從60千米拓展到6萬千米的美國電報網絡

雖然庫克和惠特斯通的電報機順利地打入了市場，但莫爾斯電報機卻一直沒能受到市場的關注。直到1838年，在維爾的幫助下實現大幅改進的莫爾斯電報機，才終于得到了為華盛頓的國會議員進行演示的機會。但議員們對莫爾斯電報機的反應卻十分冷淡。同年，莫爾斯為了取得專利而前往英國，卻在庫克和惠特斯通的阻撓下沒能如愿。不甘心的莫爾斯又前往法國，結果也失敗了，最終他只能兩手空空地回到美國。

1842年，莫爾斯終于得到了幸運女神的眷顧。經過和美國政府的談判，莫爾斯得到了在華盛頓到巴爾的摩之間（64千米）修建電報線路的許可，并且從美國議會獲得了3萬美元的預算。現在看來，這個時間和地點對莫爾斯都非常有利。1844年，當線路工程修建到距離巴爾的摩還剩24千米的時候，巴爾的摩正在舉行民主黨總統候選人的選舉。莫爾斯等人立刻利用正在修建中的電報線路，將誰當選了總統候選人的消息第一時間傳往華盛頓。

選舉的結果在5月1日發布，當選美國總統候選人的是詹姆斯·波爾克（后來的美國第十一任總統）。在巴爾的摩得知這一消息的人利用火車將消息傳給正在工地上修建通信線路的維爾，維爾則用電報將信息傳給了在華盛頓的莫爾斯，莫爾斯立即將波爾克成為美國總統候選人的消息公之于眾。大約一小時后，從巴爾的摩開來的火車抵達華盛頓，并且帶來了波爾克當選美國總統候選人的消息。這下子，就連之前半信半疑的人也不得不承認電報的實力了。

這個故事，簡直就是當年法國利用視覺通信傳達了奪回孔岱這一捷報的翻版。視覺通信第一時間將前方的捷報傳回巴黎，證明了視覺通信的有效性。莫爾斯也通過第一時間將候選人的信息公之于眾，證明了電報通信的有效性。

1844年5月24日，從華盛頓到巴爾的摩之間長達64千米的電報線路正式竣工，并且發出了第一條信息。莫爾斯從華盛頓向等在巴爾的摩的維爾發送的信息是“What hath God wrought”（上帝創造了何等奇跡）。隨后，電報在美國以驚人的速度普及開來。莫爾斯一邊籌集資金，一邊在紐約與波士頓之間、布法羅與費城之間修建電報線路。1848年，美國電報線路的總長度已經達到3200千米。

到1850年，美國出現了近20家電報公司，而美國電報線路的總長度也接近2萬千米。4年后的1854年，美國電報線路的總長度迅速延長至6.6227萬千米。美國的電報事業在極短的時間內就完成了S形曲線的抬升。

1854年，馬休·佩里的黑船抵達日本，日美兩國簽訂了《日美親善條約》。當時，佩里送給德川幕府的禮物就是四分之一比例的蒸汽機車和莫爾斯電報機（這個電報機現在被收藏在東京天空樹的郵政博物館中）。19世紀30年代，蒸汽機車在美國迅速普及，19世紀50年代美國鐵路的總長度為1.45萬千米，而到了19世紀60年代，這個數字就增加到了4.9萬千米。佩里將代表美國當時最先進文明的蒸汽機車和電報機贈送給德川幕府，大概是為了向日本炫耀美國擁有的科學技術實力吧。