一個保壓延時，因此要在停機半分鐘后才能拆卸油管，確保安全。

禁止以起動機拖動發動機來排空。在排空的過程中應避免燃油濺到排氣管、起動機、線束（特別是接插件）上，若不在排空操作的過程中必須保證燃油清潔免受污染。

②共軌系統。將柴油精濾的出口過油螺栓清洗干凈，擰松該過油螺栓至有油流出（不要擰掉），按壓手油泵（圖2-2-8），至擰松的精濾出口過油螺栓處不再有氣泡冒出為止，然后扭緊該過油螺栓即可。最后注意清理排空時流到發動機和車架上的燃油。

注意：請關掉發動機電源后再排空，不允許擰松高壓油管螺母進行排空，高壓部分的排空由高壓油泵運行時自動將空氣排回油箱內。