項目二?底處理

涂裝使用的材料主要是涂料。涂裝是指將涂料涂覆于經過處理的物面(基底表面)上,經干燥成膜的工藝。有時也將涂料在被涂物表面擴散開的操作稱為涂裝,俗稱涂漆或油漆。已經固化了的涂料膜稱為漆膜(也稱涂膜)。由兩層以上的漆膜組成的復合層稱為涂層。汽車表面涂裝就是典型的多涂層涂裝。

汽車是現代化的交通工具,其外表的90%以上是涂裝表面。涂層的外觀、顏色、光澤等的優劣是人們對汽車質量的直觀評價。因此,它將直接影響汽車的市場競爭能力。另外,涂裝也是提高汽車產品的耐蝕性和延長使用壽命的主要措施之一。所以,無論是汽車制造還是汽車維修行業,都將汽車的表面涂裝列為重要的工作而特別對待。

汽車涂裝是指各種車輛的車身及其零部件的涂漆裝飾。根據涂裝的對象不同,汽車涂裝可以分為新車涂裝和修補涂裝兩個大體系。

汽車經過涂裝后,除使汽車具有優良的外觀外,還會增強汽車車身的耐腐蝕性能,從而提高汽車的商品價值和使用價值。

接收一臺漆面受損的汽車,到修復后交車,一般要經過下述的系列工作。

(1)清洗。涂裝修復前進行汽車清洗的目的是:保持涂裝車間的清潔,便于準確鑒定漆膜損傷程度,防止在之后的涂裝作業過程中產生缺陷。

(2)鑒定損壞程度(圖2?1)。涂裝維修技師必須全車查找漆膜損傷的地方,包括板件的輕微變形(可以用涂裝方法修復的),鑒定損傷的程度(范圍、深度等),認真做好記錄后,在精心研究的基礎上,制定合理的修復方案。

(3)表面預處理(舊漆膜處理,圖2?2)。對于損傷(或老化)的舊漆膜,在進行涂裝修復前,必須將舊漆膜進行適當的處理,如將損壞的部分打磨掉,才能進行修補施工。

(4)涂裝底漆(圖2?3)。基底打磨后,如果露出金屬的面積較大,按標準要求應該施涂一層底漆,以提高底材的防腐能力并提高其與修補涂層的附著力。

(5)原子灰施工(圖2?4)。對于損傷處通常會有板件表面凹凸不平的現象,為了快速將凹陷處填平,通常用刮涂的方法施涂一層原子灰。

(6)中涂底漆施工(圖2?5)。為了遮蓋原子灰打磨后表面留下的輕微缺陷,保證面漆施工質量,需在原子灰層表面施涂一層底漆(中涂底漆)。

(7)面漆調色(圖2?6)。為了使修補的漆膜顏色與原車身顏色一致,必須用油漆商提供的涂料(有限的顏色種類)進行顏色調配。

(8)面漆施工(圖2?7)。調好顏色的涂料,通常用噴涂的方式施涂于中涂底漆的表面。

(9)面漆層干燥(圖2?8)。剛噴涂的面漆層為濕狀態,必須經過足夠時間的干燥,才能形成具有良好性能的漆膜。

(10)涂裝后處理(圖2?9)。面漆干燥后,由于各種原因,表面會留下種種缺陷,必須經過適當的處理將其消除。

(11)交車。經過上述修復施工后,再經詳細的檢驗,確認修補質量達到要求且沒有遺漏之處(包括修補過程拆下的零件均已安裝到位),即可交車。

不同類型的漆面損傷,其修復操作流程不同。常見的汽車修補涂裝種類如圖2?10所示。

在汽車修補的實際工作中,遇到最多的是原車身板件漆膜損傷修復。汽車漆膜的損傷程度通常可分為嚴重損傷、較重損傷和無損傷(新更換板件)3種,不同的漆膜損傷程度,修補涂裝工藝程序不同。圖2?11~圖2?13所示為三種不同類型漆膜損傷的修補涂裝工藝。

由上述操作流程可見,涂裝修復的第一環節為底處理。

在涂裝前對被涂物表面進行的一切準備工作,稱為底處理。它包括采用物理、化學或電化學的方法,使金屬或非金屬材料表面的化學成分、組織結構、物理形貌發生變化,從而使漆膜更好地附著在底材之上,充分發揮漆膜的性能,是修補涂裝的第一道工序。

底處理的目的,主要是清除表面的污垢、損傷的舊漆膜、底材的銹蝕等,使新涂的漆膜與被涂工件表面具有良好的附著能力,并保證漆膜具有良好的性能。污垢可分為無機污垢和有機污垢,它們的存在會影響漆膜的外觀,嚴重的會使漆膜成片脫落。影響漆膜質量的因素中,工件表面處理質量要占到49%。

底處理包括兩個具體的工作環節,即漆膜損傷的評估和表面預處理。